Генри Грейс э’Дью

«Генри Грейс э’Дью» (фр. Henry Grace à Dieu — «Генрих милостью Божьей») — английская каракка длиной 50 метров и водоизмещением 1000 тонн, которая была спущена на воду в 1514 году. «Французское» название сразу не понравилось английским морякам и в просторечии корабль чаще именовали «Большой Гарри» (англ. Great Harry), как его стали называть ещё на верфи[1].

Генри Грейс э'Дью
Henry Grace à Dieu
AnthonyRoll-1 Great Harry.jpg
Служба
 Англия
Класс и тип судна каракка
Изготовитель Woolwich Dockyard[d]
Строительство начато осень 1512 года
Спущен на воду 13 июня 1514 года
Выведен из состава флота 1553
Основные характеристики
Экипаж 301 матрос, 50 артиллеристов и 349 солдат
Вооружение
Общее число орудий 21 медная и 103 чугунные пушки
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

К строительству корабля приступили практически сразу же после того, как в 1512 году в Шотландии спущена на воду каракка «Michael  (англ.)» (также известная как «Великий Михаил»), длиной 73,2 метра и водоизмещением 1000 тонн, которая стала крупнейшим кораблём своего времени; что английская корона сочла вызовом. «Генри Грейс э’Дью» стал одним из самых амбициозных военных проектов того времени в Европе и был построен главным образом для повышения престижа флота Тюдоров.

 
«Генри Грейс э’Дью»

«Генри Грейс э’Дью» стал первым кораблём английского флота, имевшим две закрытых батареи (два дека) и считающимся поэтому родоначальником двух и трёхдечных линейных кораблей, составлявших главную ударную силу военно-морских флотов вплоть до появления броненосного судостроения в 1860-х годах[2].

Корабль был заложен осенью 1512 года корабельным мастером Уильямом Бондом (англ. William Bond), спущен на воду 13 июня 1514 году; тимберован в 1540 году. Стоимость составила около 14 тысяч фунтов стерлингов. Его водоизмещение составляло около 1000 тонн (по некоторым источникам до 1500)[2].

«Генри Грейс э’Дью» имел четыре однодеревных мачты и бушприт, но на последнем кливеров и стакселей ещё не было, а под ним ставился блинд (прямой парус)[2].

Вооружение на момент ввода в эксплуатацию включало: 43 тяжёлых орудия и 141 лёгкое, более половины из которых — самого малого и разнообразного калибра. Пушки размещались на верхней палубе, на надстройках и марсах. Запас пороха составлял: 4800 фунтов крупного, 14400 фунтов мелкого, ядер на пушку 60—120, в зависимости от калибра. Пушки на корабле заряжались уже картузами, изготовляемыми на судне, а не шуфлами. В снабжение корабля входило также около 500 луков, 10 гроссов тетив, 200 пик, большое количество стрел и дротиков[2].

Якорные цепи были в 51 см (20 дюймов) и 56 см (22 дюйма) (длина звена), кроме того, имелся один восьмидюймовый перлинь. Длина вымпела 46,6 метра (51 ярд)[2].

Шлюп-балки не были ещё изобретены и шлюпки стояли прямо на палубе. Генрих VIII для встречи с Франциском I на «Поле золотой парчи» совершил на судне переход в Кале, выйдя из Дувра 31 мая 1520 года; паруса при этом были парчовые, марсы, полубак, полуют и фальшборт украшены щитами с гербами; с марсов, салингов и флагштоков мачт развевалось множество флагов, гвидонов и вымпелов[2].

 
«Генри Грейс э’Дью» на витраже Woolwich Town Hall[en]

В своё время «Большой Гарри» был лучшим кораблём английского флота, хотя его высокий корпус несомненно сильно «парусил» и трудно предполагать, чтобы он мог ходить в бейдевинд[2]. Уже первые месяцы эксплуатации вскрыли ряд существенных недостатков корабля, среди которых главными стали его низкая манёвренность и неустойчивость при волнении, что отрицательно сказывалось на точности артиллерийского огня.

С учётом этих замечаний в 1536 году корабль реконструировали на верфи в Эри: высота корпуса была уменьшена, тоннаж снизили до 1000 тонн, число орудий сократили до 151[3], полный экипаж уменьшили до 700—800 человек (301 матрос, 50 артиллеристов; также он мог брать на борт 349 солдат)[2]. Корабль получил улучшенное и новаторское расположение рангоута и парусного вооружения с четырьмя трёхсекционными мачтами. Две передние мачты несли прямые паруса (фок, грот, марсели и брамсели), а две задние мачты несли пять латинских парусов, что существенно упрощало работу с парусами и обеспечивало равномерное распределение силы ветра. Корабль стал более скоростным и манёвренным.

В сражениях «Большой Гарри» участвовал довольно редко и был скорее «дипломатическим оружием» Тюдоров, стоя на якоре в гавани. Крупнейшим его сражением стала защита Портсмута от французского флота в 1545 году; в бою 19 июля 1545 года[en] он был значительно повреждён огнём с французских галер[2].

В 1547 году корабль переименовали в «Эдуард VI» в честь нового короля.

В 1553 году корабль сгорел, стоя на якоре в Вулидже[2].

ПримечанияПравить

  1. Курти Орацио. Постройка моделей судов. Энциклопедия судомоделизма. — 2-е изд. — Л.: Судостроение, 1987. — С. 31.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 «Гарри-Грас-а-Дие» // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  3. По другим данным, корабль имел на вооружении 151 пушку. Медных — 21 (ship-killers — против кораблей): (21): 4 пушки 64-ф 8 дм, 3 полупушки 32-ф 6 дм, 4 кулеврины 18-ф 5 дм, 2 полукулеврины 9-ф 4,25 дм, 4 сакры 5,25-ф 3,25 дм, 2 фалькона 3-ф 2,5 дм, 2 пушки-перье 24-ф камнемёта 8 дм. Чугунных — 130 (Man-killers, murderes — против личного состава): 14 Port-pieces, 14 9-ф 6 дм картечница (каменная картечь), 4 slings 6,5-ф 5 дм то же, 2 demi-slings 3-ф 3,75 дм то же, 8 fowlers 6-ф 5,25 дм то же, 60 bases 0,5-ф, на вертлюгах; 2 top pieces на вертлюгах на марсах; 40 hailshot pieces вроде наших затинных пищалей — большие аркебузы на треногах

ЛитератураПравить

  • Laird Clowes. The Royal Navy, a History;
  • F. Steinitz, The Ship, its origin progress.

СсылкиПравить