Открыть главное меню

Волочаевское (электродепо)

«Волочаевское» — планируемое электродепо Новосибирского метрополитена.

Электродепо «Волочаевское»

Дзержинская линия
Новосибирский метрополитен
Страна  Россия
Город  Новосибирск
Предполагаемая
дата открытия
после 2020 года
Ближайшая станция «Волочаевская»

Общая информацияПравить

Депо будет расположено около пересечения Гусинобродского шоссе с улицей Волочаевской, на территории, в настоящее время занятой одним из крупнейших вещевых рынков Сибири, т. н. «барахолки»[1] с частичным отводом под депо части его территории[2]. При этом предполагается реконструкция вещевого рынка со строительством торговых павильонов вблизи перекрёстка. Депо будет обслуживать поезда, работающие на Дзержинской линии; при этом поезда электродепо «Ельцовское» будут обслуживать только Ленинскую линию[2].

На территории депо предусмотрено сооружение «одноимённой зонной станции»[2], а также двухпутная соединительная ветка длиной 1,21 км. Проектный срок сооружения — 2015 год[2].

Стоимость строительства электродепо в ценах 2001 года составляла 279 млн рублей[2], а в советских ценах 1980-х годов — 17,6 млн рублей[источник не указан 3342 дня]. В октябре 2012 года губернатор Василий Юрченко на одной из пресс-конференций заявил, что власти оценили затраты на постройку двух станций и депо в 10 млрд рублей. При этом он добавил, что «линию реально достроить за 2-2,5 года»[3].

ИсторияПравить

На основании Постановления Совета Министров СССР от 30 марта 1981 года 312 институтом Новосибирскметропроект разработана и утверждена Правительством откорректированная Генеральная схема развития метрополитена, по которой метрополитен состоит из пяти линий общей протяжённостью 91,4 км[4]. В ходе проектирования сети линий Новосибирского метрополитена были выбраны площадки для строительства депо из расчета одно депо на каждую линию.

Тогда же в 1980-е годы институтом «Новосибметропроект» было разработано ТЭО продления Дзержинский линии до Гусинобродского шоссе, одним из разделов которого описывалось строительство электродепо с определением основных его характеристик. См. старую схему развития 1996 года: [1] и более современную, 2000 года: [2] ТЭО этого участка продления Дзержинской линии утверждено в 1993 году[2].

По одному из участков (левобережному) продления Дзержинской линии до станции «Доватора» и электродепо «Волочаевское» разработана стадия «Проект» на основании утверждённого ТЭО, который рассмотрен в 1998 года Главгосэкспертизой России и подвергается корректировке с 2001 года. В 2001 году разрабатывалась программа строительства кольцевого пассажа «Волочаевский», учитывающего совместное размещение. Реализация этой программы позволила бы существенно сократить сроки строительства депо и получить дополнительные инвестиции на его сооружение[2].

Отстой, техническое обслуживание и текущий ремонт дополнительного парка вагонов согласно этой программе должно производиться в существующем электродепо «Ельцовское» и, частично, в тупиках и на станциях линий (отстой и техническое обслуживание). Затем, при вводе в эксплуатацию всего правобережного участка Дзержинской линии со станцией «Доватора» и зонной станции на территории электродепо «Волочаевское» все поезда Дзержинской линии будут обслуживаться в электродепо «Волочаевское»[2].

ПерспективыПравить

До настоящего времени строительство депо сохранялось в планах. По нему велись только подготовительные работы. См. схему «Комплексного развития общественного транспорта » из утверждённого «Генерального плана развития Новосибирска до 2030 года»: [3][5].

В ближайшее время по «Волочаевскому» электродепо должна начаться разработка проектно-сметной документации. Ориентировочный срок начала строительных работ — период 2012—2014 гг. По заявлению ряда чиновников, при их возведении «город рассчитывает на поддержку федерального бюджета» (в 2013 году)[6]. Ожидается, что федеральный центр вложит в строительство станции 1 млрд 370 млн рублей. Такую же сумму готов вложить местный бюджет[7]. К достройке Дзержинской линии местные чиновники рассматривают возможность привлечь строителей с Украины, либо из Германии. Переговоры с немецкой компанией должны были состояться 4 ноября 2012 года[8]. Также, по словам Юрченко, к продлению ветки проявляли интерес строители из Франции и Чехии[9].

Поскольку по мере дальнейшего развития метро ожидается увеличение инвентарного парка вагонов, то при завершении строительства Дзержинской линии возникнет необходимость в создании собственного депо — как по причине нехватки места, так и по причине сложности ежедневной передачи поездов с линии на линию. Поэтому отказ от сооружения данного депо представляется маловероятным.

Мощность депоПравить

Первой очередью строительства запланировано сооружение 10 канав, из них 1 моечная и 9 отстойно-ремонтных. Таким образом, проектная вместимость депо составит 45 вагонов. Фактически, с учетом отстоя на станциях, депо при этом сможет эксплуатировать около 15 поездов, что позволит обеспечить интервалы движения на Дзержинской линии (в зоне между станциями «Сибирская» — «Доватора») менее 3 минут. Согласно программе развития метрополитена, на Дзержинской линии предусматривалась эксплуатация 57 вагонов, из них 5 резервных[10]. Подъёмочные ремонты вагонов первоначально предполагается выполнять на базе электродепо «Ельцовское», где в настоящее время действует цех ТР-3 и запроектирован отдельный цех капитального ремонта (строительство которого брошено на начальной стадии)[источник не указан 3342 дня].

Новости строительстваПравить

Договор на проведение работ по инженерным изысканиям для этапа метродепо был заключен 28 января 2013 года, сообщили в мэрии. Работы будут закончены в декабре 2013 года. В апреле был заключен договор на проектирование, которое при выделении необходимого финансирования будет закончено в первом квартале 2014 года[11].

ПримечанияПравить

  1. Все пойдет по плану: для Новосибирска создали стратегию развития — Epigraph.info
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА И ДРУГИХ ВИДОВ СКОРОСТНОГО ВНЕУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА ДО 2015 ГОДА В Г. НОВОСИБИРСКЕ — Pravoteka.ru
  3. Юрченко: завершить Дзержинскую линию метро поможет частный инвестор — НГС.НОВОСТИ, 19.10.2012.
  4. Перспективы развития // Новосибирский метрополитен
  5. Генеральный план Новосибирска // Официальный сайт мэрии — Novo-sibirsk.ru.
  6. Дзержинская ветка метро вырастет до барахолки — АиФ, 11.08.2011.
  7. Уважаемые пассажиры, следующая станция «Доватора» — ОТС, 21.02.2012 Архивная копия от 30 декабря 2013 на Wayback Machine
  8. Губернатор начал переговоры с метростроителями Украины и Германии — НГС.НОВОСТИ, 25.10.2012.
  9. Власти планируют в этом году возобновить строительство метро в Новосибирске — Экономика «ПРАЙМ», 05.01.2013 (недоступная ссылка)
  10. ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА И ДРУГИХ ВИДОВ СКОРОСТНОГО ВНЕУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА ДО 2015 ГОДА В Г. НОВОСИБИРСКЕ // Novo-sibirsk.ru (недоступная ссылка)
  11. Мэрия: проектирование новосибирского метродепо закончат в 2014 году

СсылкиПравить