«Гангýт» — третий балтийский эскадренный броненосец Российского императорского флота, построенный по 20-летней судостроительной программе. Назван в честь Гангутского сражения.

Гангут
«Гангут» на Ревельском рейде
«Гангут» на Ревельском рейде
Служба
 Российская империя
Назван в честь Гангутское сражение
Класс и тип судна Эскадренный броненосец
Изготовитель Новое Адмиралтейство
Строительство начато 29 октября 1888 года
Спущен на воду 6 октября 1890 года
Введён в эксплуатацию октябрь 1894 года
Выведен из состава флота 12 июня 1897 года
Статус Затонул после удара о скалу
Основные характеристики
Водоизмещение проектное 6592 тонны, фактическое 7142 тонны
Длина 84,7 м
Ширина 18,9 м
Осадка 6,99 м
Бронирование Пояс: 406—305 мм,
траверзы: 241—216 мм,
барбет: 229—203 мм,
каземат: 203 мм,
палуба: 63,5 мм,
рубка: 152 мм
Двигатели Две горизонтальные паровые машины тройного расширения
Мощность 5969 л. с. (4,4 МВт)
Скорость хода 13,89 узла (25,7 км/ч)
Дальность плавания 2000 морских миль
Экипаж 28 офицеров и 493 матроса
Вооружение
Артиллерия 1 × 305-мм/30,
4 × 229-мм/35,
4 × 152-мм/35,
6 × 47-мм,
14 × 37-мм орудий
Минно-торпедное вооружение Шесть 381-мм торпедных аппаратов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Затонул, возвращаясь с артиллерийских стрельб 12 июня 1897 года от удара о подводную скалу на Транзундском рейде в Выборгском заливе.

Основные характеристики

править

Водоизмещение проектное 6592 т, фактическое на испытаниях 7142 т. Длина между перпендикулярами 84,7 м, ширина по ватерлинии 18,9 м, осадка по проекту 6,4 м, фактическая на испытаниях 6,99 м.

Вооружение: одно 305-мм, четыре 229-мм и четыре 152-мм орудия, шесть 47-мм одноствольных, десять 37-мм одноствольных и четыре пятиствольных пушек Гочкиса, четыре 63,5-мм десантные пушки Барановского, шесть 381-мм торпедных аппаратов.

Бронирование (сталежелезная броня): главный пояс 406—305 мм, верхний пояс 127 мм, траверзы 241 и 216 мм, палуба 63,5 мм, барбет 229—203 мм, казематы 203 мм, боевая рубка 152 мм.

Мощность машин проектная 6000 и. л. с. при натуральной тяге, фактическая 5969 и. л. с.; скорость проектная 14 узлов, максимальная на испытаниях 13,89 узла; дальность плавания 10-узловым ходом 2000 миль.

Общая оценка проекта

править

И без того не слишком удачный проект был ухудшен не очень хорошим качеством постройки, выразившимся как в перегрузке (которой в те годы, впрочем, не избегал почти ни один корабль любого флота), так и в многочисленных дефектах. Именно конструкторские просчёты вкупе с браком исполнителей и послужили главной причиной гибели корабля, заслужившего у современников едкую характеристику: «Одна мачта, одна труба, одна пушка — одно недоразумение».

Служба

править

Ходовые испытания в июле 1893 года были признаны неудовлетворительными: вместо контрактной скорости в 14 узлов корабль показывал среднюю в 13,78 узлов. Летом 1894 года броненосец плавал из Кронштадта в Либаву и обратно, при повторных ходовых испытаниях смог показать 13,89 узлов. Выяснилось также, что при волнении на море корабль сильно зарывается носом и ощутимо неустойчив на курсе. В результате было решено воздержаться от направления корабля в дальние походы.

В сентябре 1896 года в заливе Бьерке-Зунд корабль ударился днищем об подводный камень, получив пробоину. Подведённым пластырем поступление воды удалось остановить, корабль своим ходом пришёл в базу[1].

Гибель

править

Источники

править
  1. Крестьянинов В. Я. «Гангут». // Гангут. — 1993. — Вып. 5. — С. 30—40.
  • Богданов М. А., Гармашев А. А. Эскадренные броненосцы «Гангут» и «Наварин». Журнал «Стапель» № 4 за 2007 год. — СПб., ЛеКо, 2007 г.
  • Крестьянинов В. Я. Судьба эскадренного броненосца «Гангут». // «Судостроение». — 1986. — № 7.
  • Лихачёв И. Ф. Дело о гибели броненосца "Гангут" 12 июня 1897 года, около Транзунда. - Paris, impr. G. Maurin, 1898.- 33с.

Ссылки

править