ГПЗ-4

Четвёртый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-4, «четвёртый ГПЗ») — завод по изготовлению шарикоподшипников, существовавший в городе Куйбышеве с 1941 года по 2003 год. Выпускал большой номенклатурный перечень шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников с диаметром отверстия от 4 мм до 200 мм, а также сверхкрупные подшипники и специальные подшипники для авиационной и космической промышленности.

Государственный подшипниковый завод № 4
Год основания 1941
Год закрытия 2003[1]
Расположение Самара, между улицами Мичурина, Луначарского и Московским шоссе
Отрасль машиностроение
Продукция подшипники
Награды Орден Ленина Орден Ленина

Развитие завода создало несколько отдельных площадок на территории города, впоследствии ставших самостоятельными подшипниковыми заводами (например, ГПЗ-9, ГПЗ-31). Большая часть первоначальной площадки завода не сохранилась.

История

править

Главная площадка ГПЗ-4 была размещена на территории дореволюционных учреждений военно-артиллерийского ведомства, построенных в начале XX века.[2] С 1919 года занимаемая ими территория стала именоваться Линдовым городком в честь убитого мятежными красноармейцами большевика Гавриила Линдова.[3]

Эвакуация

править

Основан на базе Московского подшипникового завода, эвакуированного во время Великой Отечественной войны[4]. Территория завода располагалась на месте Линдова городка — в границах современных улиц Мичурина, Луначарского и Московского шоссе. Разместились в трёх бывших артиллерийских казармах[5]. «На первых порах, когда еще не были подведены коммуникации к действующим теплоэнергоцентралям, в качестве мини-ТЭЦ использовались списанные паровозы, которые доставили на территорию Линдова городка»[6]. Первым директором предприятия стал Юсим, Яков Соломонович, главным инженером — Герц Лурье.

21 ноября 1941 года на предприятии собрали первую партию подшипников (почти 10000 штук) для отправки на Челябинский танковый завод. Эта дата считается «днём рождения» Четвёртого ГПЗ. В декабре 1941-го собрали 62 тыс. подшипников. Всего же за годы войны завод выпустил 57,6 млн подшипников.

23 января 1943 года предприятие было награждено орденом Ленина.

После войны

править

В 1946 году завод разделён на два самостоятельных предприятия: ГПЗ-4 и ГПЗ-9. Было решено, что Завод № 4 (в Линдовом городке) будет выпускать приборные шариковые подшипники, подшипники с длинными цилиндрическими роликами, с витыми роликами, миниатюрные, штампованные упрощённые, свободные шары и др. «Этот завод должен стать основной базой производства крупногабаритных шаров»,— писала газета «Волжская коммуна». Завод № 9 (бывший филиал на Безымянке) будет выпускать в основном роликовые конические подшипники, роликовые цилиндрические повышенной точности и специальные подшипники.[7].

В 1948 году в строй ввели стационарную котельную, заменившую восемь паровозов, дававших тепло предприятию всю войну. В 1950 году был открыт цех сверхкрупногабаритных подшипников (500 мм диаметром). 17 мая 1950 года Якова Юсима отстранили от должности директора. В 1952—1958 годах начались работы по автоматизации производства: применение сборочных автоматов повысило производительность и снизило себестоимость. В 1954 году как филиал Четвёртого государственного подшипникового завода начинает работу Завод приборных подшипников.

В 1959—1965 годах были построены новые корпуса, вступил в строй цех-автомат проектной мощностью 4 миллиона 200 тысяч подшипников в год. Также началось строительство цеха сверхкрупногабаритных подшипников (ЦСП): он заработал на полную мощность в 1970 году. Завод первым в СССР наладил производство подшипников диаметром 3,5-4 метра.

В 1971 году завод был награждён вторым орденом Ленина — за обеспечение авиационно-ракетной техники специальными подшипниками.

В 1976—1980 годах на заводе была построена новая кузница. Была создана ремонтная база с токарными, фрезерными и строгальными станками. В 1985 году завод был награждён Орденом Отечественной войны первой степени[источник не указан 2081 день].

У 4 ГПЗ имелась своя социальная инфраструктура: Дом культуры (ул. Мичурина 98), база отдыха, детский сад, поликлиника. Был собственный стадион «Торпедо» и заводская команда по хоккею с мячом «Подшипник»[8]; на территории стадиона (ул. Мичурина, 90) были зал для волейбола, боксёрский и тренажёрный залы[9]. Были и засекреченные объекты, например бомбоубежище на ул. Магистральной[10].

В 1988 году из состава производственного объединения был выведен ГПЗ-9. В 1990 году стал самостоятельным завод приборных подшипников, ГПЗ-31.[11]

В Российской Федерации

править

В 1993 году «4 ГПЗ» был преобразован в Акционерное общество «Шар». В 1996 году из состава предприятия было выведено ОАО «Завод авиационных подшипников» (до 2002 назывался «Завод специальных подшипников»).

АО «Шар» признано банкротом в мае 2001 года[12]. Заводские мощности ГПЗ-4 были перенесены на площадку ГПЗ-9 в Юнгородок[13]. Часть зданий заводских корпусов в Линдовом городке снесены, часть досталась «ЕПК-Самара». Территория снесенных цехов планируется под застройку жилой и коммерческой недвижимостью.

Завод авиационных подшипников унаследовал от ГПЗ-4 несколько цехов в Линдовом городке и впоследствии вошел в состав Европейской подшипниковой корпорации как «ЕПК-Самара».

Также на других промышленных площадках Самары возникли подшипниковые производства, объявившие себя наследниками ГПЗ-4, в частности Самарский подшипниковый завод-4, СПЗ-4.[14][15]

В память о труде заводчан в годы Великой Отечественной войны на пересечении самарских улиц Мичурина и Челюскинцев 6 мая 2015 года был открыт памятный знак-монумент героическим труженикам тыла 4 ГПЗ[16].

53°12′26″ с. ш. 50°16′05″ в. д.HGЯO

В 1903 году основан разъезд «Безымянка» Самаро-Златоустовской железной дороги, названный по имени протекавший вблизи него маленькой речки. При разъезде в 1912—1916 годах построен Самарский железнодорожно-ремонтный завод («Сажерез»). В августе 1932 года завод «Сажерез» был реконструирован, в 1935 году переименован в Куйбышевский завод запасных частей им. Куйбышева. Завод выпускал паровозные и вагонные рессоры, буксы, оси, пружины и другие детали.[17]

В связи с нехваткой площадей на главной площадке ГПЗ-4 его оборудование стали размещать и на «Сажерезе». Первый подшипник на этой площадке собран 18 марта 1942 года.[18]

В 1946 году вторая площадка стала самостоятельным предприятием ГПЗ-9. Завод выпускал автомобильные и тракторные подшипники, а также подшипники для предприятий металлургии и тяжёлого машиностроения, нефтяной и газовой отрасли[19].

В Российской Федерации

16 октября 1992 года предприятие было преобразовано в АООТ «Самарский подшипниковый завод», а 29 мая 1996 года — в ОАО «Самарский подшипниковый завод».[18]

В 2018 году «Самарский подшипниковый завод» обанкротился и прекратил деятельность[20][21][22][23]. Имущество СПЗ было распродано по частям[19]. Тем не менее профильную продукцию завода продолжают изготавливать на других промышленных площадках вновь появившиеся предприятия, например «Средневолжский подшипниковый завод» и «Самарский Подшипник»[24][25].

53°16′48″ с. ш. 50°15′36″ в. д.HGЯO

Еще в Московском подшипниковом заводе существовал участок миниатюрных подшипников.[26] При эвакуации он переехал в Самару на ГПЗ-4. 7 апреля 1948 года утверждено проектное задание на строительство филиала по выпуску миниатюрных подшипников в пригороде Куйбышева. В 1953 году филиал выпустил первые подшипники, 5 января 1954 года отдел технического контроля принял первую партию подшипников. Эта дата считается днём рождения завода приборных (миниатюрных) подшипников.

В 1990 году филиал становится самостоятельным предприятием и получает наименование ГПЗ-31.[11] в 1993 году предприятие акционируется, став ЗАО «Завод приборных подшипников». В 2001 году предприятие реорганизуется в ООО «Завод Миниатюрных Подшипников».

Продукция

править

В 1970 году первый секретарь куйбышевского обкома КПСС В. П. Орлов с гордостью писал: "…"Шарик" — так любовно называют его куйбышевцы — был награждён орденом Ленина. Сейчас этот завод выпускает уникальные подшипники, размером от одного до шестисот миллиметров. Есть тут подшипники, которые изготовляют буквально 5-6 штук в год, а есть и такие, которые сходят с конвейера десятками миллионов".[27]

К 1990-му году 4 ГПЗ выпускал 20 % всех производимых в СССР подшипников[6]. За всю историю завода было произведено более 8 миллиардов подшипников[28].

Кроме подшипников, завод выпускал и другую продукцию, например лезвия для коньков[6].

Литература

править

Ц. Н. Сегаль, А. Е. Сейненский. Евреи Самары. Страницы истории, Самара: ГУ СО «Дом дружбы народов», 2011.

Примечания

править
  1. Банкротство АО «Шар» в 2001 году.
  2. История района. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 5 марта 2021 года.
  3. Крупным планом. Московское шоссе: 4 ГПЗ, Ботанический сад и студгородок авиаторов. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
  4. Московский ГПЗ был частично эвакуирован в Куйбышев, частично в Саратов.
  5. Антон Черепок. Казарменный мор. Как развивалась история вокруг старинных казарм на Московском шоссе, две из которых были снесены. Архивная копия от 8 ноября 2018 на Wayback Machine «Другой город», 14 октября 2015
  6. 1 2 3 Андрей Артёмов. Скрещивание в районе Мичурина. Линдов городок от начала и до конца. Архивная копия от 22 февраля 2014 на Wayback Machine «Другой город», 13 февраля 2014
  7. «Реорганизация подшипникового завода». — газета «Волжская коммуна», 17.04.1946 — «Оба завода по плану четвертой пятилетки будут реконструированы и значительно расширены. По ГПЗ-4 намечается реконструкция всех цеховых зданий, складского хозяйства и дорог, котельных. Будут построены два новых производственных корпуса. После реконструкции завод сможет выпускать ежегодно на 4 млн шариковых подшипников больше, чем сейчас. Еще больший размах строительных работ предусмотрен на ГПЗ-9. Намечается воздвигнуть два цеха площадью в 20 тысяч и 14 тысяч квадратных метров, блок вспомогательных цехов. Выпуск подшипников на этом заводе после реконструкции возрастет более чем в два с половиной раза. Уже в этом году для рабочих, служащих и инженерно-технических работников обоих заводов должно быть построено 14 тысяч квадратных метров жилплощади.»
  8. Стадион «Торпедо». Дата обращения: 7 ноября 2018. Архивировано 12 мая 2021 года.
  9. На территории бывшего стадиона «Торпедо-4» обустроят мини-поле для футбола. 63.ru, 28 сентября 2018
  10. Илья Казаков. «Кока-Кола» снова судится за бункер. Архивная копия от 8 ноября 2018 на Wayback Machine «Волжская коммуна», 28.05.2013 — "Камнем преткновения в отношениях между «Кока-Колой» и управлением является бомбоубежище, размещенное на территории завода ещё в советское время, когда там находился ГПЗ-4, а позже — СПК «Шар». «Кока-Кола» выкупила корпуса у ОАО «СПК „Шар“ вместе с укрытием еще в 1996 году.»
  11. 1 2 ЗАО Завод миниатюрных подшипников (ГПЗ-31) г. Самара. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 18 июня 2021 года.
  12. Ираклий Гретов. В ход пошли подшипники. Архивная копия от 8 ноября 2018 на Wayback Machine газета «Труд» № 142 за 06 августа 2003 года
  13. Светлана Келасьева Из центра на окраины. Нужно ли переносить промышленные объекты. Архивная копия от 8 ноября 2018 на Wayback Machine «Волжская коммуна», 03.05.2011
  14. ООО «СПЗ-4». Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 5 июля 2020 года.
  15. OOO Самарский подшипниковый завод-4. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 4 марта 2022 года.
  16. Монумент героическим труженикам тыла 4 ГПЗ. Дата обращения: 8 ноября 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  17. На сквер Калинина упал туман. Фоторепортаж с экскурсии по Безымянке в 6 остановках. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  18. 1 2 ОАО «Самарский подшипниковый завод». Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 25 февраля 2020 года.
  19. 1 2 Денис Лейканд За Урал и в Чечню: показываем в одной картинке, кто расхватал крупный самарский завод. Архивная копия от 19 февраля 2024 на Wayback Machine 63.ру, 19 февраля 2024
  20. На СПЗ идет торговля. Территорией бывшего ГПЗ9 заинтересовался Алексей Шаповалов. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 5 марта 2021 года.
  21. СПЗ уведомил всех о начале процедуры банкротства Архивная копия от 4 февраля 2022 на Wayback Machine ВолгаНьюс, 07.08.2017
  22. Максим Фёдоров Когда закроется самарский завод подшипников Архивная копия от 4 февраля 2022 на Wayback Machine «Другой город», 15 августа 2018
  23. Максим Фёдоров Официально: в Самаре распродают имущество завода подшипников Архивная копия от 4 февраля 2022 на Wayback Machine «Другой город», 09 февраля 2020
  24. СРЕДНЕВОЛЖСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ПОДШИПНИКОВ. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  25. О компании «Самарский Подшипник»®. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 22 апреля 2021 года.
  26. История завода с 1936 года по наши дни. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
  27. Орлов В. П. У нас жил Ленин. // журнал «Огонёк» № 3 за 1970 год. — С. 9
  28. Четвертый подшипниковый. gubernya63.ru. Дата обращения: 30 ноября 2020. Архивировано 19 сентября 2020 года.

Ссылки

править