Открыть главное меню

Гран-при Мона́ко 2015 года (официально Formula 1 Grand Prix de Monaco 2015[1]) — автогонка, шестой этап чемпионата мира «Формулы-1» сезона 2015 года, проходивший с 21 по 24 мая на городской трассе Монте-Карло, Монако.

Флаг Монако Гран-при Монако 2015 года
фр. LXXIII Grand Prix de Monaco
Дата 24 мая 2015 года
Место Монте-Карло, Монако
Трасса Монте-Карло (3340 м)
Дистанция 78 кругов, 260,52 км
Погода Облачно. Сухо.
Воздух +20 °C, трасса +28 °C
Поул
1:15,098 Великобритания Льюис Хэмилтон
Mercedes
Быстрый круг
1:18,063 Австралия Даниэль Риккьярдо
75 круг Red Bull
Подиум
Победитель Германия Нико Росберг
Mercedes
2 место Германия Себастьян Феттель
Ferrari
3 место Великобритания Льюис Хэмилтон
Mercedes
 
Monte Carlo Formula 1 track map.svg
Официальный сайт
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе
ЧМ 2015 года, этап № 6 из 19
Зачётная гонка № 922

Содержание

Свободные заездыПравить

Сессия Лидер Конструктор Ш Время Погода Воздух
°C
Трасса
°C
1 44   Льюис Хэмилтон Mercedes P 1:18,750 Облачно, сухо. +19…20 +22…23
2 44   Льюис Хэмилтон Mercedes P 1:17,192 Подсыхающая трасса. +20…21 +23…25
3 5   Себастьян Феттель Ferrari P 1:16,143 Ясно, сухо. +19 +24…25

КвалификацияПравить

Погода: Облачно. Сухо. Воздух +18 °C, трасса +28…25 °C

Место Пилот Конструктор Часть 1 Часть 2 Часть 3 Старт
1 44   Льюис Хэмилтон Mercedes 1:16,588 1:15,864 1:15,098 1
2 6   Нико Росберг Mercedes 1:16,528 1:15,471 1:15,440 2
3 5   Себастьян Феттель Ferrari 1:17,502 1:16,181 1:15,849 3
4 3   Даниэль Риккьярдо Red Bull-Renault 1:17,254 1:16,706 1:16,041 4
5 26   Даниил Квят Red Bull-Renault 1:16,845 1:16,453 1:16,182 5
6 7   Кими Райкконен Ferrari 1:17,660 1:16,440 1:16,427 6
7 11   Серхио Перес Force India-Mercedes 1:17,376 1:16,999 1:16,808 7
8 55   Карлос Сайнс-мл. Toro Rosso-Renault 1:17,246 1:16,762 1:16,931 8
9 13   Пастор Мальдонадо Lotus-Renault 1:17,630 1:16,775 1:16,946 9
10 33   Макс Ферстаппен Toro Rosso-Renault 1:16,750 1:16,546 1:16,957 10
11 8   Ромен Грожан Lotus-Renault 1:17,767 1:17,007 11
12 22   Дженсон Баттон McLaren-Honda 1:17,492 1:17,093 12
13 27   Нико Хюлькенберг Force India-Mercedes 1:17,552 1:17,193 13
14 19   Фелипе Масса Williams-Mercedes 1:17,679 1:17,278 14
15 14   Фернандо Алонсо McLaren-Honda 1:17,778 1:26,632 15
16 12   Фелипе Наср Sauber-Ferrari 1:18,101 16
17 77   Валттери Боттас Williams-Mercedes 1:18,434 17
18 9   Маркус Эрикссон Sauber-Ferrari 1:18,513 18
19 28   Уилл Стивенс Marussia-Ferrari 1:20,665 19
20 98   Роберто Мери Marussia-Ferrari 1:20,904 20

ГонкаПравить

На старте первая тройка смогла сохранить свои позиции, Квят опередил своего напарника. В пятом повороте между Алонсо и Хюлькенбергом произошёл контакт, из-за которого немец повредил переднее антикрыло. За этот инцидент испанца наказали пятисекундным штрафом.

Первая десятка на третьем круге: Льюис Хэмилтон — Нико Росберг — Себастьян Феттель — Даниил Квят — Даниэль Риккьярдо — Кими Райкконен — Серхио Перес — Пастор Мальдонадо — Макс Ферстаппен — Дженсон Баттон.

На 6-м круге Ферстаппен обогнал Мальдонадо, а на 7-м венесуэлец сошёл с дистанции — у него возникли проблемы с тормозами.

К десятому кругу Льюис оторвался от своего ближайшего преследователя на три секунды, после чего он немного сбавил темп.

Сайнс, который начинал гонку с пит-лейн, смог прорваться на 15-е место, но на 13-м круге он свернул в боксы. На 15-м круге свои первые пит-стопы провели Эриксон и Боттас, на 18-м — Роман Грожан, а на 19-м — Фелипе Наср.

На 29-м круге в боксы поехал Ферстаппен — во время пит-стопа возникли заминка, поэтому голландец потерял много времени. На этом же круге новый комплект резины получил Квят.

На 33-м круге Хюлькенберг и Алонсо провели пит-стопы, на 36-м — Баттон и Стивенс, на 37-м — Перес, Феттель и Риккардо, а на 38-м — Райкконен и Росберг.

Райкконен смог вернуться на трассу впереди Риккардо. На 39-м круге свой первый пит-стоп провёл лидер гонки, а на 40-м — Эриксон.

На 41-м круге Масса провёл пит-стоп, а на 42-м Фернандо Алонсо сошёл с дистанции — испанец остановил свой болид в зоне безопасности.

На 47-м круге Макс Ферстаппен получил резину SuperSoft.

Первая десятка на 50-м круге: Льюис Хэмилтон — Нико Росберг — Себастьян Феттель — Даниил Квят — Кими Райкконен — Даниэль Риккардо — Серхио Перес — Дженсон Баттон — Фелипе Наср — Роман Грожан.

Хэмилтон увеличивал свой отрыв от Росберга, в то время как Феттель не отпускал Нико.

Сайнс и Боттас пропускали на круг Себастьяна Феттеля, чем смог воспользоваться Ферстаппен — молодой голландец смог отыграть зразу две позиции.

На 58-м круге Валттери Боттас провёл пит-стоп. Райкконен приблизился к Квяту. Ферстаппен пытался пройти Грожана, который пропускал на круг Феттеля, но в этот раз у него ничего не получилось. На 64-м круге Роман и Макс столкнулись — голландец на большой скорости врезался в защитный барьер, из-за этого на трассу выехал автомобиль безопасности. Наср, Риккардо, Перес, Баттон и Хэмилтон отправились в боксы.

После пит-стопа Льюис вернулся на трассу только на третьем месте.

Машина безопасности покинула трассу только на 71-м круге. Хэмилтон пытался опередить Феттеля, а Росберг очень быстро оторвался. Риккардо, совершив пит-стоп, смог обогнать Райкконена, при этом австралиец задел болид Ferrari.

Квят пропустил Риккардо, поскольку ему сообщили, что у австралийца другая стратегия, но на последнем круге Даниэль вернул своему напарнику четвёртую позицию, так как не смог пробиться на подиум.

Росберг третий раз подряд поднялся на высшую ступеньку пьедестала в Монте-Карло, благодаря этому он сократил отставание от Льюиса в личном зачёте. Феттель закончил гонку на втором места, а Хэмилтон — на третьем. McLaren заработала первые в этом году очки — Баттон финишировал на восьмой позиции.

Место С +/- Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода Скорость Пит Типы шин О
1 2 1 6   Нико Росберг Mercedes P 78 1:49.18.420 142,874 1 SS 25
2 3 1 5   Себастьян Феттель Ferrari P 78 +4,486 142,776 1 SS 18
3 1 2 44   Льюис Хэмилтон Mercedes P 78 +6,053 142,742 2 SSS 15
4 5 1 26   Даниил Квят Red Bull-Renault P 78 +11,965 142,614 1 SS 12
5 4 1 3   Даниэль Риккьярдо Red Bull-Renault P 78 +13,608 140,578 2 SSS 10
6 6 7   Кими Райкконен Ferrari P 78 +14,345 142,562 1 SS 8
7 7 11   Серхио Перес Force India-Mercedes P 78 +15,013 142,547 2 SSS 6
8 10 2 22   Дженсон Баттон McLaren-Honda P 78 +16,036 142,525 2 SSS 4
9 14 5 12   Фелипе Наср Sauber-Ferrari P 78 +23,626 142,361 2 SSS 2
10 ПЛ. 10 55   Карлос Сайнс-мл. Toro Rosso-Renault P 78 +25,056 142,330 1 SS 1
11 11 27   Нико Хюлькенберг Force India-Mercedes P 78 +26,232 142,305 2 SSS
12 15 3 8   Ромен Грожан Lotus-Mercedes P 78 +28,415 142,257 1 SS
13 17 4 9   Маркус Эрикссон Sauber-Ferrari P 78 +31,159 142,198 3 SSSS
14 16 2 77   Валттери Боттас Williams-Mercedes P 78 +45,789 141,883 2 SSS
15 12 3 19   Фелипе Масса Williams-Mercedes P 77 +1 круг 140,418 3 SSSS
16 19 3 98   Роберто Мери Marussia-Ferrari P 76 +2 круга 138,206 1 SS
17 18 1 28   Уилл Стивенс Marussia-Ferrari P 76 +2 круга 138,129 1 SS
Сход 9 9 33   Макс Ферстаппен Toro Rosso-Renault P 62 Авария 2 SSS
Сход 13 6 14   Фернандо Алонсо McLaren-Honda P 41 Коробка передач 1 SS
Сход 8 12 13   Пастор Мальдонадо Lotus-Mercedes P 5 Тормоза S

Круги лидированияПравить

Пилот Конструктор Круги Всего
44   Льюис Хэмилтон Mercedes 1-64 64
6   Нико Росберг Mercedes 65-78 14

Машина безопасностиПравить

Круги Причина появления
64—70 Авария Макса Ферстаппена

Положение в чемпионате после Гран-приПравить

Личный зачёт
Место +/- Пилот Очки
1   Льюис Хэмилтон 126
2   Нико Росберг 116
3   Себастьян Феттель 98
4   Кими Райкконен 60
5   Валттери Боттас 42


Кубок конструкторов
Место +/- Конструктор Очки
1   Mercedes 242
2   Ferrari 158
3   Williams-Mercedes 81
4   Red Bull-Renault 52
5   Sauber-Ferrari 21
  • Примечание: в обе таблицы включены только первые 5 позиций.

После гонкиПравить

После гонки руководитель Mercedes Тото Вольф признал, что команда совершила ошибку в 3,5 секунды в расчёте времени, необходимого на пит-стоп Хэмилтону при выходе машины безопасности,[2] а председатель совета директоров команды Ники Лауда заметил, что к решению провести пит-стоп привели жалобы Хэмилтона на износ шин.[3] Некоторые СМИ назвали это решение «Мерседеса» «абсурдным и совершенно необъяснимым» и «крупнейшей ошибкой в истории Формулы-1».[4]

ПримечанияПравить

СсылкиПравить