Открыть главное меню
Википедия β

Волковская (станция метро)

У этого топонима есть и другие значения, см. Волковская (значения).

«Во́лковская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Фрунзенско-Приморской линии между станциями «Обводный канал» и «Бухарестская». Открыта 20 декабря 2008 года в составе первого пускового комплекса Фрунзенского радиуса «Звенигородская» — «Волковская».

«Волковская»
Фрунзенско-Приморская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line5 Volkovskaya.jpg
Дата открытия 20 декабря 2008 года
Район Фрунзенский
Округ Coat of Arms of Volkovskoe (municipality in St Petersburg).png Волковское
Тип пилонная
Глубина заложения, м 61
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы вестибюлей ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс»
Выход к улицам Касимовская улица, Бухарестская улица, Волковский проспект, Задворная улица
Наземный транспорт

Bus icon SPB.svg 29, 54, 57, 59, 74, 76, 91, 117
Tram icon SPB.svg 25, 49
Trolley icon SPB.svg 42

Share taxi icon SPB.svg 136, 170, 194, 401
Время открытия 5:35
Время закрытия 0:27
Код станции ВК
Соседние станции Обводный канал и Бухарестская
Commons-logo.svg Волковская на Викискладе

Название связано с расположением вестибюля вблизи Волковского проспекта, реки Волковки, муниципального округа Волковское, Волковского кладбища и товарной железнодорожной станции Волковская, и исторического района Волково.

Содержание

Наземные сооруженияПравить

Вестибюль станции расположен на пересечении Касимовской и Бухарестской улиц, вблизи одноимённой железнодорожной станции. Павильон представляет собой пятиугольное в плане четырёхэтажное здание, предназначенное для размещения служб метрополитена. Соединено с торговым комплексом «Радиус».

В середине 2008 года были озвучены перспективные планы по постройке переходов через железнодорожные пути и реконструкции железнодорожной станции Волковская под пассажирские перевозки, но позже к обсуждению данных планов не возвращались[1].

Подземные сооруженияПравить

 
Мозаика «Деревня Волково» напротив эскалаторов
 
Мозаичное панно в центральном зале

«Волковская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина 61 м), первая за более чем 45 лет станция подобного типа в петербургском метро («Горьковская», «Невский проспект» и «Сенная площадь» были открыты 1 июля 1963 года). Первоначально планировалось строительство односводчатой станции, но проект был изменён на колонную, а затем на пилонную. Пилонный проект был принят в 2004 году и сразу начал реализовываться.

С 2007 года в качестве архитектора станции указывался Николай Ромашкин-Тиманов[2].

Художественное оформление станции посвящено историческому району Санкт-Петербурга Волково. Станция украшена двумя художественно-декоративными панно, выполненными из мрамора различных оттенков в технике флорентийской мозаики (художники Быстров Александр Кирович и Быстров Егор Александрович).

Стены станции сиреневого цвета (по цвету пятой линии), гранитный пол — серого цвета с чёрно-белыми дорожками.

Наклонный ход с четырьмя эскалаторами располагается поперёк оси станции в её южном торце. К наклонному ходу ведёт лестница через II путь.

Особенности проекта и станцииПравить

В поперечном сечении центральный и боковые тоннели имеют круглые очертания с внутренним диаметром 7,7 м. С целью максимально рационального использования внутреннего объёма станции облицовка стен выполнена из гнутых тонкостенных (2 мм) металлокерамических панелей с прижимными профилями из нержавеющей стали. Свод станции, а также путевые стены выполнены с применением такой же технологии.

  • «Волковская» — первая станция петербургского метро, в которой все информационные указатели и надписи продублированы на английском языке (для удобства туристов) в рамках реализации концепции так называемого «нового информационного пространства». После «Волковской» несколько видоизменённые указатели — часто выполненные в разнородном исполнении, и, по некоторым мнениям, почти всегда портящие внешний вид станций и путающие пассажиров[3] стали появляться и на других станциях.
  • В одном из торцов станции установлены односторонние круглые часы.

СтроительствоПравить

  • 1990 год: начало строительства линии 5;
  • 1995 год: приостановка строительства из-за отсутствия финансирования;
  • январь 2005 года: возобновление работ на станции, проходка 140 метров левого и 50 метров правого станционных тоннелей[4];
  • июнь 2007 года: разработка наклонного хода, строительство вестибюля;
  • ноябрь 2007 года: завершение проходческих работ, начало укладки рельсов[5];
  • начало 2008 года: возведение четырёх этажей наземного вестибюля, сооружение наклонного хода, проходка перехода от нижней натяжной камеры до станции. Раскрытие проёмов на станции;
  • 20 декабря 2008 года: торжественное открытие станции после неоднократных переносов сроков (1 декабря, 18 декабря, 24 декабря)[6][7].

ПерспективыПравить

В дальней перспективе может быть построен переход под железнодорожными путями, а одноимённая железнодорожная станция реконструирована и задействована под пассажирское движение[1].

Интересные фактыПравить

  • На одном из петербургских форумов о метро появилось сообщение о зарождении традиции гладить изображение кота на мозаике с деревенским видом (напротив наклонного хода)[8].
  • Разрешение на начало строительства вестибюля выдано за 5 дней до открытия станции[9].
  • Вестибюль станции официально ввели в эксплуатацию спустя более 5 лет после открытия[9].

ГалереяПравить

  • 20 декабря 2008 года. Маршрутный указатель частично заклеен, так как движение на участке «Звенигородская» — «Садовая» будет открыто только 7 марта 2009 года

  • 20 декабря 2008 года. Проход на платформу к поездам с «Обводного канала» и плакат, сообщающий о том, что с обеих платформ поезда следуют до «Звенигородской» (челночный режим движения действовал с 20 декабря 2008 года по 6 марта 2009 года включительно)

  • Изображение над эскалаторами в вестибюле станции

  • Вестибюль станции. У эскалаторов

  • 20 декабря 2008 года. Электропоезд, прибывающий со «Звенигородской» на платформу, предназначенную для поездов, прибывающих из тупика

Путевое развитиеПравить

За станцией расположен 6-стрелочный оборотный тупик.

Наземный транспортПравить

Автобусные маршрутыПравить

№ПересадкиКонечный пункт 1Конечный пункт 2
29  Бухарестская
  Международная
  Электросила 		Карбюраторный завод  Московские ворота
54  Купчино
  Купчино
  Международная
  Бухарестская
  Обводный канал
  Лиговский проспект
    Пл. Восстания/ Маяковская
  Московский вокзал 		Малая Балканская улицаСмольный
57—Малая Балканская улица  Волковская
74  Купчино
  Купчино
  Бухарестская
  Обводный канал
  Лиговский проспект
    Пл. Восстания/ Маяковская
  Московский вокзал 		Малая Балканская улицаСмольный
76  Бухарестская
  Обводный канал
  Лиговский проспект
    Пл. Восстания/ Маяковская
  Московский вокзал 		  Сортировочная    Пл. Восстания/ Маяковская
  Московский вокзал
91  Бухарестская
  Обводный канал
  Лиговский проспект
    Пл. Восстания/ Маяковская
  Московский вокзал 		  Сортировочная    Пл. Восстания/ Маяковская
  Московский вокзал
117  Пролетарская
  Бухарестская 		Троицкое полеулица Самойловой

Трамвайные маршрутыПравить

№ Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
25   Международная
  Бухарестская
  Обводный канал
  Лиговский проспект 		  Купчино
  Купчино 		улица Марата
49   Международная
  Бухарестская
  Обводный канал
  Лиговский проспект 		Малая Балканская улица улица Марата

Троллейбусные маршрутыПравить

№ Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
42   Бухарестская   Сортировочная Камчатская улица

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Орлов В. Новое метро — учебник по истории // Невский край. — 1—15 апреля 2007. — № 7 (242).

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Волковская_(станция_метро)&oldid=93178830