Открыть главное меню

Gordini — французский производитель автомобилей и команда-участник чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1. Основана Амадеем Гордини по прозвищу «Le Sorcier» в 1945 году.[1]

Gordini
Gordini Logo.svg
Equipe Gordini
Пилоты ФранцияРобер Манзон
ФранцияМорис Трентиньян
ФранцияЖан Бера
Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют Монако 1950
Последняя гонка Италия 1956
Гран-при (старты) 48 (47)
Побед (подряд) 0 (0)
Поулы (подряд) 0 (0)
Быстрые круги 1
Подиумы (подряд) 2 (0)
Лучший старт 3
Лучший финиш 3
Очков всего 30,14
Очков за один сезон 15
Финишей в очках подряд 2
Кубки конструкторов 0
Чемпионы мира 0


Содержание

Выступления до 1950 годаПравить

Первый самостоятельно разработанный одноместный автомобиль с открытыми колесами был выпущен в 1946 году. Гордини оснастил его двигателем Фиат и участвуя на нём выиграл гонки в Марселе, Форе, Дижоне и Нантсе, в то время как его напарник Хосе Скарон одержал победу в Ницце и Сен-Клу. В конце сороковых годов компания открыла мастерскую на бульваре Виктор в Париже. Гордини привлек в команду новых гонщиков таких как Морис Трентиньян и Робер Манзон, а также известного французского гонщика Жан-Пьера Вимия. Это принесло команде три победы в 1947 году — Вимий выиграл в Ниме и Лоншампе, а Трентиньян занял первое место на Гран-при Руссильона. В 1948 году Вимий добился впечатляющей победы на Гран-при Росарио, а Раймон Соммер выиграл гонку в Женеве. В начале 1949 года Вимий погиб во время практике в Буэнос-Айресе.

Участие в гонках Формулы-1 и внезачетных Гран-приПравить

1950Править

Для участия в чемпионате мира 1950 года Гордини оснастил турбонаддувом двигатель Simca. В этом году Трентиньян, Манзон и новичок Андре Симон принимали регулярное участие как в входящих в чемпионат мира, так и во внезачетных Гран-при, однако не принесли команде никаких существенных побед и достижений кроме третьего места Трентиньяна на Гран-при Альби и пятого места Манзона на Гран-при Пау и Гран-при Альби. Более успешными автомобили Гордини оказались в гонках проходящих по регламенту Формулы-2 в которых иногда выступал сын Гордини Альдо.

1951Править

 
Gordini Type 32 и Gordini Type 16 на заднем плане.

В сезоне 1951 года Simca оказывала команде меньшую поддержку, и, хотя Трентиньян (при отсутствии конкурентов из Ferrari) выиграл Гран-при Альби, в целом Гордини было трудно конкурировать с Ferrari, Alfa Romeo и Maserati. На протяжении сезона выигрышными гонками отметились Манзон в Мете, Симон в Ле-Сабль-д’Олон и Трентиньян в Кадуре, а на Гран-при Франции, входившем в зачет чемпионата мира выступил Альдо Гордини. Кроме того в 1951 году в составе команды Гордини дебютировал Жана Бера.

1952Править

В сезоне 1952 года к Манзону и Бера присоединился тайский автогонщик Принц Бира. Бера приносит Гордини одну из наиболее выдающихся побед на внезачетном Гран-при в Реймсе, однако общей картины это не меняет.

1953—1956Править

В 1953 году небольшие победы команде принесли Трентиньян в Шиме и Кадуре и Харри Шелл в Руане. В конце сезона вместо Трентиньяна перешедшего в Ferrari к команде присоединились Жак Полле, Андре Пилетт и Клемар Буччи. Единственную победу в сезоне 1954 года принес Жана Бера в Кадуре. В 1955 году Бера уходит в Maserati. Вместо него возвращается Манзон, который приносит своей команде последнюю победу на Гран-при Неаполя 1956 года.

РеноПравить

В 1957 году команда принимает участие всего в двух внезачетных Гран-при, после чего Амадей Гордини распускает её и присоединяется к Рено как инженер-консультант. В конце 1968 года компания Gordini была объединена с Рено и в феврале 1969 года переехала в Вири-Шатийон. Это место стало штаб-квартирой Renault Sport, и многие из молодых инженеров Гордини продолжали играть важную роль в проекте Рено по гонкам в Ле-Мане и турбо-программе Формулы-1.

Результаты гонок в Формуле-1Править

Сезон Шасси Двигатель Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1950 Simca-Gordini Type 15 Gordini 1,5 L4С Е ВЕЛ
МОН
500
ШВА
БЕЛ
ФРА
ИТА
  Робер Манзон Сход 4 Сход
  Морис Трентиньян Сход Сход
1951 Simca-Gordini Type 15 Gordini 1,5 L4С Е ШВА
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
ИСП
  Андре Симон Сход Сход 6 Сход
  Робер Манзон Сход 7 Сход 9
  Морис Трентиньян Сход Сход Сход Сход
  Жан Бера Сход
  Альдо Гордини Сход
1952 Simca-Gordini Type 15 Gordini 1,5 L4С Е ШВА
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
НИД
ИТА
  Принц Бира Сход 10
  Морис Трентиньян 5
Gordini Type 16 Gordini 2,0 L6   Робер Манзон Сход 3 4 Сход Сход 5 14
  Жан Бера 3 Сход 7 5 Сход Сход
  Джонни Клэз 8
  Принц Бира Сход 11
  Морис Трентиньян Сход Сход 6 Сход
1953 Simca-Gordini Type 15 Gordini 1,5 L4С Е АРГ
500
НИД
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ШВА
ИТА
  Пабло Биргер Сход
Gordini Type 16 Gordini 2,0 L6   Жан Бера 6 Сход 10 Сход Сход Сход
  Морис Трентиньян 7 6 5 Сход Сход Сход Сход 5
  Харри Шелл 7 Сход 7 Сход Сход Сход 9
  Робер Манзон Сход
  Карлос Мендитеги Сход
  Роберто Мьерес Сход Сход 6
  Фрэд Уокер 9
1954 Gordini Type 16 Gordini 2,0 L6 Е АРГ
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ШВА
ИТА
ИСП
  Жан Бера ДСК Сход 6 Сход 10 Сход Сход Сход
  Эли Байоль 5
  Роже Луайе Сход
  Поль Фрер Сход Сход Сход
  Андре Пилетт 5 9 Сход
  Жак Полле Сход Сход
  Клемар Буччи Сход Сход Сход Сход
  Фред Уокер Сход 6
1955 Gordini Type 16 Gordini 2,0 L6 Е АРГ
МОН
500
БЕЛ
НИД
ВЕЛ
ИТА
  Эли Байоль Сход Сход
  Хесус Иглесиас Сход
  Пабло Биргер Сход
  Робер Манзон Сход Сход Сход
  Жак Полле 7 10 Сход
  Нано Рамос 8 Сход Сход
  Майк Спаркен 7
  Жан Люка Сход
1956 Gordini Type 16 Gordini 2,0 L6 Е АРГ
МОН
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
  Нано Рамос 5
  Робер Манзон Сход
  Андре Пилетт 11
  Андре Симон 9
Gordini Type 32 Gordini 2,0 L8   Андре Пилетт 6 НС
  Эли Байоль 6
  Робер Манзон 9 9 Сход Сход
  Нано Рамос 8 Сход Сход
  Андре Милью Сход

Результаты частных пилотовПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить