ЛиАЗ-6228
ЛиАЗ-6228 (ГолАЗ-6228) — 15-метровый городской полунизкопольный трехосный автобус Голицынского автобусного завода особо большого класса на шасси Scania L94UB. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Рассчитан на 142 пассажира и имеет 35 посадочных мест. Имеет большую накопительную площадку, в качестве одной из опций производителем предлагается специальное устройство (аппарель) для въезда/съезда инвалидных колясок. Автобус соответствует нормам экологической безопасности Евро-3[1].
| ЛиАЗ-6228 | |
|---|---|
| ГолАЗ-6228 | |
 ГолАЗ-6228  в Москве | |
| Завод-изготовитель |
 ЛиАЗ (2014—2016) |
| Проект, г | 2006 |
| Выпускался, гг | 2006—2016 |
| Экземпляры | около 450 |
| Полная масса, т | 24,0 |
| Снаряжённая масса, т | 14,3 |
| Макс. скорость, км/ч | 90 |
| Класс автобуса | особо большой |
| ЭКО стандарт | Евро-3 |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 35 |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 142 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 14952 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 3010 |
| База, мм | 7240х1500 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 2-2-2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Scania DC903 с турбонадувом |
| Тип топлива | Дизельное |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Мощность, л. с. | 310 |
| Крутящий момент, Н·м | 1355 |
| Объём, см³ | 8870 |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач | ZF Ecomat 5 HP 602 C |
| Тип коробки передач | гидромеханическая |
| Количество передач | 7 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Модель ГолАЗ-6228 была впервые представлена широкой публике в Культурно-выставочном центре «Сокольники» в рамках Международного транспортного форума ITF-2006 (Москва, 11—14 апреля 2006 года). Модель считалась перспективной, на московских маршрутах на тот момент уже хорошо зарекомендовали себя подобные автобусы, собранные на других заводах (МАЗ-107 и Волжанин-6270). Как и Волжанин-6270, ГолАЗ-6228 изготовлен на шасси Scania и оснащён двигателем того же производителя.
В конце 2006 года в ГУП «Мосгортранс» поступили первые 4 автобуса ГолАЗ-6228[2]. На линию первый автобус вышел в конце декабря и курсировал по маршруту № 608. Остальные 3 автобуса были распределены между Филёвским автобусно-троллейбусным, 10-м и 17-м парками и начали эксплуатироваться в 2007 году[3].
C октября 2007 года по апрель 2008 года была поставлена вторая партия автобусов (44 единиц)[1][2], после этого «Мосгортранс» снова переключился на закупку трёхосных МАЗов и Волжанинов[3]. Всего было изготовлено и реализовано за 2007—2008 год 77 автобусов ГолАЗ-6228[1].
В настоящий момент большинство автобусов данной модификации, эксплуатируемые в ГУП «Мосгортранс» списаны, оставшаяся часть также отстранена от эксплуатации и ждет списания.
Модификации править
ГолАЗ-6228.10 править
ГолАЗ-6228.10[4] — вариант автобуса для междугородных пассажирских перевозок на расстояния до 300—500 км. Собран на шасси Scania L94UB. Создан в 2007 году, серийное производство началось в 2008 году. В отличие от городской модели, ГолАЗ-6228.10 — высокопольный и имеет две двери вместо трёх, передняя дверь — одностворчатая. Автобус имеет 63 посадочных места, на рейсах небольшой протяжённости могут быть использованы дополнительно 32 стоячих места[1][5].
В настоящее время выпуск моделей ГолАЗ-6228 и ГолАЗ-6228.10 прекращен[6]. В 2016 году был выпущен единственный ЛиАЗ-6228.10[7].
ГолАЗ-6228.10-11 «Вояж L» править
В 2013 году было выпущено 88 экземпляров модернизированной версии ГолАЗа-6228.10 — ГолАЗ-6228.10-11 «Вояж L»[8]. В салонах установлены системы климат-контроля, комфортабельные сиденья с откидным столиком, багажные полки с индивидуальными сервис-блоками, а также дополнительные системы безопасности: бортовой навигационно-связные терминалы, внутрисалонные фотокамеры, видеокамеры в салоне и кабине водителя, видеокамеры заднего вида; датчики температуры и дыма, автоматические системы пожаротушения; видеорегистраторы, Wi-Fi, электронно-цифровые рейсоуказатели, автоинформаторы. Автобусы с завода поступили в филиалы ГУП МО «Мострансавто», а позднее были задействованы в период подготовки и проведения Олимпийских игр 2014 года в Сочи[2][9].
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 Голицынский автобусный завод - история и день сегодняшний. ООО «Русские автобусы – Группа ГАЗ» (28 октября 2009). Дата обращения: 6 января 2014. Архивировано из оригинала 7 января 2014 года.
- ↑ 1 2 3 ГолАЗ-6228 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
- ↑ 1 2 Подвижной состав. ГолАЗ-6228. Московский Автобус. Дата обращения: 20 мая 2012. Архивировано 24 декабря 2013 года.
- ↑ ГолАЗ-622810 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
- ↑ 15-метровый междугородний автобус ГолАЗ-622810. Омнибус. Дата обращения: 24 декабря 2013. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года.
- ↑ Автобусы ГолАЗ. ЯрКамп. Дата обращения: 24 декабря 2013. Архивировано 25 декабря 2013 года.
- ↑ ЛиАЗ-6228.10 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
- ↑ ГолАЗ-622810-11 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
- ↑ ГОЛАЗ 6228 «Вояж L». ООО «Русские автобусы – Группа ГАЗ». Дата обращения: 6 января 2014. Архивировано из оригинала 7 января 2014 года.