Открыть главное меню

Гидрографические суда проекта 862

Гидрографическое суда проекта 862 — суда специальной постройки для нужд гидрографической службы ВМФ СССР, позже России. В некоторых источниках обозначены как суда типа «Тайга». Строительство велось двумя сериями по 9 судов в каждой, всего 18 судов. По кодификации НАТОYug-class hydrographic survey vessel (Yug-class oceanographic research ships). Данные суда обладают неограниченной мореходностью и работали во всех районах Мирового океана.

Гидрографические суда проекта 862
«Сенеж» в Североморске.jpg
«Сенеж». Североморск, 27 сентября 2015 года
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
  • Russia, Flag of hydrogrphic vessels of the Navy 2000.svg ГС ВМФ России
Подтипы
  • 08621, 08622
Годы постройки 1977 — 1983
Годы в строю 1977 — н.в.
Запланировано 18
Построено 18
В строю 9
В консервации 2
Отправлено на слом 6
Основные характеристики
Водоизмещение Проект 862:
1842 т (стандартное)
2435 т (полное)
Проект 862II:
1892 т (стандартное)
2499 т (полное)
Длина Проект 862:
82,5 м
Проект 862II:
82,53 м
Длина между перпендикулярами Проект 862:
75,8 м
Проект 862II:
75,8 м
Ширина Проект 862:
13,5 м
Проект 862II:
13,5 м
Высота борта Проект 862:
8,0 м (на миделе)
Проект 862II:
8,0 м (на миделе)
Осадка Проект 862:
4,0 м
Проект 862II:
3,96 м
Двигатели 2 × дизель «Цегельски-Зульцер» 12AV25/30
Мощность 2 × 2200 л. с.
Движитель 2 × ВРШ
Скорость хода 15,9 узла (максимально)
Дальность плавания 8650 морских миль
Автономность плавания 40 суток
Экипаж 58 + 12 человек
Вооружение
Навигационное вооружение 2 × НРЛС «Дон-2»
Радиоэлектронное вооружение ГАСЗС МГ-13
ГАСЗС МГ-26 «Хоста»

НазначениеПравить

Гидрографические суда проекта 862 предназначены для изучения определённых вопросов океанографии, имеющих специфическое военное значение, такие как изучение гидрологических условий для обеспечения свободного плавания подводных лодок новых проектов в удаленных районах Мирового океана[1] и проводить комплексные океанографические исследования, в частности[2]:

  • делать маршрутный промер
  • проводить батитермографные исследования (непрерывное измерение вертикального распределения температуры воды)
  • наблюдать за течениями
  • делать исследования химической гидрологии
  • исследовать морскую метеорологию
  • проводить промер глубин
  • производить детальную съёмку рельефа дна
  • делать топографическую съёмку
  • проводить геодезические работы
  • исследовать радионавигационные системы

Суда данного проекта способны свободно работать совместно с научно-исследовательскими судами Академии наук СССР (России)[1]. Также они могут привлекаться в Дальневосточном регионе как транспорт для перевозки радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ) с мест эксплуатации до пунктов хранения в интересах «ДальРАО»[3].

ПроектПравить

Для работы в удаленных районах Мирового океана к 1977 году по заказу ВМФ СССР был разработан проект 862 гидрографических судов среднего водоизмещения. К 1979 году проект был несколько изменён, и началось строительство судов второй серии[4].

МодернизацияПравить

По опыту эксплуатации объекта «Селигер» главным конструктором ЦКБ «Черноморец» И. Г. Дибривским был разработан план переоборудования гидрографических судов проекта 862 в средние разведывательные корабли проекта 08621. Научно-техническое сопровождение осуществил капитан 1-го ранга А. С. Челпанов. По проекту корабли получали комплексы радиоразведки (РР), оборудование радиотехнической разведки (РТР) и специально разработанные спуско-подъёмные устройства[5], а также два спаренных пулемёта «Утёс-М» калибра 12,7-мм. Переоборудование проходило в Севастополе на Севморзаводе имени С. Орджоникидзе. В 1985-1988 годах первым судном стало ГИСУ «Юг». В 1990-1996 годах ГИСУ «Мангышлак» стало вторым, но из-за различия состава оборудования РР и РТР, проект значился как 08622. По кодификации НАТО эти суда получили обозначение Yug-class electronic surveillance ships. Project 0862.1/0862.2[6].

К 1996 году ГИСУ «Стрелец» и ГИСУ «Плутон» перестроены в пограничные сторожевые корабли (ПСКР) и переданы в состав береговой охраны России. При перестройке корабли были вооружёны по одной 25-мм двухствольной установкой 2М-3М[7].

КонструкцияПравить

Тактико-технические характеристикиПравить

Проект 862
  • Водоизмещение: 1842 тонны (стандартное), 2435 тонн (полное)
  • Длина: 82,5 метра, 75,8 метра (между перпендикулярами)
  • Ширина: 13,5 метра
  • Высота борта: 8,0 метра (на миделе)
  • Осадка: 4,0 метра
Проект 862II
  • Водоизмещение: 1892 тонн (стандартное), 2499 тонн (полное)
  • Длина: 82,53 метра, 75,8 метра (между перпендикулярами)
  • Ширина: 13,5 метра
  • Высота борта: 8,0 метра (на миделе)
  • Осадка: 3,96 метра

Корпус и надстройкаПравить

 
Корма

Корпус стальной сварной из кораблестроительной стали с ледовым форштевнем. Двухъярусная развитая надстройка с ходовым мостиком и пультами управления располагается по середине корпуса. Всего на борту находятся шесть лабораторий. На крыше надстройки размещены два прожектора разной мощности и мачта с антенными постами и РЛС. За надстройкой располагается дымоход и шлюпбалки с двумя рабочими катерами побортно. За дымоходом размещён портал с грузовой стрелой. Перед надстройкой побортно смонтированы две кран-балки грузоподъемностью 5 тонн. В ходе эксплуатации на некоторых судах ода или две эти кран-балки были демонтированы. Груз размещается в носовом грузовом трюме объёмом 100 м³ (размеры 7,2 × 5,5 × 5,0 м), так же имеется возможность размещения груза на палубе. Суда оснащены пятью лебёдками различного назначения[8][3].

Суда второй серии проекта отличаются от судов первой серии увеличенным на 50 тонн стандартным водоизмещением, и на 64 тонны полным[4].

ГЭУ и движительПравить

Главная энергетическая установка состоит из двух дизелей «Цегельски-Зульцер» 12AV25/30, мощностью по 2200 л. с. Два четырехлопастных винта регулируемого шага (ВРШ) диаметром 2,7 метра обеспечивает скорость полного хода в 15,9 узла. Крейсерская скорость составляет 13 узлов. В носу установлено одно подруливающее устройство. В качестве вспомогательных двигателей установлены электродвигатели mSS5e мощностью по 143 л. с., которые дают бесшумный малый ход. Дальность плавания достигает 8650 морских миль 13-узловым ходом и 6697 морских миль 15,9-узловым ходом. Электричество вырабатывают четыре дизель-генератора по 480 кВт каждый, и один вспомогательный дизель-генератор 220 кВт[8].

ВооружениеПравить

  • 2 × 2 × 12,7-мм «Утёс-М» (проекты 08621 и 08622)
  • 1 × 2 × 25-мм 2М-3М (ПСКР)

Обитаемость и экипажПравить

На судах был предусмотрен тренажёрный зал и сауна. Полный экипаж включал в себя 58 человек, в том числе 4 офицера. Дополнительно на борту могла находиться научная группа до 12 человек. После переоборудования в ПСКР, экипаж корабля увеличивался до 70 человек. Кроме капитана, экипаж и научные сотрудники размещались в двух- и трёх-местных каютах, оборудованных раковинами и водопроводом с горячей и холодной водой. Также в каютах находились журнальный столик, диван для отдыха и отдельный шкаф для каждого. Автономность плавания достигала 40 суток[4].

Оборудование навигации и связиПравить

  • 2 НРЛС «Дон-2»
  • ГАС звукоподводной связи МГ-13
  • ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста»
  • радиопеленгатор «Румб»

Гидрографическое оборудованиеПравить

Для производства работ на борту находятся два гидрографических промерных катера, а также батометр и другое оборудование и различные приборы.

Специальное оборудованиеПравить

Проекты 08621 и 08622
  • ответчик госопознавания «Хром-К»
  • ОГАС МГ-329 «Шексна» / ОГАС МГ-329 «Бронза»
  • «Визир»
  • «Ротор-НК»
  • «Виток-АК»
  • «Вахта-М»
  • Другая аппаратура РР и РТР

История строительстваПравить

Постройка велась в польском городе Гданьск на Gdańska Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte (ССЗ Сточни Полночни им. Бохатерев Вестерпляти / «Северная верфь»). Наблюдающим от ВМФ СССР был назначен капитан 2-го ранга В. В. Соколов.

Представители проектаПравить

Цвета таблицы:
Белый — Современный статус неизвестен
Зелёныйдействующая в составе ВМФ России
Жёлтыйдействующая в составе иностранных ВМС или как гражданское судно
Синийнаходится в ремонте или на модернизации
Красныйсписана, утилизирована или потеряна
 Серый  — выведено за штат, находится на консервации, хранении или отстое

Название Зав.№ Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй Списание Примечание
«Юг» 862/1 28.03.1977 30.09.1977 10.09.1998 Служба в составе Балтийского флота. В 1985-1988 годах перестроено в средний разведывательный корабль по проекту 08621 и переведён на Северный флот. С 1989 года бортовой номер ССВ-328, с 1990 года ССВ-703. В 1998 году началась перестройка в плавучее казино, переоборудование не окончено и в 2009 году отправлено на слом.
«Тайга» 862/2 24.05.1977 31.10.1977 2005 Служба в составе Тихоокеанского флота. В 2005 году продано ООО «Дальневосточный бриз» и перестроено в креветколов. В 2007 году продано компании Red Sea Star Ltd и переименовано в Tayga. До 2011 года работало под флагом Сент-Китс и Невис, далее утилизировано.
«Стрелец» 862/3 12.08.1977 30.10.1978 2006 Служба в составе Балтийского флота, 603-й отдельный дивизион гидрографических судов ДКБФ ВМФ СССР. К 1996 году перестроено в ПСКР и передано в состав береговой охраны России.
«Зодиак» 862/4 17.09.1977 06.03.1978 1998 Служба в составе Балтийского флота.
«Персей» 862/5 09.11.1977 14.04.1978 2003 Служба в составе Северного флота.
«Плутон» 862/6 30.01.1978 06.07.1978 2003 Служба в составе Балтийского флота. К 1996 году перестроено в ПСКР и передано в состав береговой охраны России.
«Пегас» 862/7 12.09.1978 10.04.1979 Служба в составе Тихоокеанского флота. Проходит ремонт в ЦС «Дальзавод».
«Сенеж» 862/8 12.09.1978 10.04.1979 Служба в составе Северного флота.
«Гидролог» 862II/9 1979 1979 Служба в составе Черноморского флота, 176-й отдельный дивизион океанографических исследовательских судов КЧФ ВМФ СССР. В 1999 году переведено в состав Северного флота. Выполнение океанографических работ в интересах «Севморгео». Не используется с 2015 года.
«Галс» 862II/10 18.03.1981 11.11.1981 Служба в составе Тихоокеанского флота. С начала 2010-ходов находится на отстое во Владивостоке.
«Николай Матусевич» 862II/11 1981 30.05.1982 Служба в составе Балтийского флота.
«Вице-адмирал Воронцов»
до 04.1985 «Бриз»
862II/12 21.03.1982 05.08.1982 Служба в составе Тихоокеанского флота. Проходит ремонт в ЦС «Дальзавод».
«Визир» 862II/13 17.09.1982 04.02.1983 Служба в составе Балтийского флота. В 1992 году переведено в состав Северного флота.
«Створ» 862II/14 11.03.1982 18.02.1983 27.03.1983 Служба в составе Черноморского флота.
«Горизонт» 862II/15 30.11.1982 30.05.1983 Служба в составе Северного флота.
«Маршал Геловани» 862II/16 11.02.1983 29.07.1983 Служба в составе Тихоокеанского флота.
«Темрюк»
до 1992 года «Мангышлак»
862II/17 19.04.1983 07.11.1983 Служба в составе Черноморского флота. В 1990-1996 годах перестроен в средний разведывательный корабль по проекту 08622 и в апреле 1997 года переведён на Северный флот. С 1990 года бортовой номер 401, с 1992 года ССВ-704, с 2003 года ССВ-706.
«Донузлав» 862II/18 28.05.1983 13.12.1983 Служба в составе Черноморского флота.

ФотографииПравить

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • В. П. Кузин, В. И. Никольский. Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. — С. 653.
  • Гидрографические суда типа «ЮГ» проекта 862 и 862/II (рус.) // Карпенко А. В. ОВТ «Оружие отечества». — 2016.
  • Алексеев С. П., Исмаилов А. И., Козлов С. В. Ретроспективный анализ развития судов и катеров гидрографической службы военно-морского флота, их современное состояние и перспективы развития (рус.) // Морской вестник : журнал. — Санкт-Петербург: МорВест, 2008. — № 1. — С. 16-20. — ISSN 1812-3694.
  • Ковтун В. А., Сорокин А. В., Юхнин Б. В. На страже безопасности мореплавания // Страницы истории гидрографической службы Балтийского флота. — Калининград: Янтарный сказ, 2002. — Т. V. — С. 264-271.
  • А. М. Курочкин, В. Е. Шардин. Район, закрытый для плавания // Корабли советского флота. — М.: ООО «Военная книга», 2008. — ISBN 978-5-902863-17-5.
  • Гидрографические суда / Гидрографическое судно проекта 862 // Энциклопедия «Оружие и технологии России. XXI век» / Под общ. ред. С. Иванова. — М.: Оружие и технологии, 2003. — Т. 6 — «Корабли Военно-Морского Флота». — 600 с. — ISBN 5-93799-006-4.
  • М. А. Данченков, Р. Н. Волков. Научные суда России. — Владивосток, 2009.

СсылкиПравить