Открыть главное меню

Гальперин, Владимир Григорьевич

Владимир Григорьевич Гальпе́рин (1912/1913 — 1993) — советский учёный в области аэрогазодинамики. Разработчик аэродинамических установок ЦАГИ. Участник создания средств спасения и жизнеобеспечения экипажей космических кораблей на НПП «Звезда».

Владимир Григорьевич Гальперин
Дата рождения 30 декабря 1912 (12 января 1913)(1913-01-12)
Место рождения Тверь,
Российская империя
Дата смерти 13 декабря 1993(1993-12-13) (80 лет)
Место смерти Москва, Российская Федерация
Страна  СССР,  Россия
Научная сфера механик, аэродинамика
Место работы ЦАГИ, Звезда (НПП)
Альма-матер МГУ (мехмат)
Награды и премии
Орден Трудового Красного Знамени — 1971 Орден Красной Звезды  — 1945 Медаль «За трудовую доблесть» Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
SU Medal For Valiant Labour in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg SU Medal Thirty Years of Victory in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg SU Medal Forty Years of Victory in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg SU Medal Veteran of Labour ribbon.svg
SU Medal In Commemoration of the 800th Anniversary of Moscow ribbon.svg
Сталинская премия — 1946 Сталинская премия — 1948 Золотая медаль на красной ленте.png Золотая медаль на красной ленте.png Серебряная медаль на синей ленте.png Серебряная медаль на синей ленте.png
Владимир Григорьевич Гальперин, 1951 г.

БиографияПравить

Родился 30 декабря 1912 (12 января 1913) в Твери.

После окончания школы в 1930 году поступает на работу техником в ЦАГИ, который в то время располагался в Москве. В 1933 году В.Г. Гальперин назначается секретарем конференции по аэродинамике посвященной 15-летию ЦАГИ. В 1937 году В. Г. Гальперин с отличием окончил мехмат МГУ. В 1938 переезжает в поселок Стаханово (с 1947 года — город Жуковский), куда переместились основные лаборатории ЦАГИ. Первые работы по аэродинамике опубликовал в середине 1930-х годов.

С приходом в ЦАГИ в 1940 году С.А. Христиановича продолжил под его руководством проектирование и ввод в эксплуатацию (1942) аэродинамической трубы больших скоростей Т-106[1]. Большую роль в обеспечении первого пуска трубы также имели С.А. Довжик, К.А Ушаков, С.А. Аристархов, М.В. Глазер. Материалы этих работ послужили основой диссертации кандидата технических наук (защищена в 1944 году).

В 1941 вместе с оборудованием ЦАГИ был эвакуирован в Новосибирск, откуда вернулся в Стаханово в 1942 году.

В 1943—1945 годах совместно с академиком С. А. Христиановичем, И. П. Горским и А. П. Ковалёвым проводил исследования аэродинамики крыльев при больших скоростях полёта[2]. В этих работах были установлены основные закономерности, определяющие характеристики крыльев при сверхкритических скоростях.[3][4]. Одной из важнейших задач стало достижение в аэродинамической трубе скорости звука и преодоление ее. Исследования в этом направлении начались под руководством С.А. Христиановича в 1944 году[1]. В. Г. Гальперин разработал методику использования перфорированых насадок на сверхзвуковых трубах, что сняло проблему запирания сверхзвуковой трубы[5][6]. Эти работы привели к созданию аэродинамической трубы, позволившей впервые превысить скорость звука и определить характеристики крыльев при трансзвуковых скоростях.

С.А. Христианович писал[7]

Я думаю, что самое важное дело, которое было сделано, - это изобретение трансзвуковой трубы. Изобретение, которые мы в Советском Союзе. в ЦАГИ, у себя в лаборатории сделали задолго до американцев... Кто этим непосредственно занимался и кому мы обязаны этим делом, прежде всего, это - Гальперин Владимир Григорьевич, очень точный и аккуратный экспериментатор. В сущности это небольшая группа людей из трех человек: Владимир Григорьевич, Борис Владимирович и я."

В 1945 году в составе группы специалистов МАП, вылетел в Германию в последние дни второй мировой войны для изучения трофейной техники в Немецком Авиационном Исследовательском институте (DVL) под Берлином. Немецкая аэродинамическа труба, оборудование которой было перевезено в ЦАГИ как труба Т-107, уступала по своим характеристикам трубе Т-106.

В 1944—1947 годах были выполнены исследования обтекания профилей трансзвуковым потоком и, в том числе, открыт экспериментальным путем закон стабилизации (распределения чисел М по поверхности профиля при увеличении чисел М потока) или, в зарубежной терминологии, принцип замораживания[8]. В марте 1945 года В.Г. Гальпериным и З.Г.Пасовой проведены первые испытания в эксприментальной сверхзвуковой трубе[9]. Впервые переход через скорость звука был получен в трубе Т=110 в 1946 году.

В 1947 году С. А. Христиановичем, В. Г. Гальпериным, М. Д. Миллионщиковым и Л. А. Симоновым была выпущена монография «Прикладная газовая динамика» в двух частях [10] . В ней подведены итоги работы научной школы ЦАГИ в этой области.

В 1948—1950 годах под руководством В. Г. Гальперина были выполнены аэродинамические проекты трех новых трансзвуковых аэродинамических труб ЦАГИ, построенных в последующие годы[6].

В 1948 году за создание трубы Т-112 с перфорированными стенками С.А. Аристархов, Б.В.Белянин и В.Г. Гальперин были удостоены Сталинской премии.

В 1951 году в ЦАГИ, как и в других научных учереждениях началась новая волна репрессий. Это была вторая волна гонений в ЦАГИ: в 1930-е годы из ЦАГИ были уволены такие выдающиеся личности, как математик Н.Н. Лузин, арестованы многие ведущие сотрудники ЦАГИ, в частности А.Н.Туполев, В.М,Петляков. В начале 50-х из ЦАГИ уволили многих талантливых ученых евреев. В.Г. Гальперин был уволен из ЦАГИ. Также были уволены такие талантливые сотрудники С.А. Христиановича, как Исай Исаакович Слезингер. Вскоре в 1953 году и сам Христианович был вынужден покинуть ЦАГИ.

Через некоторое время В.Г. Гальперин поступил на работу в ОКБ-670, но и оттуда был уволен из-за борьбы с космополитизмом.

В 1953 году В. Г. Гальперин поступил, в должности ведущего конструктора, на завод «Звезда» и специализировался в области создания средств аварийного спасения лётчиков и космонавтов и обеспечения работы космонавтов в космическом пространстве. Являясь с 1955 года руководителем научно-исследовательского отдела, осуществлял техническое руководство и непосредственно выполнил теоретические и экспериментальные исследования и разработки средств спасения и жизнеобеспечения космонавтов для космических кораблей Восток, Восход, Союз, Буран, орбитальной станции Салют, лунной программы Л3[11] и катапультных установок, разработанных заводом Звезда и применяемых с 1969 года на всех новых отечественных самолётах.

 
Владимир Григорьевич Гальперин 1981 год

В 1959—1961 годах осуществлял техническое руководство расчетами и наземными испытаниями катапультной установки космического корабля «Восток» и участвовал в подготовке полёта Ю. А. Гагарина. Руководил наземной отработкой систем, имитирующих космический полёт для первого выхода в космос космонавта Леонова. Участвовал в проектировании и испытаниях систем, обеспечивающих безопасность приземления космонавтов кораблей «Союз». Выполнял работы по созданию научно-экспериментальной базы завода, в том числе, разработал принципиальную схему аэродинамического комплексного стенда для натурных испытаний средств спасения на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях, определил основные параметры термобарокамер и глубоко-вакуумных камер для технических и физиологических испытаний космических скафандров и их систем[12]. В 1970, 1973, 1974—1975 годах, одновременно с работой начальника КБ (1961—1986), исполнял обязанности заместителя Главного конструктора завода по научно-исследовательской работе.

На пенсии с 1989 года.

СемьяПравить

  • Отец Григорий Павлович (Гершен Файвелевич) Гальперин (1874—1942) — уроженец Шклова, врач.
  • Мать Роза Исидоровна Фундаминская (1874—1954) — из семьи купца 1 гильдии, ювелира Израиля-Элии Ицковича Фундаминского и Ханы Берковой, уроженка Шклова, окончила 3-ю женскую гимназию в Москве (1890), была членом партии социалистов-революционеров.
  • Жена (1931) Зоя Васильевна Бокарева.
    • Дочери Вера Давыдова (1940-2013) и Елена Шитова (1944).
  • Дядя И. И. Фондаминский революционер и издатель.
  • Дядя М. И. Фундаминский народоволец.

Награды и премииПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Академик С.А. Христианович. — ФГУП Центральный аэрогидродинамический ин-т им. проф. Н.Е.Жуковского. — Москва: Наука, 2008. — С. 27-33. — 439 с. — ISBN 978-5-02-036643-5.
  2. Исследование аэродинамических характеристик крыловых профилей при больших скоростях в скоростной аэродинамической трубе ЦАГИ Т-106 / Христианович С. А., Гальперин В. Г., Горский Н. П., Ковалев А. П. — М.: Изд-во БНТ НКАП, 1945. — 120 с. — (Труды / Центр. аэрогидродинам. ин-т имени Н. Е. Жуковского)
  3. ЦАГИ — основные этапы научной деятельности. 1918—1968 гг. — М., 1976.- с. 344
  4. «М. Д. Миллионщиков»50 лет Центрального Аэрогидродинамического Института имени Н. Е. Жуковского//Вестник АН СССР. — 1968. — № 11 c.38-39.
  5. Рабинович Б.А. Кресла космонавтов космических кораблей "Восток", "Восход", "Союз" и "Буран". Записки инженера.. — Москва: МАИ-Принт, 2019. — С. 96. — 104 с. — ISBN 978-5-7035-2337-7.
  6. 1 2 Амирьянц Г.А., Бюшгенс Г.С. Великий механик. К 100-летию со дня рождения академика С.А. Христиановича. // Вестник Российской академии наук. — 2008. — Т. 78, № 10. — ISSN 0869-5873.
  7. Академик С.А.Христианович. — ФГУП Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского. — Москва: Наука, 2008. — С. 80. — 439 с. — ISBN 978-5-02-036643-5.
  8. С.А. Христианович, В.Г. Гальперин, И.П. Горский, А.И. Ковалев,. Физические основы околозвуковой аэродинамики // Труды ЦАГИ. — 1948.
  9. З.Г. Пасова. Как получали скорость звука в трубах ЦАГИ // Новости ЦАГИ. — 2004. — № 64.
  10. Прикладная газовая динамика: В 2-х т. / Христианович С. А., Гальперин В. Г., Миллионщиков М. Д., Симонов Л. А. — М.: ЦАГИ, 1948. — 145 с.
  11. Космонавтика и ракетостроение. Биографическая энциклопедия.. — Москва: АвиаРус-XXI, 2006. — С. 136. — 824 с. — ISBN 5-901453-16-6.
  12. Арутюнян А. Г., Афанасенко Н. И., Гальперин В. Г., Северин Г. И., Соболев П. П., Федоров В. И. Система покидания летательного аппарата членом экипажа. АС № 653859 от 28.11.1978 (с приоритетом от 9.4.1970). Завод «Звезда»