Открыть главное меню

Высокие пассажирские платформы на железных дорогах России

Высокие пассажирские железнодорожные платформы предназначены для облегчения посадки пассажиров в вагон и находятся на одном уровне с полом вагона.

Высокие платформы препятствуют переходу через пути в неустановленных местах и упорядочивают движение пассажиров по территории станции. Их главный недостаток — высокая стоимость сооружения.

Стандартная высота над уровнем головки рельса для железных дорог России составляет 1100 мм, допускается высота от 915 мм до 1300 мм.

Как правило, высокими платформами оборудуют целые участки линий, так как в этом случае не нужно менять положение подножек в вагонах электропоездов. Почти всегда линии, оборудованные высокими платформами, электрифицированы. Высокими платформами оборудована лишь малая часть остановочных пунктов России, и масштабных работ по строительству новых платформ не ведётся. [источник не указан 3170 дней] После 1991 года высокие платформы строились только на четырёх участках: Владимир — Гороховец, Черусти — Вековка, Гатчина — Веймарн и Выборг — Каменногорск.

Пассажирские платформы на линиях с переменным током и без электрификации, как правило, низкие.

Содержание

Список участков, оборудованных высокими платформамиПравить

Пригородная зона МосквыПравить

Пригородная зона Санкт-ПетербургаПравить

НовомосковскПравить

Пригородная зона Нижнего НовгородаПравить

Пригородная зона КазаниПравить

Пригородная зона КрасноярскаПравить

  • В 1980-е годы была построена двухпутная электрифицированная железнодорожная линия Солнечный — ПО Крастяжмаш протяжённостью 12 км.

На ней оборудованы 4 станции с высокими посадочными платформами, три из которых имели выходы на территорию ПО Крастяжмаш через подземные пешеходные переходы. Система функционировала непродолжительное время в начале 1990-х годов, после чего большая часть этой линии была разобрана.

СаянскПравить

В 1970-е годы была построена ведомственная железнодорожная линия с высокими посадочными платформами между г. Саянском и ПО «Химпласт» протяжённостью 18 км. На линии было оборудовано 5 станций с высокими посадочными платформами.

Пригородная зона ВладивостокаПравить

Пригородная зона ВолгоградаПравить

Пригородная зона ХабаровскаПравить

Пригородная зона Комсомольска-на-АмуреПравить

До 2010 года единственная неэлектрифицированная линия с высокими платформами

Пригородная зона СамарыПравить

Пригородная зона УфыПравить

Пригородная зона ВоронежаПравить

Пригородная зона СочиПравить

Пригородная зона КисловодскаПравить

Основная линия Кисловодск — Минеральные Воды, также были (в настоящий момент закрыты) ответвления: Бештау — Железноводск и Скачки — Промышленная.

  • Кисловодск
  • пл. Минутка
  • Подкумок
  • пл. Белый Уголь
  • Ессентуки
  • пл. Золотушка
  • Скачки
  • пл. Новопятигорск
  • Пятигорск
  • Лермонтовская
  • пл. Машук
  • пл. Иноземцево
  • Бештау

Пригородная зона ЕкатеринбургаПравить

  • Екатеринбург-Пассажирская — Шаля
  • Екатеринбург-Пассажирская — Богданович
  • Аэропорт Екатеринбург

Изолированные высокие платформыПравить

(+) — есть не только высокая(ие), но и низкая(ие) платформы; (*) — высокая(ие) платформа(ы) высота над уровнем головки рельса на 550 мм не 1100 мм

Кроме того, высокими платформами оборудованы все без исключения станции метрополитенов. Это не относится к Волгоградскому метротраму — используемые части платформ там низкие.

См. такжеПравить

СсылкиПравить