Открыть главное меню

Восстание-Пассажирская

Восста́ние-Пассажи́рская (тат. Восстание-Пассажирлы) — железнодорожная станция Казанского региона Горьковской железной дороги, расположенная в северной части города Казани на так называемом северном внутригородском железнодорожном ходе, идущем в обход станции Казань-Пассажирская.

Станция
Восстание-Пассажирская
тат. Восстание-Пассажирлы
Юдино — Дербышки
Горьковская железная дорога
Вокзал Казань-2.jpg
Железнодорожный вокзал станции
Отделение ж. д. Казанский
Дата открытия 2012
Прежние названия о. п. 793 км[источник не указан 530 дней]
Тип пассажирская
Количество платформ 3
Количество путей 4
Тип платформ 2 островные, 1 боковая
Форма платформ прямая, изогнутая
Электрифицирована 2012
Ток переменный 25 кВ
Выход к улица Декабристов
Расположение Московский район города Казани
Пересадка на станции М: Северный вокзал
Пересадка на Тм: 1, 6
Тб: 13
А: 6, 18, 29, 33, 37, 40, 43,
53, 62, 76, 78, 89
Расстояние до Юдино 13 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Дербышки 7 км 
Код в АСУЖТ 250919
Код в «Экспресс-3» 2060961
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Является частью мультимодального транспортно-пересадочного узла «Каза́нь-2». На станции останавливаются поезда дальнего и пригородного сообщения.

ИсторияПравить

Название станции дано по названию железнодорожной станции Восстание (код: 27070, код ECP: 250904) построенной в 1932 году[1] и расположенной восточнее на 3 км (электрифицирована в 1972 году постоянным током напряжением 3 киловольта, в 1985 году изменено на переменный 25 кВ[2]. С открытием пассажирской станции Восстание-Пассажирская, станция переведена в разряд грузовых.).

На станции Восстание-Пассажирская планируется организация пересадки на сооружаемую в 2017 году наземную железнодорожную 10-километровую Линию в Салават Купере городской электрички (казанских электропоездов)[3]. В перспективе через станцию также будет организована 48-километровая Кольцевая линия городской электрички.

История вокзала станцииПравить

Строительство ещё одного железнодорожного вокзала в Казани, вдобавок к вокзалу на станции Казань было предусмотрено ещё городским генеральным планом 1941 года. Великая Отечественная война отодвинула сроки реализации проекта.

Старое здание вокзалаПравить

 
Старое здание вокзала

Для воплощения генплана Казани 1969 года, предусматривавшего постройку в городе нового железнодорожного вокзала, в начале 1970-х годов институтом Мосгипротранс для Казани был спроектирован вокзальный комплекс. По замыслу архитекторов он был выполнен в стиле брутализма (необрутализма) и напоминал один из ярких его образцов — здание Бостонской ратуши (англ. Boston City Hall) в США, построенное в 1969 году.

Возведение массивного здания вокзала началось на улице Воровского в 1974 году, работы велись трестом «Казтрансстрой»[4]. Сметная стоимость вокзала составляла 6,243 миллионов советских рублей[5]. Высота всего здания должна была быть более 12 метров; общая площадь залов ожидания — 1450 м², а размер вестибюля — 700 м²; на втором этаже должны были быть оборудованы комнаты отдыха на 100 человек и комната матери и ребёнка на 65 человек[4]. На привокзальной площади размером 4800 м² планировалось разместить стоянки легковых автомашин (более 200 машиномест), такси и автобусов, а также разбить парк с аллеями[4].

К 1976 году каркас здания вокзала был завершён почти полностью, были закончены почти все строительно-монтажные работы, три основных этажа, антресоли, промежуточные этажи ждали отделочников[5]. Однако финансирование стройки в том же году прекратилось[5]. После этого на протяжении трёх десятилетий новый вокзал являлся главным городским долгостроем.

В конце 1980-х годов был построен путепровод над улицей Декабристов, начато строительство подземного перехода станции и посадочных платформ. В начале 1990-х годов отделана часть цокольного этажа здания, в котором были открыты кассы пригородного сообщения электропоездов, открыт для прохода частично отделанный подземный пешеходный переход к платформам.

В середине-конце 1990-х годов у станции были проложены два приёмо-отправочных пути, смонтированы устройства СЦБ, открыты кассы для поездов дальнего следования, построена островная посадочная платформа, на которую стали приниматься несколько транзитных поездов направлений Москва-Ижевск и Москва-Свердловск.

В начале 2000-х годов из-за недостаточного количества пассажиров кассы ликвидированы, а цокольный этаж и переход закрыт для доступа пассажиров. Пригородная касса была размещена непосредственно на пассажирской платформе остановочного пункта.

К 1000-летию Казани было отреставрировано здание главного казанского железнодорожного вокзала, являющееся памятником архитектуры, и реконструировано здание пригородного вокзала, ряд других зданий у Привокзальной площади, сообщалось о разработке планов завершения вокзального комплекса на улице Воровского[6].

В 2007 году руководство Горьковской железной дороги сочло советский проект здания вокзала несоответствующим современным требованиям, предложив его снести и построить новый небольшой павильон на две-три кассы[7].

С конца 2010 года по апрель 2011 года проводился демонтаж надземной части вокзала, в ходе которого были снесены трёхэтажный корпус и часть помещений цокольного этажа[8].

Новое здание вокзалаПравить

Железнодорожный вокзальный комплекс станции «Восста́ние-Пассажи́рская»[9]. Неофициально комплекс горожанами называется также «Новый вокзал», «Северный вокзал», «Транзитный вокзал».[источник не указан 2011 дней]

В новом генплане города 2010 года также предусматривалось строительство нового железнодорожного вокзала на северном внутригородском ходу железной дороги до 2020 года[10]. Он был призван вывести из центра города интенсивное железнодорожное движение.

В связи с проведением в Казани в 2013 году XVII Всемирной летней универсиады, городскими властями совместно с ОАО «РЖД» начаты масштабные работы по подготовке железнодорожной инфраструктуры города к Универсиаде. Было принято решение реконструировать имеющиеся железнодорожные вокзалы и пути, а также соорудить вместе со станцией казанского метрополитена «Московская» и автобусной станцией на улице Воровского новый транспортно-пересадочный узел с использованием сохранившихся от старого вокзала цоколя и подземного перехода.

Работы по строительству нового вокзального комплекса начались в апреле 2011 года. Общая стоимость работ составляет более 1,2 млрд руб[11].

27 мая 2012 года был открыт для рабочего движения одноэтажный пассажирский терминал транспортно-пересадочного узла «Казань-2» (станция «Восстания-Пассажирская») с залами ожидания, кассами, терминалами регистрации и самообслуживания, тоннелем-выходом, пассажирскими платформами. Первым составом, высадившим пассажиров на открытой станции, стал поезд, следовавший рейсом Екатеринбург-Москва[12].

Официальное открытие состоялось 5 августа 2012 года.[13]

К началу Универсиады (к лету 2013 года) комплекс, объединяющий вокзал, автостанцию и станцию метро были введены в эксплуатацию, в различные сроки, в полном объёме.

К лету 2013 года транспортно-пересадочный узел был полностью введён в эксплуатацию, а также перед зданием вокзала была разбита площадь.

Дальнейшие перспективыПравить

 
Перроны вокзала и поезд «Москва-Барнаул»

При строительстве вокзального комплекса были оставлены заделы под дальнейшее расширение. В частности, имеется недостроенный выход из пешеходного тоннеля и место для строительства платформы с путями между существующими платформами 2 и 3.[14] Для приема и отправления высокоскоростных поездов «Сапсан» в рамках проектов организации высокоскоростного движения ВСМ Москва — Казань и Казань-Самара планируется строительство двухпутной эстакады и расширение здания вокзала[15]

АвтовокзалПравить

Железнодорожный вокзал имеет совмещённый автовокзал для пригородных и междугородных автобусов (рассчитанную на размещение 75 человек), а также пересадку на станцию Казанского метрополитена «Северный вокзал»[11]. С автовокзала выполняются пригородные автобусные рейсы в населённые пункты Васильево, Зеленодольск и междугородние автобусные рейсы в города Набережные Челны, Йошкар-Ола, Нижний Новгород, Новочебоксарск, Чебоксары, Санкт-Петербург.

Пассажирское сообщениеПравить

Дальнее следование по станцииПравить

По состоянию на июнь 2019 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 102. — 368 с. — 100 000 экз.
  2. История электрификации железных дорог СССР / Годы 1972-1975 (1981-1985) // Данные на сайте parovoz.com.
  3. По инициативе Минтранса из Казани в ЖК «Салават купере» построят железную дорогу. Реальное время (26 декабря 2016). Дата обращения 18 ноября 2017.
  4. 1 2 3 Байгильдин Ш. Казанский-Северный // Советская Татария. — 1974. — 1 мая.
  5. 1 2 3 Владлен Бахарев. Вокзал-призрак // Волжская магистраль. — 2007. — 16 февраля.
  6. Иван БЕЛОВ: "МЫ ВЕЗЕМ СТРАНУ К ХОРОШЕЙ ЖИЗНИ!", Казанские ведомости. Дата обращения 18 ноября 2017.
  7. Владимир Андреев. «Чикагского» вокзала в Казани не будет? (рус.) // Казанские ведомости. — 2007. — 24 мая (№ 113—114).
  8. Завершен демонтаж надземной части вокзала на улице Воровского в Казани. Татар-Информ (8 апреля 2011). Дата обращения 18 ноября 2017.
  9. Справочник станций. ОАО "РЖД". Дата обращения 18 ноября 2017.
  10. Доклад и. о. Руководителя Исполнительного комитета г. Казани Р. Т. Бурганова на очередной XXVI сессии Казанской городской Думы «О генеральном плане муниципального образования г. Казань» (doc). Город Казань - Официальный портал мэрии Казани. Дата обращения 30 мая 2010. Архивировано 3 апреля 2012 года.
  11. 1 2 ГЖД завершает строительство станции «Казань-2». Коммерсантъ (Казань) (5 мая 2012). Дата обращения 18 ноября 2017.
  12. Открылось рабочее движение поездов через станцию на улице Воровского. Вечерняя Казань (28 мая 2012). Дата обращения 18 ноября 2017.
  13. Сегодня в Казани состоялось открытие нового транспортно-пересадочного узла Казань-2. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан (5 августа 2012). Дата обращения 18 ноября 2017.
  14. "Вести. Транспорт" от 17 июня 2012 года. Телеканал «Россия» (17 июня 2012). Дата обращения 18 ноября 2017.
  15. Железнодорожная инфраструктура (англ.). SkyscraperCity. Дата обращения 18 ноября 2017.

СсылкиПравить


Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Левченко
Восстание-Пассажирская
Следующая остановка:
795 км