Википедия

Вырлица (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Вырлица (значения).

«Вы́рлица» (укр. «Ви́рлиця»,  (слушать)о файле) — 45-я станция Киевского метрополитена. Расположена в Дарницком районе города Киева, на Сырецко-Печерской линии между станциями «Харьковская» и «Бориспольская». Открыта 4 марта 2006 года. Название — от расположенного рядом озера Вырлица.

«Вырлица»
ВирлицяСырецко-Печерская линия
Сырецко-Печерская линия
Киевский метрополитен
Район Дарницкий
Дата открытия 4 марта 2006 года
Тип колонная двухпролётная мелкого заложения, с боковыми платформами
Количество платформ 2
Тип платформ боковые
Форма платформ изогнутая
Длина платформ, м 103,0
Ширина платформ, м 2 × 4,0
Архитекторы В. Л. Гневышев, Т. А. Целиковская, А. В. Нашивочников, А. П. Юхновский
Станцию возвело Киевметрострой
Выход к улицам Армянская, проспект Николая Бажана
Наземный транспорт Мт: 474, 535
Режим работы 5:00—24:00
Код станции 325
Соседние станции Бориспольская и Харьковская
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Конструкция править

Станция мелкого заложения. Подземный зал с двумя посадочными платформами «берегового типа», находящимися по бокам от путей. Своды зала опираются на ряд колонн, расположенных в центре зала между путями. Подземный вестибюль соединён лестничными маршами и лифтами с посадочными платформами. Выходы с лестниц и лифтов расположены по центру платформ.

Станция «Вырлица» является первой подземной станцией Киевского метрополитена с изогнутой формой платформ и первой подземной станцией с платформами «берегового типа» (первая наземная (эстакадная) станция с платформами «берегового типа» — «Днепр»).

Внешний вид править

В отделке используется светло-серый гранит с зелёными вставками (в частности пол), а также бежевый мрамор. Колонны выложены серым мрамором, потолок отделан зелёной металлической вагонкой. Особенность станции заключается в том, что между её путями находится заборчик из профнастила, покрашенного в тёмно-синий цвет.

История сооружения править

Изначально на месте станции «Вырлица» был запроектирован и построен противопожарный высадочный комплекс[1][2][3][4][5][6]. По политическим мотивам, в преддверии местных выборов[7][8][9][10][11][12][13], а также в связи с перспективой развития территории, прилегающей к станции, было принято решение в кратчайшие сроки построить на его месте полноценную станцию[5][2][4][6]. Архитектура станции, особенно платформы, во многом зависела от того, что многое уже было построено и не подлежало изменениям[5][3][8][6]. Например, в стене между путями находятся металлические трубы для укладки кабеля[5][6]. Невозможность их облицовки без нарушения габаритов вынудила оставить стены необлицованными, а лишь окрашенными, а щели закрыты алюминиевым профилем[5][4][6]. Только колонны между путями облицованы мрамором[5][6]. В интерьере станции много алюминия, позволившего создать богатую пластику поверхностей, особенно потолка[5][6]. Серебристый потолок из алюминиевых реек над посадочными платформами и на центральной балке напоминает волны озера, название которого является названием станции[5][4][6]. Кассовый зал, куда ведёт пассажиров гранитная лестница, несколько отличается своей отделкой[5][6]. На торцевой стене — стёкла с нанесённым панорамным изображением[5][2][6]. Рисунок пола отражается в рисунке потолка[5][6]. В перспективе на станции намечена организация ещё одного выхода[1][3].

Строилась станция в основном без закрытия движения на действующем участке[2], лишь в предпусковой период, после 18 февраля, движение на участке в вечернее время было перекрыто[14][15].

И-за того, что станция строилась «ударными» темпами, поскольку её открытие было запланировано незадолго до местных выборов[8], гидроизоляция станции была выполнена низкокачественно[16][9][17]. В июне 2006 года во время ливня станция оказалась подтопленной, в результате чего её пришлось временно закрывать[9][18][19]. Киевским городским головой было дано поручение провести служебное расследование причин затопления станции метро «Вырлица» и принять немедленные меры по ликвидации его последствий[20].

Пассажиропоток править

Одним из обоснований необходимости строительства станции назывался якобы потенциально высокий пассажиропоток на ней в недалёкой перспективе (до 60—70 тысяч пассажиров в сутки)[7][4]. Однако по факту «Вырлица» является одной из самых малозагруженных станций киевского метро[5][21].

Год 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Пассажиропоток, тыс. пас./сутки 7,7 7,4 7,4 7,2 7,2 6,8 6,8 6,6

Изображения править

  •  
    Платформа станции
    по 2-му пути
  •  
    Название станции
  •  
    «Крюковский» поезд на станции
  •  
    «Номерной» поезд на станции
  •  
    Указатель «Двери справа»
  •  
    Выход с платформы
  •  
    Лестница с платформы
  •  
    Лестница на платформу
  •  
    Лифт на станции
  •  
    Подземный вестибюль
  •  
    Подземный вестибюль

Режим работы править

Открытие — 5:28, закрытие — 0:00

Отправление первого поезда в направлении:

Отправление последнего поезда в направлении:

Расписание отправления поездов в вечернее время суток (после 22:00) в направлении:

См. также править

Примечания править

  1. ↑ 1 2 Градсовет, 2005.
  2. ↑ 1 2 3 4 Деркач, 2005.
  3. ↑ 1 2 3 Фонтаний, 2005.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Деркач, 2006.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Офіційний сайт, 2011.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Пивненко, 2006, с. 11.
  7. ↑ 1 2 Кияны, 2005.
  8. ↑ 1 2 3 Веремий, 2006.
  9. ↑ 1 2 3 Ткач, 2006.
  10. ↑ Петик, Петик, 2011.
  11. ↑ Єрмак, 2012, с. 222.
  12. ↑ Тоцкий, 2014.
  13. ↑ Мельничук, 2015, с. 104.
  14. ↑ КГГА, 2006.
  15. ↑ Козлов, 2011, с. 179—180, 222.
  16. ↑ 5 канал, 2006.
  17. ↑ Лещенко, 2006.
  18. ↑ Подробности, 2006, 20 июня.
  19. ↑ Подробности, 2006, 21 июня.
  20. ↑ for-ua, 2006.
  21. ↑ Офіційний сайт, 2017.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Вырлица_(станция_метро)&oldid=129004793