Открыть главное меню

Евгений Сергеевич Гернет (31 октября 1882, Кронштадт — 8 августа 1943, поселок Спартак, Казахстан) — советский военно-морской и государственный деятель, гляциолог, автор теории ледовых периодов.

Евгений Сергеевич Гернет
E.S.Gernet.jpg
Дата рождения 31 октября 1882(1882-10-31)
Место рождения
Дата смерти 8 августа 1943(1943-08-08) (60 лет)
Место смерти поселок Спартак, Павлодарская область, Казахстан
Страна
Род деятельности моряк, гидрограф, гляциолог
Награды и премии

RUS Imperial Order of Saint Anna ribbon.svg Орден Святого Станислава III степени Орден Святой Анны III степени RUS Imperial Order of Saint Stanislaus ribbon.svg

Содержание

БиографияПравить

Евгений Гернет родился 31 октября 1882 года в Кронштадте. происходил из старинного дворянского рода. Свободно говорил на трех европейских языках, мог объясниться по-японски.

Служба в императорском флотеПравить

  • 1897 — Поступил в Морской кадетский корпус.
  • 1899 — Принят на службу во флот.
  • 13 мая 1902 — Окончил Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге 44-м по успеваемости. Мичман. Назначен младшим штурманом броненосца «Победа».
  • 31 октября 1902 — На броненосце «Победа» вышел из Кронштадта в Порт-Артур.
  • 3 ноября 1903 — Назначен штурманским офицером на канонерскую лодку «Отважный». Участвовал в русско-японской войне.
  • 2 апреля 1904 — Награждён орденом Святой Анны IV степени.
  • 25 мая 1904 — Приказом адмирала С. О. Макарова назначен штурманским офицером миноносца «Лейтенант Бураков», который четырежды прорывался через японскую блокаду, доставляя оперативные донесения в Инкоу. В последний выход, ночью 20 июня самостоятельно, без помощи лоцмана провел миноносец мимо блокирующих японских кораблей.
  • 18 июня 1904 — Награждён орденом Святого Станислава III степени с мечами и бантом.
  • 16 июля 1904 — Назначен на миноносец «Бдительный».
  • 21 июля 1904 — В одиночку на парусной джонке доставил во Владивосток секретные депеши.
  • 20 августа 1904 — Лейтенант, флаг-офицер Морского Походного штаба наместника в Харбине.
  • 23 сентября 1904 — Отправился во Владивосток «по предписанию Морского Походного штаба и по собственному желанию», вызвавшись провести в Порт-Артур пароход со снарядами и продовольствием.
  • 1 октября 1904 — Назначен капитаном датского транспорта «Бинтаг», но команда отказалась выходить в море.
  • 17 октября 1904 — Переведён на английский пароход «Карлайл».
  • 25 октября 1904 — Вышел в море.
  • 5 ноября 1904 — Пароход попал в шторм и лишился винта.
  • Под самодельными парусами добрался до Манилы, где починился.
  • 23 апреля 1905 — Привёл транспорт в Сайгон.
  • 22 июля 1905 — Сдав груз на крейсер «Диана» по суше отправился во Владивосток.
  • 22 сентября 1905 — Прибыл во Владивосток.
  • 6 ноября 1905 — За поход на «Карлайле» награждён орденом Св. Владимира IV степени с мечами и бантом.
  • 5 декабря 1905 — Прибыл в Петербург в распоряжение Главного морского штаба.
  • 9 апреля 1906 — Вахтенный начальник на броненосце «Цесаревич».
  • 1 июля 1906 — 24 мая 1907 — Во внутреннем и заграничном плавании.
  • 24 мая 1907 — 1 января 1908 — В резерве.
  • 6 декабря 1907 — Орден Святой Анны III степени.
  • 1908 — Штурманский офицерский класс.
  • 2 июня — 3 сентября 1908 — Стажировка на Балтийском море в должности старшего штурманского офицера учебного корабля «Герцог Эдинбургский».
  • 18 августа 1908 — Штурман 1-го разряда.
  • 24 ноября 1908 — Переведён из Балтийского в Сибирский флотский экипаж.
  • 23 декабря 1908 — Штурманский офицер на транспорте «Шилка» во Владивостоке.
  • 25 января 1909 — Командир миноносца «Точный».
  • 18 апреля 1910 — Старший лейтенант.
  • 8 июля 1910 — 9 ноября 1911 — Находился в безвестном отсутствии.
  • 12 августа 1910 — Исключён из списков флота.
  • 22 ноября 1911 — Вновь зачислен во флот и отдан под суд за служебный подлог, растрату казенных денег и побег со службы. Осужден на 3 года заключения в крепости.
  • 4 мая 1912 — Император заменил наказание на исключение из службы с лишением дворянства, чинов и орденов.
  • 28 июля 1914 — Возвращены все права и преимущества, утраченные по суду.
  • Октябрь 1915 — Комендант транспорта № 67 (бывшего английского грузового парохода «Тислетор») в составе Черноморского флота.
  • 1915 — Получил медаль в память 200-летия Гангутской победы.
  • 8 февраля 1916 — Командир транспорта № 5 (бывший германский пароход «Асгард»)[1].
  • Летом 1916 — Под огнём береговых батарей перевозил десантные войска во время сражения под Трапезундом. Ранен.
  • 11 сентября 1916 — Орден Святого Станислава II степени.
  • 28 декабря 1916 — В отпуске по ранению.
  • 1917 — Старший офицер миноносца «Калиакрия».
  • Июнь 1917 — Капитан 2-го ранга.
  • Сентябрь 1917 — Командир «Калиакрии».

Служба в РККФПравить

  • Декабрь 1917 — Командуя миноносцем, принимает участие в гражданской войне на стороне Советской власти.
  • 30 апреля 1918 — Переводит эскадру из 11 миноносцев и 10 сторожевых катеров из Севастополя в Новороссийск.
  • 18 июня 1918 — Затапливает миноносцы и 2 катера в Цемесской бухте Новороссийска.
  • 23 июня 1918 — Начальник отряда из 8 катеров, перевезенных из Новороссийска на Волгу.
  • 28 февраля 1919 — Начальник дивизиона сторожевых кораблей Балтфлота в Шлиссельбурге.
  • 25 мая 1920 — Командующий Азовской военной флотилией.
  • Август 1920 — Главный командир портов Чёрного моря.
  • Ноябрь 1920 — Начальник Новороссийского укрепрайона.
  • Апрель 1921 — Начальник Грузинского укрепрайона.
  • Июнь 1921 — Начальник Южно-черноморского сектора обороны.
  • Август 1921 — Старший морской начальник Южного района Чёрного моря.
  • Октябрь 1921 — Начальник Морского отдела Нарвоенморкомрата ССР Абхазия.
  • Ноябрь 1921 — Сотрудник для особых поручений при Нарвоенморкомрате Абхазии по морским делам.
  • 1 января 1922 — Уволен в бессрочный отпуск.
  • 1923 — Принят на учёт Приморским губернским военкоматом
  • Июнь 1923 — Капитан пароходов «Симбирск» и «Индигирка» на Дальнем Востоке.
  • Март 1926 — Представитель Нефтесиндиката СССР в Сватоу (Китай).
  • 1927—1931 — Агент Владивостокской фрахтовой конторы Наркомторга в Кобе, Япония.
  • Июль 1931 — Вернулся в Ленинград.
  • 1933 — Сотрудник Гидрографического управления Главсевморпути. На ледокольном пароходе «Сибиряков» ходил к островам «Известий ЦИК» и Арктического института.
  • 1934 — Ходил в Карское море в качестве гидрографа на ледокольном пароходе «Садко». По результатам промеров во время 23-дневного дрейфа со льдом предположил наличие земли или мелководья на северо-восток от острова Визе.
  • 1935 — Вторая экспедиция в Карское море, подтвердившая гипотезу Гернета.
  • 1935 — Экспедиция в Восточную Арктику на парусно-моторной шхуне «Полярная звезда». В бухте Тикси обнаружилось, что состояние старой шхуны не позволяет ей рисковать выходить в Ледовитый океан.
  • 1936—1937 — Работает со своими картами и участвует в подготовке работы дрейфующей станции «Северный полюс» И. Д. Папанина.

Арест и гибельПравить

Вклад в наукуПравить

ГляциологияПравить

С конца 1920-х годов работает над теорией возникновения и развития полярного оледенения. Предполагал, что человечество в силах изменить климат на южном побережье Северного Ледовитого океана, уничтожив Гренландский ледниковый покров. Свою теорию изложил в книге «Ледяные лишаи», которая была издана в Токио в 1930 году. В этой книге он впервые выдвинул гипотезу о том, что оледенения в истории Земли есть не следствие, а причина охлаждения климата. Он предположил, что в ходе воздымания земной коры отдельные её участки поднимались выше снеговой линии — в слой атмосферы, который он назвал «снегоизбыточным», где температура летом недостаточно высока, чтобы выпавший за зиму снег успевал растаять полностью. Возникший ледник охлаждает климат и в дальнейшем распространяется по поверхности планеты, как болезнетворный лишай.

Гипотеза Гернета произвела большое впечатление на А. М. Горького, о чём написал К. Паустовский в своей повести «Золотая роза» (глава «Максим Горький»).

Позже в 1955 году независимо от Гернета эту же идею автоколебаний в системе «земная поверхность — атмосфера» как основного механизма, определяющего чередование ледниковых и межледниковых эпох, выдвинул американский геолог В. Л. Стокс. Ещё через год в журнале Science была опубликована статья М. Юинга и В. Л. Донна с подобными идеями. В 1965 году французский ученый Л. Ллибурти в двухтомном «Курсе гляциологии» подтвердил, что эту гипотезу следует именовать гипотезой Гернета-Стокса.

КартографияПравить

Создал «Близмеридиальные таблицы», вошедшие во все учебники по мореходной астрономии. Разработал новый тип морских и авиационных карт для полярных широт.

Памятные местаПравить

Именем Е. С. Гернета назван пролив между островами Известий ЦИК и островами Арктического института.

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. Приказ командующего фотом Черного моря № 414. 10-го мая 1916 года