Открыть главное меню

Гран-при США 1964 года — девятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964. Гонка прошла 4 октября 1964 года на трассе Уоткинс-Глен.

Флаг США Гран-при США 1964 года
англ. VII United States Grand Prix
Дата 4 октября 1964 года
Место Уоткинс-Глен
Трасса Уоткинс-Глен (3701 м)
Дистанция 110 кругов, 407,110 км
Погода Солнечно, тепло, сухо
Поул
1:12,65 (183,42 км/ч) Флаг Великобритании Джим Кларк
Lotus-Climax
Быстрый круг
1:12,7 (183,3 км/ч) Флаг Великобритании Джим Кларк
81 круг Lotus-Climax
Подиум
Победитель Флаг Великобритании Грэм Хилл
BRM
2 место Флаг Великобритании Джон Сёртис
Ferrari
3 место Флаг Швейцарии Йо Зифферт
Brabham-BRM
 
Watkins Glen International Track Map-1960-1970.svg
ЧМ 1964 года, этап № 9 из 10
Зачётная гонка № 130

Перед Гран-приПравить

Из-за конфликта с итальянским национальным автоклубом, не желавшим омологировать новую модель спортивного автомобиля Ferrari 250LM, Энцо Феррари принял решение заявить на Гран-при США свою команду под именем североамериканской команды NART, попутно перекрасив автомобили из красных в её желто-голубые цвета. «Лотус» выставил третий автомобиль под управлением местного пилота Уолта Хансгена, а команда Роба Уокера предоставила место в своих рядах ещё одному североамериканцу Хэпу Шарпу.

КвалификацияПравить

ГонкаПравить

На старте Сёртис обошёл обладателя поула Кларка (того обошли также Грэм Хилл и Спенс) и лидировал на первых кругах. На 13-м круге Кларк вернул себе лидерство и удерживал его в первой половине гонки. Сёртиса на 30 круге догнал Хилл, и некоторое время они обгоняли друг друга, борясь за второе место. В середине дистанции мотор «Лотуса» Кларка начал терять мощность, шотландец откатился назад, и руководитель команды Колин Чепмен распорядился обменяться автомобилями Кларку и второму пилоту Майку Спенсу (который после резвого старта откатился на 5 место, пропустив ещё и Дэна Герни). Такие замены были запрещены с 1958 года, в случае финиша в очковой зоне Кларк не мог набрать очков, но он мог отобрать их у соперников. Как бы то ни было, ни Кларк, ни Спенс не добрались до финиша. На первое место вышел Сёртис, но уже на 45-м круге его окончательно обошёл Грэм Хилл, который сохранил лидерство до самого офиниша, одержав свою вторую в сезоне победу. Сёртиса же догнал Герни, и до 69-го круга они боролись за второе место, пару раз обойдя друг друга, пока американец не сошёл из-за проблем с давлением масла. На третье место после схода Герни и Кларка вышел Йо Зифферт и остался на нём до финиша, впервые в карьере приехав на подиум.

РезультатыПравить

Место С Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода О
1 4 3   Грэм Хилл BRM D 110 2:16:38,0 9
2 2 7   Джон Сёртис Ferrari D 110 +30,5 6
3 12 22   Йо Зифферт Brabham-BRM D 109 +1 круг 4
4 13 4   Ричи Гинтер BRM D 107 +3 круга 3
5 17 17   Уолт Хансген Lotus-Climax D 107 +3 круга 2
6 15 12   Тревор Тэйлор BRP-BRM D 106 +4 круга 1
7 1 1   Джим Кларк Lotus-Climax D 58 Закончилось топливо/Топливный насос
  Майк Спенс 44
8 16 14   Майк Хэйлвуд Lotus-BRM D 101 Маслопровод
Сход 3 6   Дэн Герни Brabham-Climax D 69 Давление масла
НКЛ 18 23   Хэп Шарп Brabham-BRM D 65 +35 кругов
Сход 8 8   Лоренцо Бандини Ferrari D 58 Двигатель
Сход 6 2   Майк Спенс Lotus-Climax D 10 Впрыск топлива
  Джим Кларк 44
Сход 14 25   Ронни Бакнем Honda D 50 Двигатель/прокладка головки цилиндра
Сход 11 15   Крис Эймон Lotus-BRM D 47 Стартер
Сход 9 16   Йо Бонниер Brabham-Climax D 37 Задний мост
Сход 5 9   Брюс Макларен Cooper-Climax D 27 Двигатель/Клапан
Сход 7 5   Джек Брэбем Brabham-Climax D 14 Двигатель
Сход 19 10   Фил Хилл Cooper-Climax D 4 Зажигание
Сход 10 11   Иннес Айрленд BRP-BRM D 2 Коробка передач

Круги лидирования:

1–12 Джон Сертис

13–43 Джим Кларк

44 Джон Сертис

45–110 Грэм Хилл

Положение в чемпионате после Гран-приПравить

Личный зачёт
Место Гонщик Очки
1   Грэм Хилл 39
2   Джон Сёртис 34
3   Джим Кларк 30
4   Ричи Гинтер 23
5   Лоренцо Бандини 19
Кубок Конструкторов
Место Конструктор Очки
1   Ferrari 43
2   BRM 42
3   Lotus-Climax 36
4   Brabham-Climax 21
5   Cooper-Climax 16
  • Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы. Для каждого гонщика и команды в зачёт чемпионата идут 6 лучших результатов.

СсылкиПравить

Предыдущая гонка:
Гран-при Италии 1964 года
FIA Формула-1
Чемпионат мира, сезон 1964 года
Следующая гонка:
Гран-при Мексики 1964 года

Предыдущая гонка:
Гран-при США 1963 года
Гран-при США Следующая гонка:
Гран-при США 1965 года