Открыть главное меню

Гренадерский мост

Гренаде́рский мост — разводной мост через Большую Невку в Санкт-Петербурге. Соединяет Выборгскую сторону и Аптекарский остров.

Гренадерский мост
Гренадерский мост
59°58′04″ с. ш. 30°20′04″ в. д.HGЯO
Область применения Автомобильный, пешеходный, трамвайный
Пересекает Большая Невка
Место расположения Петроградский и Выборгский районы
Конструкция
Материал сталь
Общая длина 218,8 м
Ширина моста 27 м
Эксплуатация
Открытие 1758
Закрытие на реконструкцию 1904, 1951, 19711975
Закрытие 1806
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

РасположениеПравить

Мост соединяет улицу Чапаева и набережную Карповки (Петроградский район) с Гренадерской улицей (Выборгский район). На левом берегу к мосту примыкает Аптекарский мост через Карповку, образующий предмостную площадь.

Рядом с мостом расположен Ботанический сад БИН РАН.

Выше по течению находится Сампсониевский мост, ниже — Кантемировский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Выборгская».

НазваниеПравить

Своё название мост получил в 1904 году[1] от казарм Гренадерского полка, которые были сооружены в 1803—1809 гг. (солдатский корпус находился на набережной реки Карповки, офицерский корпус — на Петроградской набережной)[2].

ИсторияПравить

Первая наплавная переправа в районе современного Гренадерского моста появилась в 1758 году, это был пятый в городе наплавной мост[3]. В 1806 году наплавной мост перевели в район современного Сампсониевского моста, а на этом месте был устроен лодочный перевоз. В 1904 г. инженером И. С. Зибертом в створе Малого Сампсониевского проспекта был сооружён деревянный балочно-подкосный мост на свайных основаниях[4]. Мост был 12-пролётным с центральным двукрылым разводным пролётом, разводящимся вручную[3]. В 1951 году по проекту инженера «Лендормостпроекта» В.В. Блажевича мост был перестроен в 18-пролётный с металлическими пролётными строениями из двутавровых балок. Разводной пролёт стал однокрылым, он разместился на левобережной опоре[3][5][6][7].

  Внешние изображения
  Строительство нового Гренадерского моста (виден деревянный мост)
  Разведённый Гренадерский мост

В 19711975 гг. по проекту инженера Б. Б. Левина, архитекторов Л. А. Носкова и П. А. Арешева на 90 м ниже по течению Большой Невки, в створе набережной реки Карповки, был построен новый Гренадерский мост[3][6]. Строительство моста осуществляло СУ-1 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Е.В. Лейкина и прораба А.Н. Кулибина[8]. Для улучшения транспортной обстановки одновременно с переносом моста была проложена Гренадерская улица, а также построен тоннель на Выборгской набережной и капитально реконструирован Аптекарский мост через Карповку. В декабре 2002 года на мосту установлена система художественной подсветки[6]. В 2008—2009 гг. были проведены работы по капитальному ремонту трамвайных путей с заменой дорожного покрытия[8].

КонструкцияПравить

Мост трехпролётный с центральным разводным пролётом и боковыми металлическими пролётами. По своему внешнему виду мост напоминает Тучков мост через Малую Неву. Длина разводного пролёта в свету — 30 м, боковых пролётов — 74 м, высота пролётного строения составляет 1/61 от длины пролёта[9]. Длина моста между задними гранями устоев составляет 218,8 м, ширина — 27 м[5][8].

Стационарные пролётные строения сооружены из преднапряженных металлических упруго защемленных балок с криволинейным очертанием нижнего пояса. Защемление осуществлено путем анкеровки концевых консолей балок в опору моста. Такая конструкция пролётного строения применена впервые на разводном мосту в Санкт-Петербурге[6][8].

Разводной пролёт однокрылый металлический цельносварной раскрывающейся системы с шарнирно подвешенными противовесами, с неподвижной осью вращения[6]. В закрытом состоянии — простая разрезная балка. Механизм разводки — гидравлические домкраты.

Устои и промежуточные опоры массивные железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом.

Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта (включая 2 трамвайных пути). На мосту существует и троллейбусная контактная сеть, но она не используется в регулярном маршрутном движении с 2000 года. На правом берегу устроен транспортный тоннель. Покрытие проезжей части на постоянных пролётах асфальтобетонное по ортотропному настилу, на разводном пролёте — эпосланбетонное по ортотропному настилу, тротуаров — литой асфальт. Перильное ограждение металлическое сварное, на опорах и устоях моста завершается гранитными парапетами.

ПримечанияПравить

  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 38. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. «Почему так названы» (К. Горбачевич, Е. Хабло, Лениздат, 1962)
  3. 1 2 3 4 Мосты Ленинграда, 1986, с. 258.
  4. Отчет С.-Петербургского городского общественного Управления за 1904 год. — СПб., 1905. — С. 33, 158.
  5. 1 2 Степнов, 1991, с. 315.
  6. 1 2 3 4 5 Гренадерский мост//СПб ГБУ «Мостотрест»
  7. Гренадерский мост//Энциклопедия Санкт-Петербурга
  8. 1 2 3 4 Гренадерский мост//Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга
  9. Богданов Г. И., Ярохно В. И. В гранит оделася Нева, мосты повисли над водами… : к 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения, 1809-2009, и 125-летию кафедры «Мосты» ПГУПС. — СПб.: Голанд, 2009. — С. 126. — 174 с.

ЛитератураПравить

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 460. — 511 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 325. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Жуковский А. В районе Гренадерского моста // Строительство и архитектура Ленинграда. — Л., 1969. — № 12. — С. 8—9.

СсылкиПравить