Гар де л’Эст (станция метро)

(перенаправлено с «Гар де л'Эст (станция метро)»)

Гар де л’Эст (фр. Gare de l'Est) — пересадочный узел линии 4, 5 и 7 Парижского метрополитена в Х округе, расположенный возле Восточного вокзала, от которого и получил название. На платформе линии 4 уставлены автоматические платформенные ворота.

«Гар де л'Эст»
Gare de l'Est
Парижский метрополитен
Вид на пересадочный комплекс линий 5 и 7
Вид на пересадочный комплекс линий 5 и 7
Округ X округ Парижа
Дата открытия 15 ноября 1907 года
Тип смешанная
Количество платформ 5
Тип платформ боковые
Форма платформ прямые
Переходы на станции Transilien P
Выход к улицам Бульвару Страсбур, рю ду Фобур Сен-Мартен, рю ду 8 Мэй 1945, Восточному вокзалу
Наземный транспорт А 30, 31, 32, 35, 38, 39, 46, 47, 56, 65, 350, OpenTour
Noctilien N01, N02, N13, N14, N41, N42, N43, N44, N45, N140, N141.
Режим работы 5:30[1]—1:15[1]
Тарифная зона 1
Код станции 2109
Соседние станции Гар-дю-Нор, Шато д`О, Жак Бонсержан, Гар-дю-Нор, Пуассоньер и Шато-Ландон
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

  • 15 ноября 1907 года открылся участок линии 5 (Жак Бонсержан — Гар-дю-Нор). 21 апреля 1908 года к нему добавился зал линии 4 на участке Шатле — Порт де Клиньянкур. 5 ноября 1910 года к ним прибавился участок линии 7 Опера — Порт де ля Виллет, окончательно сформировавший пересадочный узел.
  • В аналитических данных по пассажиропотоку, проводившихся RATP с 2004 по 2013 год, пересадочный узел Гар де л’Эст стабильно занимал пятое место по пассажиропотоку по входу: в 2004 году — около 15,66 миллионов пассажиров[2]. В 2011 году этот показатель составлял 19 671 320 человек[3], а в 2013 году — 19 989 528 человек[4].


Особенности конструкции и путевое развитиеПравить

  • Залы линий 5 и 7 имеют особую конструкцию. В западной части платформы линии 5 в направлении Бобиньи — Пабло Пикассо и линии 7 в направлении Ля Курнёв — 8 мая 1945 совмещаются, образуя кросс-платформенный стык без перекоммутации путей, в то время, когда платформы остальных направлений подобной особенностью не обладают. Восточные части платформ построены по типовому односводчатому проекту. С западной стороны между линиями имеется противошёрстный съезд.
  • Зал линии 4 построен по типовому проекту, но перпендикулярно пересадке между линиями 5 и 7.

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 По парижскому времени
  2. Les transports en commun en chiffres en Île-de-France Архивировано 19 декабря 2013 года. — Syndicat des transports d'Île-de-France
  3. Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Архивировано 18 июля 2014 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 21 juin 2013.
  4. Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 8 марта 2013 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.

ИсточникиПравить

  • Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.