Глазов (станция)

Гла́зов — железнодорожная станция Кировского региона Горьковской железной дороги, расположенная в одноимённом городе в Удмуртии. На станции останавливаются почти все пассажирские поезда дальнего следования, а также пригородные до станций Киров, Балезино и Ижевск.

Станция
Глазов
Киров — Балезино
Горьковская железная дорога
Udmurtia Glazov asv2019-05 img13.jpg
Регион ж. д. Кировский
Глазовская дистанция пути
Дата открытия 1899[1]
Тип промежуточная
Классность 3 класса
Количество платформ 2
Количество путей 7
Тип платформ 1 боковая, 1 островная
Форма платформ прямая
Электрифицирована 1964 год
Ток переменный, 27,5кВ
Выход к Вокзальная пл., ул. Сулимова, ул. Революции
Пересадка на Автобус № 2, 4, 5, 7, 8, 10, 12
Установленный километраж 1163.1
Расстояние до Ижевска 197 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Кирова 208 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Перми 272 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 3
Код в АСУЖТ 275704
Код в «Экспресс-3» 2060530
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Пассажиропоток глазовского вокзала по данным на 2014 год составлял 260 тысяч человек в пригородном и 100 тысяч человек в дальнем сообщении[2].

ИсторияПравить

 
Глазовский вокзал в начале XX века

Открытие в Глазове железнодорожной станции произошло в конце XIX века в связи со строительством Пермь-Котласской железной дороги. Линию начали прокладывать весной 1895 года. Для строительства участка от Вятки до Перми рассматривались 2 возможных маршрута: по долине реки Чепца через Глазов (северный) и по водоразделу рек Чепца и Кильмезь (южный). Глазовское земство стало добиваться прохождения дороги через свой город. Вскоре министру путей сообщения была представлена докладная записка представителей Глазовского общественного управления и уездного земства с просьбой о направлении железной дороги по долине реки Чепцы.

Окончательно вопрос о выборе направления решила экономика. В связи с тем, что строительство линии по Чепецкому направлению требовало меньших финансовых расходов, министр путей сообщения М. И. Хилков предложил пересмотреть вопрос о маршруте дороги и 29 февраля 1896 года попросил разрешения провести проектные изыскания в долине реки Чепцы. Просьба была одобрена, и вскоре выбор Чепецкого направления был утверждён окончательно.

Для отчуждения земель из владения города Глазовская городская дума в своём решении от 16 апреля 1896 года постановила:

 …безвозмездно уступить из всех пустопорожних земель такое количество, какое требуется под вокзал, станционные постройки, полотно линии дороги, а также под устройство водопровода в пределах города в том месте, где будет признано удобным 

1 июня 1897 года состоялась торжественная церемония закладки здания Глазовского железнодорожного вокзала[3]. Первый вокзал представлял собой деревянное одноэтажное здание[4]. Рядом с вокзалом для заправки паровозов водой была возведена водонапорная башня. Первый поезд прибыл на станцию 21 октября 1898 года.

 
Здание вокзала в 1971-2015 гг.

Развитие железнодорожного узла продолжилось во второй половине XX века. В 1958 году на станции введена электрическая централизация стрелочных переводов[5], а в 1964 году станция была электрифицирована переменным током в составе участка Киров — Балезино. В эти же годы принимается решение о реконструкции вокзального комплекса. Так, в 1971 году вместо старого деревянного здания станции был возведён новый корпус вокзала площадью 1700 квадратных метров[2]. Новый вокзал был построен по типовому проекту из стекла и бетона.

В марте 2009 года сдан в эксплуатацию новый пост электрической централизации[6]. В новом трёхэтажном здании было установлено современное компьютерное оборудование, которое пришло на смену проработавшему пол-века старому релейному устройству[7]. В 2010-2011 гг. велось строительство надземного перехода через станционные пути в районе мебельной фабрики. 150-метровый пешеходный мост открылся в июле 2011 года и соединил разделённые железной дорогой улицы Будённого и Барышникова[8][9]. 2013 год был отмечен в истории станции капитальным ремонтом 1 и 3 пути, а также прекращением прямого пригородного сообщения со столицей республики.

В 2014 году с перекладки инженерных сетей началась реконструкция вокзального комплекса станции. Ремонтно-строительные работы на вокзале продолжались в течение 2 лет. В процессе реконструкции была окончательно снесена стоявшая рядом с вокзалом старинная водонапорная башня. Демонтаж сооружения был произведён несмотря на присвоенный ему статус памятника промышленного дореволюционного зодчества[10]. Торжественное открытие обновлённого здания вокзала состоялось 19 декабря 2016 года[11].

18 февраля 2020 года возобновлено пригородное сообщение с Ижевском.

Дальнее следование по станцииПравить

По графику 2018 года через станцию курсируют следующие круглогодичные и сезонные поезда дальнего следования:

ПримечанияПравить

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. 1 2 Серов В. Красивому городу – красивый вокзал. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (23 мая 2014). Дата обращения 27 марта 2020.
  3. Знаменательные события в истории города Глазова. Глазовский краеведческий музей (21 октября 2018). Дата обращения 25 марта 2020.
  4. Вокзал Глазов. Туту.ру. Дата обращения 25 марта 2020.
  5. Абрамов Е. Глазов дождался новоселья. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (26 октября 2009). Дата обращения 27 марта 2020.
  6. Морохин Н. Страницы истории дороги. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (26 апреля 2019). Дата обращения 10 мая 2019.
  7. Абрамов Е., Морохин Н. Присмотрит микропроцессор. «Гудок» (16 февраля 2010). Дата обращения 27 марта 2020.
  8. Серов В. Через девять путей. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (27 мая 2011). Дата обращения 27 марта 2020.
  9. Морохин Н. Страницы истории дороги. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (17 мая 2019). Дата обращения 28 марта 2020.
  10. Исаков В. Старинную водонапорную башню демонтировали в Глазове. ИА «Сусанин» (22 апреля 2016). Дата обращения 28 марта 2020.
  11. Акопов Л. Три жизни одного решения. Gudok.ru. «Волжская магистраль» (23 декабря 2016). Дата обращения 27 марта 2020.