Волковская (станция метро)
Эту страницу предлагается переименовать в Волковская. |
«Во́лковская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Фрунзенско-Приморской линии между станциями «Обводный канал» и «Бухарестская». Открыта 20 декабря 2008 года в составе первого пускового комплекса Фрунзенского радиуса «Звенигородская» — «Волковская».
| «Волковская» | |
|---|---|
 Фрунзенско-Приморская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Фрунзенский |
| Округ |
.png){kind=small} Волковское |
| Дата открытия | 20 декабря 2008 года |
| Тип | пилонная |
| Глубина заложения, м | 61 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы вестибюлей | ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» |
| Выход к улицам | Касимовская улица, Бухарестская улица, Волковский проспект, Задворная улица |
| Наземный транспорт |
 136, 170, 401 |
| Режим работы | 5:35—0:27 |
| Код станции | ВК |
| Соседние станции | Обводный канал и Бухарестская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Название связано с расположением вестибюля вблизи Волковского проспекта, реки Волковки, муниципального округа Волковское, Волковского кладбища и товарной железнодорожной станции Волковская, и исторического района Волково.
Наземные сооруженияПравить
Вестибюль станции расположен на пересечении Касимовской и Бухарестской улиц, вблизи одноимённой железнодорожной станции. Павильон представляет собой пятиугольное в плане четырёхэтажное здание, предназначенное для размещения служб метрополитена. Соединено с торговым комплексом «Радиус».
В середине 2008 года были озвучены перспективные планы по постройке переходов через железнодорожные пути и реконструкции железнодорожной станции Волковская под пассажирские перевозки, но позже к обсуждению данных планов не возвращались[1].
Подземные сооруженияПравить
«Волковская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина 61 м), первая за более чем 45 лет станция подобного типа в петербургском метро («Горьковская», «Невский проспект» и «Сенная площадь» были открыты 1 июля 1963 года). Первоначально планировалось строительство односводчатой станции, но проект был изменён на колонную, а затем на пилонную. Пилонный проект был принят в 2004 году и сразу начал реализовываться.
С 2007 года в качестве архитектора станции указывался Николай Ромашкин-Тиманов[2].
Художественное оформление станции посвящено историческому району Санкт-Петербурга Волково. Станция украшена двумя художественно-декоративными панно, выполненными из мрамора различных оттенков в технике флорентийской мозаики (художники Быстров Александр Кирович и Быстров Егор Александрович).
Стены станции сиреневого цвета (по цвету пятой линии), гранитный пол — серого цвета с чёрно-белыми дорожками.
Наклонный ход с четырьмя эскалаторами располагается поперёк оси станции в её южном торце; в 2019 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы». К наклонному ходу ведёт лестница через II путь.
Особенности проекта и станцииПравить
В поперечном сечении центральный и боковые тоннели имеют круглые очертания с внутренним диаметром 7,7 м. С целью максимально рационального использования внутреннего объёма станции облицовка стен выполнена из гнутых тонкостенных (2 мм) металлокерамических панелей с прижимными профилями из нержавеющей стали. Свод станции, а также путевые стены выполнены с применением такой же технологии.
- «Волковская» — первая станция петербургского метро, в которой все информационные указатели и надписи продублированы на английском языке (для удобства туристов) в рамках реализации концепции так называемого «нового информационного пространства». После «Волковской» несколько видоизменённые указатели — часто выполненные в разнородном исполнении, и, по некоторым мнениям, почти всегда портящие внешний вид станций и путающие пассажиров[3] стали появляться и на других станциях.
- В одном из торцов станции установлены односторонние круглые часы.
СтроительствоПравить
- 1990 год: начало строительства линии 5;
- 1995 год: приостановка строительства из-за отсутствия финансирования;
- январь 2005 года: возобновление работ на станции, проходка 140 метров левого и 50 метров правого станционных тоннелей[4];
- июнь 2007 года: разработка наклонного хода, строительство вестибюля;
- ноябрь 2007 года: завершение проходческих работ, начало укладки рельсов[5];
- начало 2008 года: возведение четырёх этажей наземного вестибюля, сооружение наклонного хода, проходка перехода от нижней натяжной камеры до станции. Раскрытие проёмов на станции;
- 20 декабря 2008 года: торжественное открытие станции после неоднократных переносов сроков (1 декабря, 18 декабря, 24 декабря)[6][7].
ПерспективыПравить
В дальней перспективе может быть построен переход под железнодорожными путями, а одноимённая железнодорожная станция реконструирована и задействована под пассажирское движение[1].
Интересные фактыПравить
- На одном из петербургских форумов о метро появилось сообщение о зарождении традиции гладить изображение кота на мозаике с деревенским видом (напротив наклонного хода)[8].
- Разрешение на начало строительства вестибюля выдано за 5 дней до открытия станции[9].
- Вестибюль станции официально ввели в эксплуатацию спустя более 5 лет после открытия[9].
ГалереяПравить
20 декабря 2008 года. Маршрутный указатель частично заклеен, так как движение на участке «Звенигородская» — «Садовая» будет открыто только 7 марта 2009 года
20 декабря 2008 года. Проход на платформу к поездам с «Обводного канала» и плакат, сообщающий о том, что с обеих платформ поезда следуют до «Звенигородской» (челночный режим движения действовал с 20 декабря 2008 года по 6 марта 2009 года включительно)
Кованый витраж работы Александра Быстрова над эскалаторами в вестибюле станции
Вестибюль станции. У эскалаторов
20 декабря 2008 года. Электропоезд, прибывающий со «Звенигородской» на платформу, предназначенную для поездов, прибывающих из тупика
Путевое развитиеПравить
За станцией расположен 6-стрелочный оборотный тупик.
Наземный транспортПравить
Автобусные маршрутыПравить
Трамвайные маршрутыПравить
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 25 |  Международная Бухарестская Обводный канал Лиговский проспект
|
 Купчино Купчино
|
улица Марата |
| 49 | Международная Бухарестская Обводный канал Лиговский проспект
|
Малая Балканская улица | улица Марата |
Троллейбусные маршрутыПравить
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 42 | Бухарестская
|
Сортировочная
|
Камчатская улица |
См. такжеПравить
ПримечанияПравить
- ↑ 1 2 Губернатор Санкт-Петербурга провела выездное совещание, посвященное строительству объектов метрополитена. advis.ru. Дата обращения 9 сентября 2008. Архивировано 15 февраля 2012 года.
- ↑ Юлия Никифорова «Радиус станет линией» Газета «Метро». Понедельник, 9 июля 2007 года
- ↑ Андрей Рыжков. Отчего покраснела «Владимирская» (недоступная ссылка — история ). С.-Петербургские ведомости. Дата обращения 21 мая 2011.
- ↑ «Волковская» на Rosmetrostroy.ru
- ↑ Фонтанка.ру от 24 ноября 2007
- ↑ «Волковская» перекроит движение не только под землей
- ↑ Открытие станции
- ↑ «Волковская» на форуме SubwayTalks.ru
- ↑ 1 2 Вестибюль станции Волковская ввели в эксплуатацию спустя более 5 лет со дня открытия — Новости, последние события и фотографии Петербурга в режиме онлайн
ЛитератураПравить
- Орлов В. Новое метро — учебник по истории // Невский край. — 1—15 апреля 2007. — № 7 (242).