Группа Ровеля

Группа Ро́веля (нем. Kommando Rowehl) — отдельная авиационная группа военно-воздушных сил Германии (люфтваффе), бортовой код — T5, созданная для ведения стратегической воздушной разведки.

Официальное наименование — «Разведывательная авиагруппа при главнокомандующем военно-воздушных сил» (нем. Aufklärungsgruppe des Oberbefehlshabers der LuftwaffeAufkl.Gr.Ob.d.L.)[1].

ИсторияПравить

Была создана по инициативе Т. Ровеля (нем. Theodor Rowehl). После назначения оберста (полковника) Ровеля в январе 1943 года на должность командира опытного (испытательного) подразделения при главнокомандующем военно-воздушных сил (нем. Versuchsverband Ob.d.L.) — группа была расформирована, частично её подразделения были использованы для формирования Versuchsverband Ob.d.L., из основной части её подразделений была сформирована новая группа: Aufkl.Gr.100 — 100-я разведывательная авиагруппа.

Имела на вооружении несколько модификаций самолётов-разведчиков (Do-215B-4, Ju-88D, Ju 86P/R, He-111P/H-6, Ar-240A-0, Bf-110E-3/F-2trop и Bf-109F-4/U-3) и ряд экспериментальных самолётов-разведчиков (Me-261V3, He-177А-3, Ju-88B/C-7 и другие), оснащенных специальной фотоаппаратурой для ведения аэрофотосъёмки. В 1939—1940 годах группа Ровеля занималась стратегической разведкой над территорией Франции, Великобритании, Норвегии, Греции и других стран. Накануне вторжения в СССР, летая на высотах, недоступных для истребителей ВВС РККА, группа выполнила обширный объём фотосъемки стратегических объектов в западной части СССР, включая военные аэродромы. Благодаря собранной группой информации немецкое руководство имело возможность регулярно получать данные о строительстве в СССР новых промышленных предприятий, строительстве военных кораблей и развитии инфраструктуры. Полеты маскировались под рейсы гражданской авиации или испытательные полеты. Снимки позволили спланировать и осуществить операцию по уничтожению авиации приграничных округов СССР в первые дни войны.[2][Прим. 1]
После 22 июня 1941 года экипажи Aufkl.Gr.Ob.d.L. выполняли задания в непосредственно в интересах Абвера и главного командования ВВС Германии. Основными объектами аэрофотосъемки были ВМБ Кронштадт, Севастополь, г. Москва, г. Ленинград, советские аэродромы в глубоком тылу, важные железнодорожные узлы и военные предприятия.

Пик боевой работы группы Ровеля пришёлся на 1942 год самолёты-разведчики фотографировали Ленинград, всё Поволжье, Кавказ, Баку, черноморские порты, в которых базировался советский флот, а также совершали многочисленные полёты на полный радиус в район Урала: до городов Молотов (Пермь), Уфа и других. 2-я эскадрилья (штаффель), действовавшая на южном крыле Восточного фронта, совершала полеты над Ираном, Ираком вплоть до Персидского залива.


ОперацииПравить

Восточный фронтПравить

 
Железнодорожная станция Ржев-II на аэрофотоснимке, сделанном формированием военно-воздушных сил Германии в 1941 году.

Группа Ровеля еще с 1939 года выполняла полеты над территорией СССР в целях сбора информации о промышленном и военном развитии страны. Разведка проводилась над многими городами, в частности, в районе Ленинграда и Киева. Боясь утечки информации, руководство решило маскировать разведывательные самолеты под самолеты Люфтганзы. Благодаря информации, собранной за время разведывательных полетов, руководство Рейха располагало большим количеством данных о расположении промышленных центров и военных частей СССР, что позволило достичь большого успеха на начальном этапе Операции «Барбаросса».

В начале 1941 года, когда подготовка к операции шла полным ходом, Генштаб Люфтваффе издал приказ о начале крупномасштабной разведывательной деятельности. Изначально пилоты не залетали слишком глубоко на советскую территорию, но затем, поняв свою безнаказанность, стали летать все глубже на территорию потенциального противника. Особое внимание уделялось военно-морским базам (Кронштадт,Севастополь) и промышленным предприятиям. Работа дала ошеломляющие результаты, и к маю у немецкого командования имелись фотографии всей приграничной полосы Советского Союза.

Активная разведывательная деятельность в скором времени привлекла внимание советской стороны, доклады о ней поступали также от внешней разведки, в частности, от Шульце-Бойзена. Несмотря на явную угрозу, советское руководство не применило практически никаких действий для решения данной проблемы.


Действия советской авиацииПравить

Действия советской авиации ПВО были малоэффективными по причине несовершенства системы раннего оповещения. Авиаинженер-ветеран С. Н. Иконников вспоминает:

Вражеские разведчики летали, как правило, на высоте 7… 9 тыс. метров. Для набора такой высоты истребителю требовалось значительное время. На большинстве получаемых с завода истребителях, первое время не только радиопередатчиков, но и радиоприемников ещё не было. После взлёта летчик был предоставлен сам себе, помочь ему найти вражеский самолёт в бескрайнем небе с земли никто не мог. [26] Правда, иногда практиковалась в определённых местах выкладывать на земле из полотнищ стрелу, указывающую направление полета самолёта противника, а рядом и знака высоты (летом знаки белые, зимой черные). Однако толку от этого целеуказания было мало.

Иконников C.Н. «Война глазами авиаинженера». 1993

ЛитератураПравить

СноскиПравить

  1. Michael Holm. Aufklärungsgruppe Ob.d.L. (англ.). Air units → Reconnaissance units. Сайт «The Luftwaffe, 1933—45». Дата обращения 3 мая 2016.
  2. Исаев, 2010, Глава I, с. 32-33.

ПримечанияПравить

  1. Командующий ВВС Западного Особого военного Округа генерал-майор авиации И. И. Ко́пец, узнав о потерях ВВС округа в течение первого дня войны, застрелился. Генерал-майор авиации С. А. Черных, командир 9-й смешанной авиационной дивизии, потерявшей в первый день войны 347 самолётов из 409, 8 июля 1941 был арестован, осуждён и вскоре расстрелян.