Википедия

Гар де л’Эст (станция метро)

(перенаправлено с «Гар де л'Эст (станция метро)»)

Гар де л’Эст (фр. Gare de l'Est) — пересадочный узел линии 4, 5 и 7 Парижского метрополитена в Х округе, расположенный возле Восточного вокзала, от которого и получил название. На платформе линии 4 уставлены автоматические платформенные ворота.

«Гар де л'Эст»
Gare de l'Est
Парижский метрополитен
Вид на пересадочный комплекс линий 5 и 7
Вид на пересадочный комплекс линий 5 и 7
Округ X округ Парижа
Дата открытия 15 ноября 1907 года
Тип смешанная
Количество платформ 5
Тип платформ боковые
Форма платформ прямые
Переходы на станции Transilien P
Выход к улицам Бульвару Страсбур, рю ду Фобур Сен-Мартен, рю ду 8 Мэй 1945, Восточному вокзалу
Наземный транспорт А 30, 31, 32, 35, 38, 39, 46, 47, 56, 65, 350, OpenTour
Noctilien N01, N02, N13, N14, N41, N42, N43, N44, N45, N140, N141.
Режим работы 5:30[1]—1:15[1]
Тарифная зона 1
Код станции 2109
Соседние станции Гар-дю-Нор, Шато д`О, Жак Бонсержан, Гар-дю-Нор, Пуассоньер и Шато-Ландон
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История править

  • 15 ноября 1907 года открылся участок линии 5 (Жак Бонсержан — Гар-дю-Нор). 21 апреля 1908 года к нему добавился зал линии 4 на участке Шатле — Порт де Клиньянкур. 5 ноября 1910 года к ним прибавился участок линии 7 Опера — Порт де ля Виллет, окончательно сформировавший пересадочный узел.
  • В аналитических данных по пассажиропотоку, проводившихся RATP с 2004 по 2013 год, пересадочный узел Гар де л’Эст стабильно занимал пятое место по пассажиропотоку по входу: в 2004 году — около 15,66 миллионов пассажиров[2]. В 2011 году этот показатель составлял 19 671 320 человек[3], а в 2013 году — 19 989 528 человек[4].


Особенности конструкции и путевое развитие править

  • Залы линий 5 и 7 имеют особую конструкцию. В западной части платформы линии 5 в направлении Бобиньи — Пабло Пикассо и линии 7 в направлении Ля Курнёв — 8 мая 1945 совмещаются, образуя кросс-платформенный стык без перекоммутации путей, в то время, когда платформы остальных направлений подобной особенностью не обладают. Восточные части платформ построены по типовому односводчатому проекту. С западной стороны между линиями имеется противошёрстный съезд.
  • Зал линии 4 построен по типовому проекту, но перпендикулярно пересадке между линиями 5 и 7.

Галерея править

  •  
    Кассовый зал
  •  
    Зал линии 4
  •  
    Совмещение залов линий 5 (справа) и 7 (слева)
  •  
    Зал линии 5
  •  
    Состав модели MF 67 в зале линии 5
  •  
    Зал линии 7
  •  
    Состав модели MF 77 в зале линии 7

Примечания править

  1. ↑ 1 2 По парижскому времени
  2. ↑ Les transports en commun en chiffres en Île-de-France Архивировано 19 декабря 2013 года. — Syndicat des transports d'Île-de-France
  3. ↑ Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Архивировано 18 июля 2014 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 21 juin 2013.
  4. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 8 марта 2013 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.

Источники править

  • Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Гар_де_л’Эст_(станция_метро)&oldid=133470947