Варшавский вокзал (Гатчина)

Варша́вский вокза́л — пассажирский терминал железнодорожной станции Гатчина-Варшавская на линиях Санкт-Петербург — Луга, Санкт-Петербург — Ивангород, один из двух вокзалов города Гатчины Ленинградской области.

Станция
Гатчина-Варшавская
Санкт-Петербург — Псков
Октябрьская железная дорога
Gatchina-Varshavskaya.JPG
59°33′12″ с. ш. 30°07′59″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Санкт-Петербург-Витебское отделение
Оператор РЖД
Дата открытия 1853[1]
Тип пассажирская
Количество платформ 2
Количество путей 2
Тип платформ 2 боковых
Форма платформ прямая
Архитекторы Бурышкин Д. П.
Выход к Улицы Карла Маркса и Чкалова
Расстояние до Санкт-Петербурга 47 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 6
Код в АСУЖТ 034026
Код в «Экспресс-3» 2004639
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Расположен у пересечения улиц Карла Маркса и Чкалова. На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные поезда. Около вокзала расположена конечная остановка большинства городских и пригородных автобусных маршрутов.

ИсторияПравить

Движение по Петербурго-Варшавской железной дороге от Санкт-Петербурга до Гатчины было открыто 31 октября (12 ноября1853 год[2]. На участке Гатчина — Луга — 5 (17) декабря 1857 года.

В 1858 году был готов проект постоянной станции и пассажирского здания, который разработал архитектор П. О. Сальманович. Вокзал представлял собой вытянутый павильон с арочными окнами и дверями, в котором императорскую половину от кассового зала и вестибюлей 1-го, 2-го и 3-го классов отделял сквозной проход. Пассажирское здание было открыто 10 февраля 1859 года. В 1858—1859 годах построен Газовый завод, — станция освещалась газом с 8 февраля 1859 года.

В 1870 году станция стала узловой: построена ветка на станцию Гатчина — Товарная — Балтийская, соединившая с Балтийской ж. д.

В 1888 году инженер Ф. Ясинский разработал проект металлического навеса над пассажирской платформой. В 1895 году была построена электрическая станция для освещения железнодорожной станции[3].

Во время Великой Отечественной войны и оккупации вокзал был разрушен. После войны было построено новое здание вокзала в классическом стиле по проекту архитектора Д. П. Бурышкина.

В 1967 году пути станции были электрифицированы, с 6 ноября сообщение с Ленинградом стало осуществляться и электропоездами.

В 2000-е годы вокзал прошёл капитальный ремонт. В 2009 году на станции установлена автоматизированная система контроля оплаты проезда с турникетами.

ГалереяПравить

ЛитератураПравить

  • Родионова Т. Ф. Гатчина в XIX веке // Гатчина: Страницы истории. — 2-е изд., испр. и доп. — Гатчина: Изд. СЦДБ, 2006. — 240 с. — 3000 экз. — ISBN 5-943-31111-4.
  • Кючарианц Д. А., Раскин А. Г. Архитектурные достопримечательности города // Гатчина: Художественные памятники. — СПб.: Лениздат, 2001. — 318 с. — (Петербургская коллекция). — 5000 экз. — ISBN 5-289-02007-1.
  • Перевезенцева Н. А. Варшавские ворота города (вместо заключения) // По Балтийской железной дороге от Петербурга до Гатчины. — СПб.: Остров, 2004. — С. 145—147. — ISBN 5-94500-007-8.

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
  2. газета «Северная Пчела» № 245 от 2 ноября 1853 г.
  3. Ларионов А. М. История Института инженеров путей сообщения императора Александра I-го за первое столетие его существования, 1810—1910. — СПб., 1909. — С. 298. — 409 с. Архивная копия от 16 августа 2022 на Wayback Machine