Открыть главное меню

Борис Петрович Вейнберг (20 июля 1871[1], Петергоф — 18 апреля 1942, Ленинград) — российский и советский физик, гляциолог.

Борис Петрович Вейнберг
Вейнберг Борис Петрович.jpg
Дата рождения 20 июля 1871(1871-07-20)
Место рождения Петергоф, Санкт-Петербургская губерния, Российская империя
Дата смерти 18 апреля 1942(1942-04-18) (70 лет)
Место смерти Ленинград, СССР
Страна
Научная сфера геофизика
Место работы СПГГИ,
Новороссийский университет,
ТТИ,
ИЗМИРАН
Альма-матер Санкт-Петербургский университет (1893)
Научный руководитель Д. И. Менделеев
Известные ученики В. Д. Кузнецов
Известен как создатель сибирской школы физики твёрдого тела,
создатель дороги на магнитной подушке,
создатель СФТИ
Логотип Викитеки Произведения в Викитеке
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

БиографияПравить

Родился в Санкт-Петербургской губернии. Сын поэта Петра Исаевича Вейнберга, отец инженера-теплотехника, доктора технических наук, лауреата Сталинской премии Всеволода Борисовича Вейнберга, племянник писателя Павла Исаевича Вейнберга, двоюродный брат композитора Якова Владимировича Вейнберга и беллетриста Павла Павловича Вейнберга.

С детства интересовался физикой. Окончил гимназию Я. Г. Гуревича и физико-математический факультет Санкт-Петербургского университета (1893). Один из инициаторов открытия Санкт-Петербургских высших женских курсов.

В 1906 году стал лауреатом Ломоносовской премии за исследование физико-механических свойств льда с названием «О внутреннем трении льда»[2].

В 1909 переехал в Томск, заведовал кафедрой физики в Томском технологическом институте (1909—1924), одновременно читал курсы лекций в Томском университете и на Сибирских высших женских курсах.

Тридцативосьмилетний физик в 1909 году, объединившись с коллегами — профессорами В. П. Алексеевым и В. Л. Малеевым, предлагает создать в технологическом институте — будущем политехническом университете — кафедру воздухоплавания. Прошение разрешить открыть новую кафедру отправляется в профильное Министерство — народного просвещения.

Одновременно инициативная группа обращается в Томскую городскую Думу с просьбой выделить участок для устройства аэротехнической лаборатории и аэродрома — просьбу удовлетворяют, выделив муниципальную землю на окраине города.

Из столицы приходит отказ — Министерство ссылается на недостаток средств в бюджете и идея с кафедрой погибает на корню. Но трудности не останавливают — и в 1910 году томичи с подачи Вейнберга создают второй в России (первый был организован в Москве отцом русской авиации Н. Е. Жуковским) аэротехнический кружок.

Во внеурочное время и на личные средства преподаватели и студенты занимаются изучением теории воздухоплавания, чтобы затем приступить к созданию летательных аппаратов собственной конструкции. — сначала воздушных змеев, затем планеров. В феврале 1911 года двухместный летательный аппарат впервые поднимается в небо над Лагерным садом Томска — это первый летательный аппарат тяжелее воздуха, сделанный в Сибири [1]. Кстати, именно в этом кружке начинал будущая звезда отечественной авиации — Н. И. Камов, а его будущий заместитель М. Л. Миль в двенадцатилетнем возрасте — в 1921 г. — сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске.

В рамках кружка в 1913 году была создана первая в мире экспериментальная модель вакуумного поезда[3]. Годом позже выступил в Петербурге с лекцией, в которой предложил проект вакуумного транспорта на магнитном подвесе, чем произвёл большое впечатление на присутствовавших, в частности на известного популяризатора науки Якова Перельмана.

Член Томской городской думы. В 1918 году — член сибирской областной думы от фракции областников и беспартийных.

Участвовал в 1920 году в экспедицию в Обскую Губу (Сибирская хлебная экспедиция).

С 1923 создатель и директор одного из первых НИИ в Сибири — Института изучения Сибири (ныне Сибирский физико-технический институт).

С 1924 директор, затем действительный член Главной геофизической обсерватории в Санкт-Петербурге.

Редактор журнала «Природа в школе». Автор около 113 публикаций. Печатался в «Журнале Русского физико-химического общества», «Вестнике Западного Новороссийского университета», Метеорологическом вестнике, «Русской школе», «Журнале для всех», «Научном обозрении» и других. С 1940 — начальник отдела Научно-исследовательского института земного магнетизма.

Как специалист по изучению льда, участвовал в создании дороги жизни в осаждённый фашистами Ленинград. Погиб там же от голода, похоронен в братской могиле, точное место захоронения неизвестно.

ПамятьПравить

В честь Вейнберга названа гора в Антарктиде (67°27′ ю. ш. 67°34′ з. д.HGЯO)

ПримечанияПравить

  1. Вейнберг Борис Петрович // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  2. Вейнберг Б. П. О внутреннем трении льда. Рукопись. (Опубл.: О внутреннем трении льда. СПб., 1906. [2], 144 с.)
  3. Travelling at 500 miles per hour in the future electric railway (англ.) // Electrical Experimenter : журнал. — 1917. — March (vol. IV, iss. 47, no. 11). — P. 794.

БиблиографияПравить

ИсточникиПравить

СсылкиПравить