Вагон ПВ40

Вагон ПВ40 (иногда ошибочно называемый ПВ51) — узкоколейный пассажирский вагон, выпускавшийся Демиховским заводом с 1955 года до конца 1980-х годов.

Вагон ПВ40
Изображение
Пассажирские вагоны типа ПВ40 в депо Черниговская Апшеронской УЖД
Масса 9,5 т
Производитель Демиховский машиностроительный завод
Ширина колеи 750 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Эскиз вида сбоку вагона ПВ40

Общие сведенияПравить

 
Тележка с буксами на роликовых подшипниках, КМЗ 2011 год

Вагон ПВ40 представляет собой 4-осный пассажирский вагон с несущим кузовом для железных дорог колеи 750 мм. Важно отметить применение несущего корпуса, практически уникальное в конструкции вагонов УЖД. Распространён на детских железных дорогах и других железных дорогах колеи 750 мм стран бывшего СССР, хотя, по отзывам, имеет несколько меньший уровень комфорта, чем вагоны Pafawag польской постройки, в частности, нарекания вызывало маленькое количество форточек и жесткость хода, из-за чего многие ДЖД предпочитали Pafawag последних модификаций.

Вагоны оборудованы ручным и автоматическим тормозами, санузлом и водяным отоплением, пассажировместимость — 40 мест для сидения, задекларирована полная пассажировместимость 96 чел., однако на практике из-за узких проходов и отсутствия поручней она вряд ли реализуема. Первоначально вагон строился для УЖД МПС СССР и для УЖД промышленных предприятий, уменьшенная масса и малый радиус проходимых кривых (9,5 т. против 16 т. у Pafawag и 40 м против 60 м соответственно) позволяли эксплуатировать вагоны на УЖД с лёгким верхним строением пути. Позже вагоны ПВ40 передавались на ДЖД, частично как замена для вагонов Pafawag, где их и можно часто увидеть в настоящее время[1].

Некоторые технические характеристики вагона ПВ40, его модификаций и модернизации
Предназначение модификации Базовая модель Вагон-столовая или ВС-1 Вагон-кинотеатр или ВК-1 Тропическое исполнение Повышенной комфортности 5-ти гофровый Вагон-для специализированного контингента Вагон для перевозки рабочих Вагон-столовая на базе 43-0011 Работы в составе дизель-поездов на базе автомотрис АПУ-0 Межвагонный переход типа суфле Межвагонный переход типа суфле, ЭМУ Межвагонный переход типа суфле, ЭМУ, радиорубка Новая базовая модель Вагон для детских железных дорог
Обозначение модификации 48-051(ПВ40) 48-053 48-054 48-055 48-060 48-061 48-096 43-0011 43-0012 ПВ54 20-0011 20-0015 20-0016 43-0011(ВП750) ВП750-ДИТС
Годы постройки 1955 — 1981 1988 1981-2004 1989 1968 2004-2010 2010
Производитель ОАО Демиховский машиностроительный завод ОАО Метровагонмаш ООО Камбарский Машзавод
Число осей 4
Масса вагона ~9,5 тонн
Вместимость 40 94 общих/ 40 сидячих 16 46 55 заключенных/4 человека сопровождения 54
Длина вагона по осям сцепного устройства 11 100 мм
Длина вагона по раме 10 200 мм
Ширина вагона 2 300 мм
Высота от головки рельса 3 170 мм

Интересные фактыПравить

  • В среде любителей узкоколейных дорог очень широкое распространение получило ошибочное обозначение вагона — ПВ51. В номенклатуре выпускаемой продукции Демиховского машиностроительного завода никогда не было вагона с таким обозначением. Название ПВ51, вероятно, происходит от смешения названия «ПВ40» и заводского обозначения модели «48-051» (где «48» — обозначение узкоколейных вагонов по действовавшему в те годы Общесоюзному классификатору промышленной и сельскохозяйственной продукции, а «051» — номер модели).[источник не указан 1110 дней]

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. УЖД Северо-Запада. uzd.spb.ru. Дата обращения: 11 марта 2018. Архивировано 11 марта 2018 года.

СсылкиПравить