Грязи-Воронежские

Гря́зи-Воро́нежские — центральная узловая железнодорожная станция города Грязи Липецкой области, крупнейшая по пассажиропотоку станция Липецкой области, принимающая пассажиров в том числе из Липецка. Станция относится к Юго-Восточной железной дороге.

Станция Грязи-Воронежские
Юго-Восточная железная дорога
Gryazi.JPG
Регион ж. д.:

Мичуринский

Дата открытия:

1868[1]

Тип:

пассажирская

Количество платформ:

4

Количество путей:

24

Тип платформ:

3 островные, 1 боковая (1 высокая и 3 низкие)

Электрифицирована:

50-е годы

Ток:

переменный

Выход к:

ул. Воровского, ул. 30 лет Победы

Расположение:

центр Грязей

Пересадка на:

автовокзал «Грязи», ост. «Вокзал»

Расстояние до Мичуринск-Воронежский:

62 км 

Расстояние до Воронеж I:

115 км 

Расстояние до Поворино:

236 км Яндекс.Расписания

Расстояние до Ельца:

268 км Яндекс.Расписания

Тарифная зона:

0

Код станции:

591907

Код в «Экспресс-3»:

2014390

Расположена на пересечении направлений Москва — Мичуринск — Грязи — Лиски — Россошь — Миллерово — Лихая — Ростов-на-Дону и Смоленск — Брянск — Орёл — Елец — Липецк — Грязи — Поворино — Волгоград. Линии на Елец, Лиски и Мичуринск двухпутные и электрифицированы переменным током, тогда как линия на Поворино однопутная и обслуживается тепловозами, вследствие чего у поездов, следующих по этой линии, в Грязях предусмотрена смена локомотивов.

Содержание

ИсторияПравить

Железнодорожное движение на линии Рязань — Козлов (ныне Мичуринск) открылось 4 сентября 1866 года. Тогда же заложили первый камень на месте будущей станции Грязи-Воронежские.

Первый вокзал на этой станции был построен в январе 1868 года. Он представлял собой деревянный дом с мезонином II класса (12,5 × 4,75 сажени). При нём была деревянная платформа длиной 90 и шириной 2,5 сажени. Пути располагались только с северной стороны. На первом этаже размещались общий зал I и II классов, телеграф, багажная, буфет, кухня, кассы. На втором — квартира начальника станции.

Однако почти сразу стало ясно, что это здание слишком маленькое для железнодорожного узла, который к лету 1868 года обслуживал Козлово-Воронежскую и Елецко-Грязинскую железные дороги. Поэтому уже в 1870 году к действующему дому добавили одноэтажную деревянную постройку (12 × 5 саженей), то есть площадь была увеличена в два раза. Тем не менее для пассажиров и новый вокзал был неудобен.

К 1875 году количество путей на Грязях-Воронежских увеличилось за счёт прокладки дополнительных с южной стороны. Тогда в Петербурге уже создавали проект нового вокзала, который был утверждён 17 мая 1880 года. Строительство началось не на месте старого здания, а рядом, что потребовало перепланировки путей. Работы завершили в начале 1883 года. Император Александр II назвал новый вокзал одним из лучших на всей железнодорожной сети России. В ночное время здание освещалось сотнями газовых рожков. Для этих целей поблизости был построен газовый завод. Вокзал видел на своём веку немало знаменитостей, здесь бывали Г. И. Успенский, А. М. Горький, Г. В. Плеханов. Л. Н. Толстой на нашем вокзале любил пить чай. Несколько раз вокзал принимал лауреата Нобелевской премии писателя И. А. Бунина, приезжавшего повидать сестру Марию Алексеевну, бывшую замужем за помощником машиниста Ласкоржевским.

В 1905 году грязинские железнодорожники поддержали Всероссийскую политическую стачку. Особенно активно вели себя телеграфисты, которые принимали и моментально распространяли телеграммы от рабочих и служащих других станций страны, призывы к объединению, к борьбе «за право и свободу». В здании железнодорожного вокзала неоднократно проходили собрания и митинги, здесь заседал забастовочный комитет. 12 декабря 1905 года были арестованы двадцать активных участников забастовки. Среди них находились и делегаты, вернувшиеся из Воронежа (там проходил съезд Юго-Восточного железнодорожного союза, где участвовали грязинцы М. Р. Туркин, И. М. Зверев, С. Г. Алексеев, Г. В. Прилепский и А. И. Помазуев). На другой день схватили ещё 5 человек. Всех их под конвоем отправили в Козлов, нынешний Мичуринск. 17 декабря забастовка была подавлена.

24 августа 1917 года на станции был убит деморализованными солдатами князь Б. Л. Вяземский.

6 сентября 1919 года посёлок захватили мамонтовцы, которые хозяйничали здесь два неполных дня. За это время они нанесли ущерб Грязям на сумму 847648 рублей.

В годы Великой Отечественной войны на станцию Грязи сбросили 351 бомбу, 189 жителей города и района погибли и ещё 369 были ранены во время бомбардировок объектов железнодорожного узла[2].

15 апреля 1984 года был открыт проложенный под путями подземный пешеходный переход (прежде здесь был надземный). Его тоннель строился методом продавливания, что позволило не останавливать движение поездов. По некоторым данным, кривизна и дополнительная лестница примерно на полпути объясняется ошибкой маркшейдеров. Переход соединяет платформы станции с автовокзалом и одной из центральных площадей Грязей.

Пассажирское движениеПравить

Поезда дальнего следованияПравить

Станция имеет железнодорожную связь с Астраханью, Москвой (Казанский вокзал, Павелецкий вокзал, Курский вокзал), Волгоградом, Ростовом-на-Дону, Печорой, Архангельском, Костромой, Воркутой, Лабытнангами, Белгородом, Балашовом, Тамбовом, Нальчиком, Новороссийском, Анапой, Санкт-Петербургом (Московский вокзал), Лисками, Адлером, Владикавказом, Воронежем, Баку, Ташкентом, Брестом, Ставрополем, Сочи, Мурманском, Нижним Новгородом, Сосногорском, Череповцом, Новосибирском, Симферополем, Душанбе, Худжандом, Кисловодском, Назранью, Грозным, Петрозаводском, Уфой.

По состоянию на июнь 2017 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Предыдущая станция Фирменные поезда Следующая станция
Мичуринск-Воронежский
в сторону Москвы
Волгоград Жердевка
в сторону Волгограда
Предыдущая станция Фирменные поезда Следующая станция
Жердевка
в сторону Волгограда
Волгоград Мичуринск-Воронежский
в сторону Москвы

Пригородные поездаПравить

Через станцию проходят пригородные поезда Мичуринск-Уральский — Воронеж I, ЖердевкаЛипецк, является конечным пунктом для пригородных поездов до Мичуринска-Уральского и станции Воронеж I.

Другие станции ГрязейПравить

ПримечанияПравить

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. Липецкие новости | Липецк в годы Великой Отечественной войны. Проверено 15 февраля 2013. Архивировано 10 марта 2013 года.

ЛитератураПравить

  • Тонких В. Б. Грязи. Липецк, 2003. С. 19—56