Википедия

Википедия:Кандидаты в хорошие статьи/12 января 2008

< Википедия:Кандидаты в хорошие статьи
Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Парадокс всемогущества править

В английской википедии-статья избранная, в русской-такая же по размеру, похоже, дословно переведённая (писал не я). Возможно, даже стоит выставить кандидатом в избранные, но пока, для осторожности, написал сюда--Dark Ranger 19:33, 12 января 2008 (UTC)[ответить]

За править

Против править

  • пока против. уж слишком заметны огрехи перевода - "юридическое учреждение" (это что?), "Действительно, парадокс может рассматриваться как прямая логическая невозможность, в этом основа неспособности, как признак всемогущества" (непонятная конструкция), "Оставались ещё такие как Рене Декарт" (куда делись?), "Несколько других версий парадокса были выдвинуты помимо «тяжёлого камня», которые имеют проблемы относительно современной физики" (построение предложения), "когда Б нравственно или физически ненадежное" (что подразумевается под надежностью?), "Бог не взят ни в одном из смыслов", и т.д. и т.п. Цитаты, в которых приводитися также и оригинал на иностранном языке лучше оформлять с помощю шаблона {{oq}}. Lev 22:03, 17 января 2008 (UTC)[ответить]

Комментарии править

Тема весьма интересная. В основном эту проблему разрабатывали схоласты. Однако в нынешнем виде там масса ссылок на англоязычных авторов 20 века и немного ссылок на схоластов. Поэтому статья нуждается в существенной доработке и указанию лиц, впервые выдвинувших идеи. --Chronicler 13:42, 13 января 2008 (UTC)[ответить]

Англичан это не смутило: они вообще избранную дали, хотя ссылки идентичные.--Dark Ranger 17:42, 13 января 2008 (UTC)[ответить]
Добавить ссылки не помеха, статья в нынешнем состоянии уже может стать "хорошей". Возможно для "избранной" ей понадобится некоторая переработка в соответствии с Вашими критериями.--Даниил 16:52, 14 января 2008 (UTC)[ответить]

Итог править

Московская монорельсовая транспортная система править

Данная статья однажды выдвигалась в хорошие— была отправлена на доработку по причине отсутсвия ссылок. Сейчас вроде ситуация изменилась. P.S. Cтатью писал не я, притензии ко мне не предъявлять.--Аффтар №231-567 14:30, 12 января 2008 (UTC)[ответить]

За править

  • (+) За Для хорошей вполне годится. Только получше викифицируйте раздел История. Несколько викиссылок проставил. --Dmitry Rozhkov 17:26, 13 января 2008 (UTC)[ответить]
  • (+) За с небольшими замечаниями. Перенёс информацию про расписание и билеты в отдельный раздел, во введении ей не место. На мой вкус, статья слегка перегружена техническими цифрами, Википедия всё же не технический справочник. Кроме того, я бы убрал информацию вроде "Длина платформы: ~75 м (?)"; если нет точных данных, то лучше её вообще убрать, чем смущать знаками вопроса. Но на хорошую, уже, по-моему, вполне тянет. --Andres 16:08, 15 января 2008 (UTC)[ответить]
  • (+) За В разделе «Режим работы и стоимость билетов» нужно уточнить на какую дату указана стоимость билетов. Упомянуть, что долгое время она была существенно выше. --Александр Сигачёв 11:45, 22 января 2008 (UTC)[ответить]
✔ Сделано. Дата проставлена, о том, что когда-то цены были выше, написано в разделе «История реализации проекта». KVentz 21:50, 23 января 2008 (UTC)[ответить]

Против править

Комментарии править

  • Там уже во втором абзаце "данные уточняются". Предлагаю подождать, пока новый режим работы устаканится, и это адекватно будет отражено в статье. AndyVolykhov ↔ 16:02, 12 января 2008 (UTC)[ответить]
Режим устаканился, хотя официально расписание пока не публиковалось. Сейчас работают по графику движения для 5 ЭПС, но это не значит, что на линии их всё время 5. Не знаю, стоит ли расписывать этот график в статье или оставить одну общую фразу? KVentz 21:43, 23 января 2008 (UTC)[ответить]
✔ Сделано--Аффтар №231-567 16:46, 13 января 2008 (UTC)[ответить]
Честно говоря, не понял, что имеется в виду и что нужно сделать. KVentz 21:43, 23 января 2008 (UTC)[ответить]
✔ Сделано. Режим работы и стоимость билетов — подойдёт? KVentz 21:43, 23 января 2008 (UTC)[ответить]
  • У меня есть несколько замечаний. Во-первых, в статье говорится аж о трёх стрелках на трассе, в то время как по моей информации стрелка лишь одна — на въезде с разворотного круга в депо. Информация эта от главного машиниста ММТС, высказана 2 года назад лично мне в устной форме, поэтому ссылок дать не могу. Проверю в ближайшее время путём визуального осмотра трассы :) Во-вторых, вызывает вопросы схема линии, помещённая в статье (и статьях о станциях). Правомерно ли рисовать на ней пересадки на метро как обычные метрошные пересадки? И на «Тимирязевской» и, особенно, на «Выставочном центре» до метро ещё надо отшагать пёхом по улице, и отдельно заплатить за проезд. Тех, кто о московском монорельсе ничего не знает, такая схема может ввести в заблуждение. Между прочим, даже на официальной схеме пересадки с метро на монорельс не обозначены. Сиркеджи 12:47, 23 января 2008 (UTC)[ответить]
Простите, что встреваю, но на ММТС построено 3 (три) стрелки и 1 (один) трансбордер. Вот [стрелка 1] (так она официально называется), а вот [стрелка СП3 и стрелка 2], соответственно. А под [этим куполом] скрывается трансбордер. KVentz 21:18, 23 января 2008 (UTC)[ответить]
✔ Сделано. Убраны связки между станциями. KVentz 21:43, 23 января 2008 (UTC)[ответить]
Я заблуждался на счёт количества стрелок, приношу свои извинения. Сиркеджи 06:46, 24 января 2008 (UTC)[ответить]

Итог править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Википедия:Кандидаты_в_хорошие_статьи/12_января_2008&oldid=69469676