Гран-при Франции 1950 года

Гран-при Франции 1950 года — шестой этап чемпионата мира 1950 года, состоявшийся 2 июля 1950 года на трассе в Реймсе. Как и прочие европейские гонки сезона, гонка прошла при доминировании пилотов «Альфа-Ромео» — они заняли весь первый ряд на старте и первые два места на финише. Фанхио победил, установив также быстрый круг и завоевав поул-позицию. Фаджоли стал вторым после того, как Фарина откатился назад из-за проблем с топливным насосом. Заводские пилоты Феррари, разочарованные слабыми результатами в тренировках, отказались от старта. В их отсутствие марку представлял только одинокий частник Уайтхед, который и занял оставшееся место на подиуме (отстав, правда, от «Альфетт» аж на три круга). Четвёртым стал единственный пилот «Гордини» Манзон, для которого эти очки стали единственными в сезоне. Два очка за пятое места поделили между собой Этанселен и Шабу, отставшие ещё на два круга. Никто из пилотов «Мазерати» до финиша не добрался, а среди «Тальбо» финишировали только два из семи автомобилей.

Франция Гран-при Франции 1950 года
фр. 37e Grand Prix de l'ACF
Дата 2 июля 1950 года
Место Франция, Реймс
Трасса Реймс-Гу (7815 м)
Дистанция 64 круга, 500,160 км
Погода Солнечно, жарко, сухо
Поул
2:30,6 (186,8 км/ч) Флаг Аргентины Хуан Мануэль Фанхио
Alfa-Romeo
Быстрый круг
2:35,6 (180,8 км/ч)
52 круг
Флаг Аргентины Хуан Мануэль Фанхио
Alfa-Romeo
Подиум
Победитель Флаг Аргентины Хуан Мануэль Фанхио
Alfa-Romeo
2-е место Флаг Италии Луиджи Фаджоли
Alfa-Romeo
3-е место Флаг Великобритании Питер Уайтхед
Ferrari
Карта трассы
Circuit-Reims-Gueux-1926.png
ЧМ 1950 года, этап № 6 из 7
Зачётная гонка № 6

Перед Гран-приПравить

После Гран-при Бельгии прошло две недели, при этом в перерыве не проводилось никаких внезачётных соревнований, так что пелотон вновь расширился до нормальных масштабов. Фаворитами по-прежнему считались гонщики команды Alfa Romeo, приехавшие в неизменном составе. . Команда «Феррари» привезла для обоих своих гонщиков машины, снабжённые новым безнаддувным 3,3-литровым двигателем (при том что допускался объём вплоть до 4,5 литров). Результаты на практиках оказались неудовлетворительны и Коммендаторе решил вместо гран-при участвовать в гонке поддержки Формулы-2. В результате единственным пилотом на «Феррари» оказался частник Уайтхед.

Команда «Тальбо» вместо Этанселена пригласила Соммера, прекрасно выступившего на предыдущем этапе, предоставив ему новейший болид модификации «T26-GS». Этанселен же стартовал в частном порядке, но на заводском болиде более современной версии. В число участников вернулись заводская команда «Мазерати», и множество частных команд. При этом «Scuderia Ambrosiana» вновь была представлена двумя гонщиками, на этот раз это были Парнелл и Хэмпшир. Вернулась также и заводская «Гордини», на этот раз только одним автомобилем для Манзона. В составе «Scuderia Achille Varzi» в гонки вернулся Гонсалес, также присутствовали гонщики на частных «Тальбо». Следует отметить, что на этот раз в пелотоне полностью отсутствовали английские автомобили.

Команда Конструктор Шасси Двигатель Ш Пилот
SA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8S P 2   Нино Фарина
4   Луиджи Фаджоли
6   Хуан Мануэль Фанхио
Scuderia Ferrari Ferrari 125/275 Ferrari V12 P 8   Луиджи Виллорези
10   Альберто Аскари
Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot-Lago T26C-GS Talbot L6 D 12   Раймон Соммер
T26C-DA 18   Ив Жиро-Кабанту
20   Луи Розье
Частные заявки Ferrari 125 Ferrari V12S D 14   Питер Уайтхед
Talbot-Lago T26C-DA Talbot L6 D 16   Филипп Этанселен
Talbot-Lago T26C Talbot L6 D 22   Пьер Левег
Talbot-Lago T26C Talbot L6 D 26   Шарль Поцци
Ecurie Lutetia Talbot-Lago T26C Talbot L6 D 24   Эжен Шабу
Officine Alfieri Maserati Maserati 4CLT/48 Maserati L4S P 28   Франко Роль
30   Луи Широн
Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 Maserati L4S D 32   Редж Парнелл
34   Дэвид Хэмпшир
Scuderia Achille Varzi Maserati 4CLT/48 Maserati L4S P 36   Хосе-Фройлан Гонзалес
38   Франко Комотти  (итал.)
Scuderia Milano Maserati Milano 4CLT/50 Maserati Milano L4S P 40   Феличе Бонетто
Ecurie Belge Talbot-Lago T26C Talbot L6 D 42   Джонни Клэз
Equipe Gordini Simca-Gordini T15 Gordini L4S Е 44   Робер Манзон

КвалификацияПравить

На квалификации Фанхио завоевал поул, опередив ставшего вторым Фарину почти на две секунды. Тот, в свою очередь, оторвался от третьего места Фаджоли чуть более чем на две секунды. Остальные же гонщики уступили даже от Фаджоли более четырёх секунд. Таким образом, «Альфам» достался весь первый ряд на старте. Квалифицировавшиеся далее пилоты проиграли ещё больше: Этанселен на четвёртом месте проиграл лидеру 8 секунд, Жиро-Кабанту - целых 12. Оставшаяся группа пилотов квалифицировалась достаточно плотно, но в трёх секундах позади Жиро-Кабанту и в 15-ти от лидера. Соммер не оправдал доверия, оказанному руководством компании «Тальбо», сумев завоевать только 17-е место — наихудшее среди пилотов на «Тальбо».

Место Пилот Конструктор Время Отрыв
1 6   Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 2:30,6
2 2   Нино Фарина Alfa Romeo 2:32,5 +01,9
3 4   Луиджи Фаджоли Alfa Romeo 2:34,7 +04,1
4 16   Филипп Этанселен Talbot-Lago 2:39,0 +08,4
5 18   Ив Жиро-Кабанту Talbot-Lago 2:42,7 +12,1
6 20   Луи Розье Talbot-Lago 2:46,0 +15,4
7 28   Франко Роль Maserati 2:46,7 +16,1
8 36   Хосе-Фройлан Гонзалес Maserati 2:48,0 +17,4
9 22   Пьер Левег Talbot-Lago 2:49,0 +18,4
10 24   Эжен Шабу Talbot-Lago
11 40   Феличе Бонетто Maserati Milano
12 32   Редж Парнелл Maserati
13 44   Робер Манзон Simca-Gordini
14 26   Луи Широн Maserati
15 42   Джонни Клэз Talbot-Lago
16 26   Шарль Поцци Talbot-Lago
17 12   Раймон Соммер Talbot-Lago
18 34   Дэвид Хэмпшир Maserati
19 14   Питер Уайтхед Ferrari
Отк 8   Луиджи Виллорези Ferrari
Отк 10   Альберто Аскари Ferrari
НПР 38   Франко Комотти  (итал.) Maserati


ГонкаПравить

Гонка, как и ожидалось, проходила при полном доминировании гонщиков Alfa Romeo. Фарина со старта захватил лидерство, но затем столкнулся с проблемами с топливным насосом и скатился в конец пелетона. Впоследствии ему удалось снова прорвался на третье место, но незадолго до финиша сошёл. В его отсутствие Фанхио без труда победил, опередив товарища по команде Фаджоли на 25 секунд. Третьим, несмотря на проблемы с двигателем на последних кругах, финишировал Уайтхед. От лидера он отстал на три круга. Занявший четвёртое место Манзон проиграл ему более минуты. Пятое же место и два очка достались Этанселену и Шабу (по одному очку каждому), по очереди управлявшим своим болидом. Лидеру они проиграли целых пять кругов. До фишиша добралось всего восемь болидов из восемнадцати стартовавших, в основном из-за ненадёжности «Мазерати» и «Тальбо-Лаго».

Место С Гонщик Команда Ш Круги Время/причина схода О
1 1 6   Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo P 64 2:57:52,8 8+1
2 3 4   Луиджи Фаджоли Alfa Romeo P 64 +0:25,7 6
3 18 14   Питер Уайтхед Ferrari D 61 +3 круга 4
4 12 44   Робер Манзон Simca-Gordini Е 61 +3 круга 3
5 4 16   Филипп Этанселен Talbot-Lago D 33 +5 кругов 1
  Эжен Шабу 26 1
6 15 26   Шарль Поцци Talbot-Lago D 14 +8 кругов
  Луи Розье 42
7 2 2   Нино Фарина Alfa Romeo P 55 Бензонасос
8 5 18   Ив Жиро-Кабанту Talbot-Lago D 52 +12 кругов
Сход 9 22   Пьер Левег Talbot-Lago D 36 Двигатель
Сход 10 40   Феличе Бонетто Maserati Milano P 14 Двигатель
Сход 14 42   Джонни Клэз Talbot-Lago D 11 Перегрев
Сход 6 42   Луи Розье Talbot-Lago D 10 Перегрев
Сход 11 32   Редж Парнелл Maserati D 9 Двигатель
Сход 7 28   Франко Роль Maserati P 6 Двигатель
Сход 13 30   Луи Широн Maserati P 6 Двигатель
Сход 17 34   Дэвид Хэмпшир Maserati D 5 Двигатель
Сход 16 12   Раймон Соммер Talbot-Lago D 4 Перегрев
Сход 8 36   Хосе-Фройлан Гонзалес Maserati P 3 Двигатель
НС 10 22   Эжен Шабу Talbot-Lago D Не стартовал, заменял Этанселена в гонке
НС 34   Дэвид Марри Maserati D Автомобиль использовал Хэмпшир
Отк 8   Луиджи Виллорези Ferrari P Отказ, выступление в гонке поддержки Формулы-2
Отк 10   Альберто Аскари Ferrari P Отказ, выступление в гонке поддержки Формулы-2
НПР 38   Франко Комотти  (итал.) Maserati P Не прибыл к началу соревнований

Круги лидированияПравить

Пилот Автомобиль Круги Всего
6   Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 17-64 48
2   Нино Фарина Alfa Romeo 1-16 16

СобытияПравить

Передача автомобилейПравить

  • Болидом № 16 со старта до 26 круга управлял Филипп Этанселен, после чего он был передан в руки Эжена Шабу, который не стал стартовать на собственном автомобиле. Финишировал болид на пятом месте, гонщики разделили между собой 2 очка.
  • Болид № 26 со старта до 14 круга вёл Шарль Поцци, после чего его взял Луи Розье, лишившийся собственного автомобиля из-за технических неполадок.

Положение в чемпионате после Гран-приПравить

Победив второй раз подряд, Фанхио вышел в единоличные лидеры чемпионата. В шести прошедших гонках он победил трижды, а за оставшиеся гонки не набрал ни одного очка - так что на последнем этапе в Италии любой из показанных им результатов пошёл бы в зачёт чемпионата, так как учитывались только четыре лучших результата каждого пилота. Фаджоли, сохранил вторую позицию в чемпионате. В его активе было 24 очка, заработанных за четыре финиша на втором месте. Таким образом, лишь победа на последнем этапе позволила бы Фаджоли пополнить очковый багаж. Фарина, не получивший на этом этапе ни очка, опустился в общем зачёте на две строчки и остался третьим с 22 очками. За прошедшие этапы он также как и Фанхио, всего трижды финишировал в очках, так что на последнем этапе любой из показанных результатов пошёл бы в зачёт. Четвёртым в чемпионате остался Розье, несмотря на финиш вне очков.

Место Пилот Команда Очки Результативные гонки
1   Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 26 3
2   Луиджи Фаджоли Alfa Romeo 24 4
3   Нино Фарина Alfa Romeo 22 3
4   Луи Розье Talbot-Lago 10 3
5   Джонни Парсонс Kurtis Kraft-Offenhauser 9 1
  • Примечание: Указаны только пять первых позиций. В зачёт чемпионата шли только 4 лучших результата каждого пилота. Претенденты на титул выделены жирным шрифтом.

СсылкиПравить

Предыдущая гонка:
Гран-при Бельгии 1950 года
Чемпионат мира Формулы-1
Сезон 1950 года
Следующая гонка:
Гран-при Италии 1950 года

Предыдущая гонка:
Гран-при Франции 1949 года
Гран-при Франции Следующая гонка:
Гран-при Франции 1951 года