Открыть главное меню
Валопровод: тоннель и колена гребного вала, соединенные фланцами

Валопровод — комплекс устройств, механизмов и соединений, служащих для передачи крутящего момента от двигателя к движителю и передачи упорного давления от последнего корпусу судна.

Элементами валопровода являются:

Содержание

Гребной валПравить

Является концевым валом валопровода и предназначен для крепления гребного винта (устанавливается на его кормовой конец). Изготовляются из углеродистой или легированной стали. В районе подшипников кронштейна и дейдвуда на валы в горячем состоянии насаживаются бронзовые или латунные рубашки. Для защиты от коррозии применяются также резиновое и эпоксидное покрытие;
В многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами.

Промежуточные валыПравить

 
Переборочный сальник: 1 — переборка; 2 — наварыш; 3 — вал; 4 — сальниковая набивка; 5 — бронзовое кольцо; 6 — нажимная втулка; 7 — нажимное кольцо; 8 — корпус; 9 — масленка.

Валы, соединенные между собой двигателем и гребным валом с помощью фланцев и муфт;

Опорные подшипникиПравить

Служат опорами для промежуточных валов;

Упорный вал и подшипникиПравить

Служат для передачи упорного давления, создаваемого гребным винтом корпусу судна;

Дейдвудное устройствоПравить

Служит для опоры гребного вала (или промежуточного) и уплотнения места выхода последнего из корпуса судна. В местах прохода вала через водонепроницаемые переборки устанавливаются переборочные сальники.

Длина валопровода зависит от архитектуры судна и его размеров. При кормовом расположении МО может достигать 12–20 метров; при среднем — 50–70 метров. При больших длинах валопровод помещают в коридор (коридор гребного вала), защищающий его от повреждений и выполняемый герметичным.

Нагрузки, действующие на валопроводПравить

Во время работы валопровода на него действуют такие нагрузки: основные — вращательный момент, передающийся от гребного винта; гидродинамические силы, которые возникают при работе винта; вес валов, гребного винта и других механизмов, закрепленных на валах. Вспомогательные — изгибающие моменты, появляющиеся в результате расцентровки валопровода; нагрузки, появившиеся из-за неуравновешенности гребного винта; усилия из-за работы винта в косом потоке и при качке. Случайные — усилия, возникающие при ударах лопастей гребного винта о твёрдые предметы.

ЛитератураПравить

  • «Морской энциклопедический словарь», Ленинград, «Судостроение», 1991 год

СсылкиПравить