Гран-при Италии 1953 года
Гран-при Италии 1953 года — девятый и заключительный этап чемпионата мира среди гонщиков сезона 1953 года. Прошёл 13 сентября на трассе «Монца».
Гран-при Италии 1953 года | |
---|---|
итал. 24o Gran Premio d'Italia | |
Дата | 13 сентября 1953 года |
Место | Италия, Монца |
Трасса | Монца (6300 м) |
Дистанция | 80 кругов, 504,000 км |
Погода | Солнечно, тепло, сухо |
Поул | |
2:02,7 (184,8 км/ч) |
Альберто Аскари Ferrari |
Быстрый круг | |
2:04,5 (182,2 км/ч) 39-й круг |
Хуан-Мануэль Фанхио Maserati |
Подиум | |
Победитель |
Хуан-Мануэль Фанхио Maserati |
2-е место |
Нино Фарина Ferrari |
3-е место |
Луиджи Виллорези Ferrari |
Карта трассы | |
Медиафайлы на Викискладе | |
ЧМ 1953 года, этап № 9 из 9 Зачётная гонка № 32 |
Отчёт
правитьСражение между итальянскими командами Ferrari и Maserati продолжилось и на заключительном этапе в Монце, хотя гонщик Ferrari Аскари уже завоевал чемпионский титул, а Энцо Феррари объявил об уходе команды из Формулы-1 по окончании сезона.
Но несмотря на это обстоятельство, команду на этом этапе также представляли ещё два гонщика: Умберто Мальоли и Пьеро Карини. Maserati представляли: Хуан-Мануэль Фанхио, Онофре Маримон, Феличе Бонетто, Туло де Граффенрид, и два новичка — Серджо Мантовани и Луиджи Муссо. Хосе-Фройлан Гонзалес до сих не смог принять участия.
В квалификации по-прежнему было полное доминирование гонщиков Maserati и Ferrari.
На этот раз Фанхио стартовал неудачно, пропустив целую группу гонщиков, а первыми ушли Аскари и Фарина. Но ещё на первом круге Маримон прошёл обе Ferrari, а после того, как к ним подъехал взявший себя в руки Фанхио, началась длительная красивая битва внутри этой четвёрки.
Примерно на середине дистанции Маримон откатился в конец после проблем с радиатором, но всё же смог вернуться в лидирующую группу. Всё та же группа, состоящая из Аскари, Фарины, Фанхио и Маримона, вскоре настигла круговых Виллорези и Хоторна, борющихся между собой, и хотя Хоторн вскоре отстал, на последний круг гонщики пошли плотной группой из пяти машин.
В последнем повороте Аскари и Фарина были бок о бок, Аскари не смог удержать свой автомобиль и его стало заносить, и если Фарина, для того чтобы избежать столкновения, направил свой автомобиль прямо на траву, то Маримону деваться было некуда, и он прямиком врезался в двукратного чемпиона мира. Фанхио благополучно всех объехал и выиграл гонку, первую и единственную в 1953 году, но эта победа позволила ему стать вице-чемпионом.
Фарина же успел быстро покинуть траву и приехал на финиш вторым, а Виллорези завершил гонку на третьем месте.
Гонка
правитьМесто | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 50 | Хуан Мануэль Фанхио | Maserati | P | 80 | 2:49:45,9 | 8+1 |
2 | 3 | 6 | Нино Фарина | Ferrari | P | 80 | +0:01,4 | 6 |
Сход | 1 | 4 | Альберто Аскари | Ferrari | P | 79 | Разворот, удар от Маримона | |
3 | 5 | 2 | Луиджи Виллорези | Ferrari | P | 79 | +1 круг | 4 |
4 | 6 | 8 | Майк Хоторн | Ferrari | P | 79 | +1 круг | 3 |
5 | 8 | 36 | Морис Трентиньян | Gordini | Е | 79 | +1 круг | 2 |
Сход | 7 | 52 | Феличе Бонетто | Maserati | P | 77 | Нехватка топлива | |
6 | 16 | 40 | Роберто Мьерес | Gordini | Е | 77 | +3 круга | |
7 | 12 | 56 | Серджо Мантовани | Maserati | P | 38 | +4 круга | |
Луиджи Муссо | 38 | |||||||
Сход | 4 | 54 | Онофре Маримон | Maserati | P | 75 | Пит-стоп, радиатор, удар в развернувшегося Аскари | |
8 | 11 | 10 | Умберто Мальоли | Ferrari | P | 75 | +5 кругов | |
9 | 15 | 38 | Гарри Шелл | Gordini | Е | 75 | +5 кругов | |
10 | 25 | 32 | Луи Широн | OSCA | P | 72 | +8 кругов | |
11 | 23 | 44 | Принц Бира | Maserati | P | 72 | +8 кругов | |
Сход | 9 | 58 | Туло де Граффенрид | Maserati | P | 70 | Двигатель | |
12 | 24 | 46 | Алан Браун | Cooper-Bristol | D | 70 | +10 кругов | |
13 | 10 | 28 | Стирлинг Мосс | Cooper-Alta | D | 70 | +10 кругов | |
14 | 29 | 48 | Ханс фон Штук | AFM-Bristol | D | 67 | +13 кругов | |
15 | 28 | 16 | Ив Жиро-Кабанту | HWM-Alta | D | 67 | +13 кругов | |
16 | 17 | 64 | Луи Розье | Ferrari | D | 65 | +15 кругов | |
НКЛ | 22 | 20 | Джек Фэйрмен | Connaught-Lea-Francis | D | 61 | +19 кругов | |
НКЛ | 19 | 30 | Кен Уортон | Cooper-Bristol | D | 57 | +23 круга | |
НКЛ | 18 | 24 | Кеннет Макальпин | Connaught-Lea-Francis | D | 56 | +24 круга | |
Сход | 20 | 12 | Пьеро Карини | Ferrari | P | 40 | Двигатель | |
Сход | 14 | 22 | Рой Сальвадори | Connaught-Lea-Francis | D | 33 | Тяга управления дроссельной заслонкой | |
Сход | 21 | 2 | Шико Ланди | Maserati | P | 18 | Двигатель, поршень | |
Сход | 13 | 34 | Эль Байоль | OSCA | P | 17 | Двигатель | |
Сход | 26 | 18 | Джон Фитч | HWM-Alta | D | 14 | Двигатель | |
Сход | 30 | 26 | Джонни Клэз | Connaught-Lea-Francis | Е | 7 | Топливопровод | |
Сход | 27 | 14 | Лэнс Маклин | HWM-Alta | D | 6 | Двигатель |
- Обмен автомобилями — автомобиль №56: Мантовани (38 кругов), затем Муссо (38 кругов)
- Альберто Аскари выиграл свой второй подряд и последний чемпионский титул
Ссылки
править- Гран-при Италии 1953 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Италии 1953 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Италии 1953 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Швейцария'53: Херман Ланг . f1news.ru. Дата обращения: 20 декабря 2022.
- Lang, Mike. Grand Prix! Vol 1 (неопр.). — Haynes Publishing Group[англ.], 1981. — С. 65. — ISBN 0-85429-276-4.
Предыдущая гонка: Гран-при Швейцарии 1953 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1953 года |
Следующая гонка: Гран-при Аргентины 1954 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1952 года |
Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1954 года |
В другом языковом разделе есть более полная статья Grand Prix automobile d'Italie 1953 (фр.). |