Открыть главное меню

Валериан Куйбышев (тип речных судов)

«Валериан Куйбышев» — тип четырёхпалубных речных теплоходов-дизель-электроходов, строившихся на верфи Комарно (Чехословакия), словацкое обозначение — OL400, osobna lod 400, «пассажирское судно на 400 человек», в 1976—1983 годах, известный также как проект 92-016, и имя головного судна этой серии. Речные теплоходы данного проекта были самыми большими в СССР, водоизмещением 3935 т, длина составляла 135,80 м.

Теплоходы типа «Валериан Куйбышев»
проект 92-016/OL400
92 016 dzerzhinskiy.jpg
«Феликс Дзержинский» у Северного вокзала во льдах
Флаг  СССР,  Россия
Назван в честь Valerian Kuybyshev[d]
Класс и тип судна

пассажирские теплоходы туристского назначения

класса О — озеро
Порт приписки Нижний Новгород
Организация ОАО Волжское речное пароходствоВодоходЪ
Оператор ВодоходЪ
Изготовитель Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) Flag of the Czech Republic.svg Чехословакия
Спущен на воду 1976-1983
Введён в эксплуатацию 1976
Основные характеристики
Водоизмещение 3935 т [1]
Длина 135,80 м [2]
Ширина 16,8 м[2]
Осадка 2,9 м[2]
Мощность (3 000 л.с.)[2]
Скорость хода 26 км/ч[2]
Пассажировместимость 400[2]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Условия размещения пассажировПравить

Все каюты на судне были выполнены в классе полулюкс, что означало наличие санузла в каждой каюте, однако по комфортабельности они несколько уступали изготавливаемым в ГДР на верфи VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau, (Бойценбург, ГДР) судам проектов 301 и «Дмитрий Фурманов», проект 302 и не шли ни в какое сравнение с изготовленными в городе Корнойбурге (Австрия) на судостроительном предприятии Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) четырёхпалубными речными пассажирскими теплоходами проекта Q-056: «Антон Чехов» (1978) и «Лев Толстой» (1979), которые были, например, единственными, имевшими бассейн для купания на верхней палубе.

РаспространениеПравить

В 1976—1983 годах восемь судов проекта поступили в Волжское пароходство. Девятый теплоход «Александр Суворов» был получен Волго-Донским пароходством, но после известной аварии произошедшей в 1983 году близ Ульяновска и последующего восстановления, также был передан в Волжское пароходство. Один из переименованных теплоходов серии носит имя работавшего в 1958—1960 годах начальником ВОРП (Волжского Объединённого Речного Пароходства) Сергея Кучкина.

Теплоходы типа «Валериан Куйбышев» использовались и до сих пор эксплуатируются на Волге, Оке, Москве-реке, Неве, реках и озёрах Волго-Балтийского водного пути. Они работают на туристском маршруте «Москва — Санкт-Петербург» и маршрутах по Волге. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.

Технические характеристикиПравить

  • Класс речного регистра: «О» (внутренние водные пути, реки и водохранилища)
  • Длина: 135,80 м
  • Ширина: 16,8 м
  • Осадка: 2,9 м
  • Водоизмещение (Displacement): 3935 тонн
  • Пассажировместимость общая (исходно) 400 человек, из них
    • в каютах первой и второй категорий
    • в каютах третьей категории
    • сидячих мест четвёртой категории
  • В ресторане могло разместиться человека
  • Мест для членов экипажа:
  • Грузоподъёмность:
  • Двигатели дизельные четырёхтактные реверсивные с турбонаддувом по 736 кВт суммарной мощностью мощностью 3000 л.с.[2]
  • Скорость на глубокой воде: 26 км/ч

Всего по заказам СССР было построено 9 теплоходов проекта 92-016[3]:

Суда проекта 92-016Править

Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:

Суда типа Валериан Куйбышев/проект 92-016/OL400
Год постройки Заводской номер [4] Фото Название Капитан Владелец Маршруты Переименование и статус
1976 2001   Валериан Куйбышев Грибов Александр Павлович ВодоходЪ  → СПб — Валаам — Пеллотсари- СПб, СПб-Лодейное Поле-Свирьстрой-Кижи-Петрозаводск-Мандроги-Валаам-СПб, СПб-Валаам-Коневец-СПб Утилизирован в сентябре 2018 года
1977 2002   Фёдор Шаляпин Громов Александр ВодоходЪ → Казань — Волжский Утес — Самара — Хвалынск — Вольск — Саратов — Волгоград — Усовка — Самара — Казань, Самара — Казань — Елабуга — Нижнекамск — Ульяновск — Самара и т. п. → ранее «Климент Ворошилов»
1978 2003   Феликс Дзержинский Кучеров Михаил Павлович ВодоходЪ → Москва — Плес — Москва, Москва — Казань — Москва, Москва — Углич — Москва, Москва — Нижний Новгород — Москва и т. п.
1979 2004   Сергей Кучкин Щербаков Александр Александрович /Дубинин Сергей Борисович[5] ВодоходЪ → Москва — Тверь — Мышкин — Кострома — Плес — Ярославль — Углич — Москва, Москва — Углич — Горицы — Кижи — Свирьстрой — Валаам — Санкт-Петербург и т. п. → ранее «Георгий Димитров»
1980 2005   Михаил Фрунзе Наумов Владимир ВодоходЪ → Нижний Новгород — Санкт-Петербург — Казань, Нижний Новгород — Козьмодемьянск — Чебоксары — Макарьев — Нижний Новгород, Казань — Самара — Казань, Нижний Новгород — Ярославль — Горицы — Кижи — Мандроги — Валаам — Санкт-Петербург (2 дня) — Лодейное Поле — Петрозаводск — Кострома — Плес — Нижний Новгород и т.п
1981 2006   Мстислав Ростропович Кокшин Сергей Александрович ВодоходЪ → Москва — Ярославль — Москва, Москва — Углич — Москва → ранее «Михаил Калинин», сильный пожар 3-4 ноября 2007 г.[6]
1981 2007   Александр Суворов Буренков Игорь Алексеевич ВодоходЪ → СПб-Валаам-СПб, СПб-Лодейное Поле-Кижи-Петрозаводск-Мандроги-Валаам-СПб
1981 2008   Семён Будённый Кистень Виталий ВодоходЪ → Самара — Саратов — Самара, Самара — Ульяновск — Самара, Самара — Ширяево — Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Макарьев — Казань — Самара, Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Макарьев — Казань и т. п.
1983 2009   Георгий Жуков Пригоршнев Виктор ВодоходЪ → Нижний Новгород — Казань — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Нижнекамск — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Ярославль — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Мышкин — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Елабуга — Нижний Новгород, Казань — Елабуга — Казань, Нижний Новгород — Санкт-Петербург — Нижний Новгород и т.п

Владельцем всех судов с февраля-марта 2012 года является ООО ВодоходЪ. Суда эксплуатируются по Волге, Волго-Балту, Неве и озёрам Карелии.

ПримечанияПравить

СсылкиПравить