Гран-при Германии 2013 года

Гран-при Германии 2013 года (официально Großer Preis Santander von Deutschland) — автогонка, девятый этап чемпионата мира «Формулы-1» сезона 2013 года, проходивший с 5 по 7 июля на трассе «Нюрбургринг», Нюрбург, Германия[1]. Этот Гран-при стал юбилейным, 60-м Гран-при Германии, проведённым в рамках чемпионатов мира «Формулы-1», и 74-м Гран-при Германии, проведённым за всю историю мирового автоспорта.

Германия Гран-при Германии 2013 года
нем. Großer Preis Santander von Deutschland
Дата 7 июля 2013 года
Место Нюрбург, Германия
Трасса Нюрбургринг (5148 м)
Дистанция 60 кругов, 308,623 км
Погода Солнечно. Сухо
Воздух +25…26 °C, трасса +42…45 °C
Поул
1:29,398 Великобритания Льюис Хэмилтон
Mercedes
Быстрый круг
1:33,468 Испания Фернандо Алонсо
51 круг Ferrari
Подиум
Победитель Германия Себастьян Феттель
Red Bull-Renault
2 место Финляндия Кими Райкконен
Lotus-Renault
3 место Франция Ромен Грожан
Lotus-Renault
 
Nürburgring - Grand-Prix-Strecke.svg
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе
9 из 19 Гран-при Сезона 2013 / Гонка №887

Победу в гонке — в четвёртый раз в чемпионате 2013 года и тридцатый раз в карьере (но впервые на домашней трассе) — одержал Себастьян Феттель (Red Bull)[2]. Вторым и третьим — в шести секундах позади Феттеля — финишную черту пересекли пилоты команды Lotus: Кими Райкконен стал вторым (с отставанием от Феттеля на 1 сек), Ромен Грожан — третьим (с отставанием от Феттеля на 5,8 сек)[2]. Обладатель поула Льюис Хэмилтон (Mercedes) финишировал в гонке с пятым результатом[2]. Автором «быстрого круга» — в 20-й раз за карьеру — стал Фернандо Алонсо (Ferrari) — 1:33,468 (51-й круг, 198,279 км/ч)[2].

Предыдущий Гран-при Германии «Формулы-1» проходил с 20 по 22 июля 2012 года на трассе «Хоккенхаймринг».

Содержание

Перед Гран-приПравить

После целой серии серьёзных инцидентов с шинами, которые имели место во время предыдущего Гран-при[3] — когда во время гонки сразу на четырёх болидах разных команд взорвались задние левые шины, компания-поставщик шин Pirelli, проведя собственное расследование и установив причины[4], заявила о планах по изменению структуры текущей версии шин — для их использования на этом Гран-при Германии, с последующей заменой этой версии на новую, которую компания обещает предоставить командам к следующему за Гран-при Германии Гран-при Венгрии[4].

В изменённых шинах, которые компания Pirelli предоставила командам на этот Гран-при, стальной корд заменён на кевларовый, что должно снизить рабочую температуру шины на 10 °C и понизить вероятность её взрыва[4].

В свою очередь FIA, получив от компании Pirelli доклад, содержащий итоги расследования инцидентов с шинами, а также — рекомендации командам по правильному использованию текущей версии шин, выпустила и разослала командам документ, регламентирующий правила работы с шинами на этом Гран-при Германии:

Внимание командам По причинам безопасности, компания Pirelli попросила нас обеспечить, чтобы шины на всех машинах использовались в соответствии с перечисленными ниже требованиями. Задача каждой из команд — доказать техническому делегату FIA, что на их машинах в любой момент времени соблюдаются следующие правила:

  1. Минимальное давление передних и задних шин на старте: 16 фунтов на кв.дюйм
  2. Минимальное стабильное давление передних шин по ходу гонки: 20 фунтов на кв.дюйм
  3. Минимальное стабильное давление задних шин по ходу гонки: 19 фунтов на кв.дюйм
  4. Максимальный отрицательный развал передних колёс: 4 градуса
  5. Максимальный отрицательный развал задних колёс: 2,5 градуса
  6. Передние и задние колёса должны использоваться на той стороне, для которой они изначально предназначены (нельзя менять с одной стороны на другую)
  7. Основы стратегий, изложенные в 13R09NUR Preview V3, должны соблюдаться.
Чарли Уайтинг.

"FIA разослала командам требования по работе с шинами". F1news.ru

Свободные заездыПравить

Сессия 1Править

В первой сессии свободных заездов в команде Marussia произошла замена — вместо Жюля Бьянки на трассу вышел командный тест-пилот Родольфо Гонсалес. Он провёл на трассе 21 круг, показав 21-е время в сессии (1:37,459)[5].

Некоторые команды продолжили обкатку своих технических новинок. Так, на оба болида команды Lotus была установлена пассивная двойная DRS, над созданием которой инженеры Lotus работали более года. Впервые команда её опробовала во время прошлых свободных заездов — но тогда она была установлена лишь на болиде Кими Райкконена. Помимо команды Lotus, аналогичную систему на этих свободных заездах тестировала и команда Mercedes — она была установлена на болиде Нико Росберга[5].

Спустя пять минут после начала первой сессии Фернандо Алонсо (Ferrari) был вынужден остановить свой болид прямо на трассе. Причиной послужили проблемы с электрикой болида. В середине сессии Алонсо вновь выехал на трассу, но сразу же был вынужден вернуться в боксы — повторились те же проблемы с электрикой и команда приняла решение заменить целиком ECU[5]. До конца первой сессии он больше так и не вышел на трассу.

Сессия 2Править

Во время второй сессии команды продолжили работу по настройке болидов, кроме того, командам предстояло оценить эффективность двух разных составов резины. Перед этим Гран-при компания-поставщик шин Pirelli изменила конструкцию задних шин, заменив стальной корд на кевларовый. Пойти на эту замену компанию Pirelli вынудила целая серия инцидентов с задними шинами во время прошлого Гран-при[5].

Чтобы принять оптимальное решение по настройкам болидов для квалификации и гонки, сразу несколько команд разделили программу тестов — их пилоты выехали на трассу на болидах с разной конфигурацией. Так, в команде Sauber были протестированы две версии заднего антикрыла[5].

Жюль Бьянки, пропустивший первую сессию и вышедший на трассу во второй, был вынужден досрочно завершить своё участие в ней — причиной стало расстройство желудка[5].

Сессия 3Править

Утром в субботу в боксах команды Williams, из-за поломки системы KERS, задымился болид Пастора Мальдонадо[6]. Пожарной службе удалось оперативно предотвратить возгорание. Механики, тщательно проверив болид и не обнаружив никаких повреждений, разрешили Мальдонадо выехать на трассу[6]. Помимо Мальдонадо, с техническими проблемами столкнулся и Льюис Хэмилтон — механикам команды Mercedes пришлось устранять возникшие на его болиде проблемы с задней подвеской[6].

Сессия Лидер Конструктор Ш Время Погода Воздух
°C
Трасса
°C
1 10   Льюис Хэмилтон Mercedes P 1:31,754 Облачно. Сухо +17…18 +19…23
2 1   Себастьян Феттель Red Bull-Renault P 1:30,416 +19 +29…28
3 1   Себастьян Феттель Red Bull-Renault P 1:29,517 +22 +32…30

Резервные пилотыПравить

Гонщик Конструктор Время
  Родольфо Гонсалес Marussia 1:37,459

КвалификацияПравить

Погодные условия: небольшая облачность, сухо. Воздух: +23…25 °C, трасса: +42 °C.

Часть 1Править

Победителем первой части квалификации, с результатом 1:30,547, стал пилот Ferrari Фелипе Масса. Он использовал комплект шин Soft, в то время как остальные потенциальные претенденты на поул-позицию использовали комплекты Medium, стараясь сберечь более мягкие комплекты для своих решающих попыток. По итогам первого сегмента квалификации, из дальнейшей борьбы выбыли: пилоты WilliamsВалттери Боттас и Пастор Мальдонадо, пилоты CaterhamШарль Пик и Гидо ван дер Гарде, пилоты MarussiaЖюль Бьянки и Макс Чилтон.

Часть 2Править

Во второй части квалификаци все пилоты использовали комплекты шин Soft. Лучшим вновь стал Фелипе Масса — 1:29,825. Как и в первой части, он опять был чуть быстрее Кими Райкконена (Lotus). Главной неожиданностью этой части квалификации стало выбывание из дальнейшей борьбы обладателя трёх поулов этого сезона Нико Росберга(Mercedes). Команда, решив, что время, показанное Росбергом в первой попытке, является достаточным для выхода в третью часть квалификации, решила не выпускать его на трассу, и просчиталась. Вместе с Росбергом из дальнейшей борьбы выбыли: Пол ди Реста, Серхио Перес, Эстебан Гутьеррес, Адриан Сутиль и Жан-Эрик Вернь.

Часть 3Править

После первой серии кругов лучшее время в тертьем сегменте показал Льюис Хэмилтон — 1:29,540. На последней минуте Себастьян Феттель смог улучшить это время, показав 1:29,501, но Хэмилтону удалось защитить свою поул-позицию — его победное время составило 1:29,398. Этот поул стал 29-м в карьере Льюиса. Вторым и третьим в гонке квалифицировались пилоты команды Red Bull Себастьян Феттель и Марк Уэббер соответственно. К слову, Уэббер потерял время в последнем повороте из-за медленно двигавшегося болида Фернандо Алонсо, который квалифицировался с 8-м результатом — сразу позади его коллеги по команде Фелипе Массы. Даниэль Риккардо (Toro Rosso), показавший 6-е время, во второй гонке подряд будет стартовать с третьего ряда стартового поля. Дженсон Баттон (McLaren) и Нико Хюлькенберг (Sauber) не принимали участия в третьем сегменте квалификации, предпочтя сэкономить комплекты шин на предстоящую гонку.

Место Пилот Конструктор Часть 1 Часть 2 Часть 3 Старт
1 10   Льюис Хэмилтон Mercedes 1:31,131 1:30,152 1:29,398 1
2 1   Себастьян Феттель Red Bull-Renault 1:31,269 1:29,992 1:29,501 2
3 2   Марк Уэббер Red Bull-Renault 1:31,428 1:30,217 1:29,608 3
4 7   Кими Райкконен Lotus-Renault 1:30,676 1:29,852 1:29,892 4
5 8   Ромен Грожан Lotus-Renault 1:31,242 1:30,005 1:29,959 5
6 19   Даниэль Риккардо Toro Rosso-Ferrari 1:31,081 1:30,223 1:30,528 6
7 4   Фелипе Масса Ferrari 1:30,547 1:29,825 1:31,126 7
8 3   Фернандо Алонсо Ferrari 1:30,709 1:29,962 1:31,209 8
9 5   Дженсон Баттон McLaren-Mercedes 1:31,181 1:30,269 Без врем. 9
10 11   Нико Хюлькенберг Sauber-Ferrari 1:31,132 1:30,231 Без врем. 10
11 9   Нико Росберг Mercedes 1:31,322 1:30,326 11
12 14   Пол ди Реста Force India-Mercedes 1:31,322 1:30,697 12
13 6   Серхио Перес McLaren-Mercedes 1:31,498 1:30,933 13
14 12   Эстебан Гутьеррес Sauber-Ferrari 1:31,681 1:31,010 14
15 15   Адриан Сутиль Force India-Mercedes 1:31,320 1:31,010 15
16 18   Жан-Эрик Вернь Toro Rosso-Ferrari 1:31,629 1:31,104 16
17 17   Валттери Боттас Williams-Renault 1:31,693 17
18 16   Пастор Мальдонадо Williams-Renault 1:31,707 18
19 20   Шарль Пик Caterham-Renault 1:32,937 221
20 22   Жюль Бьянки Marussia-Cosworth 1:33,063 19
21 21   Гидо ван дер Гарде Caterham-Renault 1:33,734 20
22 23   Макс Чилтон Marussia-Cosworth 1:34,098 21
107% от времени лидера первой сессии: 1:36,885
Источник:[7]
Примечания
1.   По решению стюардов Гран-при Германии Шарль Пик (Caterham) был наказан потерей пяти стартовых позиций — перед гонкой на его болиде была произведена замена промежуточного вала коробки передач[8].

ГонкаПравить

Место С +/- Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода Скорость Пит Типы шин О
1 2 1 1   Себастьян Феттель Red Bull-Renault P 60 1ч41:14,711 182,896 3 SMMM 25
2 4 2 7   Кими Райкконен Lotus-Renault P 60 +1,008 182,866 3 SMMS 18
3 5 2 8   Ромен Грожан Lotus-Renault P 60 +5,830 182,721 3 SMMM 15
4 8 4 3   Фернандо Алонсо Ferrari P 60 +7,721 182,664 3 MMMS 12
5 1 4 10   Льюис Хэмилтон Mercedes P 60 +26,927 182,089 3 SMMM 10
6 9 3 5   Дженсон Баттон McLaren-Mercedes P 60 +27,996 182,057 2 MMS 8
7 3 4 2   Марк Уэббер Red Bull-Renault P 60 +37,562 181,772 3 SMMM 6
8 13 5 6   Серхио Перес McLaren-Mercedes P 60 +38,306 181,750 2 SMM 4
9 11 2 9   Нико Росберг Mercedes P 60 +46,821 181,497 3 MMMS 2
10 10 11   Нико Хюлькенберг Sauber-Ferrari P 60 +49,892 181,406 3 MMMS 1
11 12 1 14   Пол ди Реста Force India-Mercedes P 60 +53,771 181,291 2 SMM
12 6 6 19   Даниэль Риккардо Toro Rosso-Ferrari P 60 +56,975 181,196 3 SMMM
13 15 2 15   Адриан Сутиль Force India-Mercedes P 60 +57,738 181,174 3 SMMM
14 14 12   Эстебан Гутьеррес Sauber-Ferrari P 60 +1:00,160 181,102 3 SMMM
15 18 3 16   Пастор Мальдонадо Williams-Renault P 60 +1:01,929 181,050 2 MMS
16 17 1 17   Валттери Боттас Williams-Renault P 59 +1 круг 179,572 2 MMS
17 22 5 20   Шарль Пик Caterham-Renault P 59 +1 круг 178,791 3 SMMM
18 20 2 21   Гидо ван дер Гарде Caterham-Renault P 59 +1 круг 178,643 3 SMMM
19 21 2 23   Макс Чилтон Marussia-Cosworth P 59 +1 круг 178,502 4 SMMMM
Сход 16 2 18   Жан-Эрик Вернь Toro Rosso-Ferrari P 22 Гидравлика 1 SM
Сход 19 2 22   Жюль Бьянки Marussia-Cosworth P 21 Мотор 2 SMM
Сход 7 15 4   Фелипе Масса Ferrari P 3 Вылет 0 M
Источник[2]

Круги лидирования

Пилот Конструктор Круги Всего
1   Себастьян Феттель Red Bull-Renault 1-6, 14-40, 50-60 44
2   Марк Уэббер Red Bull-Renault 7-8 2
8   Ромен Грожан Lotus-Renault 9-13 5
7   Кими Райкконен Lotus-Renault 41-49 9
Феттель, СебастьянРайкконен, КимиФеттель, СебастьянГрожан, РоменУэббер, МаркФеттель, Себастьян 

Положение в чемпионате после Гран-приПравить

Личный зачёт
Место +/- Пилот Очки
1   Себастьян Феттель 157
2   Фернандо Алонсо 123
3   Кими Райкконен 116
4   Льюис Хэмилтон 99
5   Марк Уэббер 93


Кубок конструкторов
Место +/- Конструктор Очки
1   Red Bull-Renault 250
2   Mercedes 183
3   Ferrari 180
4   Lotus-Renault 157
5   Force India-Mercedes 59
  • Примечание: в обе таблицы включены только первые 5 позиций.

СтатистикаПравить

Выборка сделана на основе данных, опубликованных ресурсом StatsF1

ПримечанияПравить

  1. «2013 FORMULA 1 GERMANY GRAND PRIX», www.formula1.com.
  2. 1 2 3 4 5 "Гран При Германии: Гонка". // f1news.ru (7 июля 2013). Проверено 7 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  3. "Проблемы с резиной в Сильверстоуне". // f1news.ru. — список статей, посвящённых проблемам с шинами Pirelli. Проверено 7 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  4. 1 2 3 "В Pirelli объяснили причины взрывов шин в Сильверстоуне". // f1news (2 июля 2013). — релиз пресс-службы Pirelli. Проверено 7 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  5. 1 2 3 4 5 6 "Гран При Германии: Свободные заезды в пятницу". // f1news.ru (5 июля 2013). Проверено 5 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  6. 1 2 3 "Гран При Германии: Свободные заезды в субботу". // f1news.ru (6 июля 2013). Проверено 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  7. "Гран При Германии: Квалификация". // f1news.ru (6 июля 2013). Проверено 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  8. Валеев, Эльмир "Шарль Пик потеряет пять позиций на старте". // f1news.ru (7 июля 2013). Проверено 7 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  9. "Гран При Германии: Круглые числа". // f1news.ru. Проверено 7 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.

СсылкиПравить