Дальавиа

«Дальавиа» (от «Дальневосточные Авиалинии») — авиакомпания Дальнего Востока России. «Дальавиа» являлась одним из крупнейших авиапредприятий Российской Федерации. Базировалась в Хабаровске и существовала с 1953 года по 2009 год. Выполняла рейсы по СНГ и за рубеж.

Дальавиа - Дальневосточные Авиалинии
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
H8 KHB DALAVIA
Дата основания август 1953 года
Прекращение деятельности 26 января 2009 года
Базовые аэропорты Хабаровск - Новый
Хабы Новый
Размер флота 40
Пунктов назначения 43
Штаб-квартира Россия Хабаровск, Россия
Руководство Валерий Чичилимов (генеральный директор)
Сайт dalaviadmd.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Ил-62М «Дальавиа», Сентябрь 2006
Ил-62М авиакомпании в 2007 году

История авиакомпании

править

1953—1991 годы

править

История создания предприятия уходит в начало 1930-х годов. С его деятельностью напрямую связано становление гражданской авиации Дальнего Востока.

В 1929 году в Хабаровске (в районе нынешней улицы Запарина) был открыт гидропорт, обеспечивавший вылеты гидросамолетов, которые летом летали на поплавках, а зимой на лыжах. К 1931 году сооружений гидропорта не хватало для обслуживания растущего спроса на авиаперевозки, и встала необходимость поиска места для строительства нового аэродрома. Так было положено начало освоения новых площадей под аэропорт Хабаровск.

Сухопутный аэродром появился только в 1938 году. Отправной точкой формирования Хабаровского аэропорта в месте нынешнего базирования является август 1953 года, когда начальник Дальневосточного территориального управления ГВФ Езерский Б. Г. перерезал ленту, и бетонная взлетно-посадочная полоса Хабаровского аэропорта приняла первые пассажирские самолеты. Так начиналась история Хабаровского авиапредприятия «Дальавиа».

8 апреля 1957 года был создан 198-й лётный отряд. Потом появился 202-й и другие лётные отряды, которые, вместе с аэропортом, в январе 1963 года вошли в Хабаровский объединенный авиаотряд. В 1950-е годы здесь эксплуатировались По-2, Ли-2, Ил-14. В январе 1958 года поступили Ту-104, начавшие вскоре летать на трассах Хабаровск — Владивосток и Хабаровск — Петропавловск-Камчатский. В 1960-е годы поступили Ил-18 и Ан-24, в 1977 году — Ту-154 (первый рейс в Симферополь), в 1978 году —Ил-62М (Ленинград).

В 1964 году был построен новый терминал пропускной способностью 700 пассажиров в час.

В 1970 году Аэропорту Хабаровск присвоен статус международного.

Самолёты Хабаровского ОАО летали на региональных и внутрисоюзных магистральных линиях, и с 1970 года начали выполнять и международные чартерные рейсы — в Японию и КНДР, первым таким рейсом стал международный рейс Хабаровск — Осака (Япония), на борту находились участники международной выставки ЭКСПО-70. В конце 1970-х годов на этих маршрутах начались регулярные рейсы.

В феврале 1977 года в Хабаровске совершил экспериментальную посадку сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144.

В 1980 году была введена в эксплуатацию вторая искусственная взлетно-посадочная полоса (4000 х 60 м.), благодаря чему аэродром «Новый» аэропорта Хабаровск получил возможность принимать самые тяжелые типы воздушных судов.

С 1988 года существенно расширяется география международных полетов — экипажи объединенного авиаотряда выполняли международные полеты из аэропорта Хабаровск в аэропорты Ниигата, Нагоя, Фукуока, Тояма, Сендай, Хакодате (Япония), Пхеньян (КНДР), Сан-Франциско, Анкордиж, Сиэтл (США), Сингапур, Харбин (Китай). Впервые в истории международных отношений между СССР и Южной Кореей выполнен авиарейс по маршруту Хабаровск — Сеул. На самолете Ту-154 были доставлены советские спортсмены — участники Олимпиады-88.

В 1990—1991 годы ежегодный пассажирооборот превышал показатель в 3,6 миллионов пассажиров, что является крупнейшим показателем за всю историю аэропорта.

1992—2000 годы

править

С ликвидацией союзного министерства гражданской авиации, Хабаровский ОАО стал самостоятельным государственным предприятием.

В 1992 году был введен в эксплуатацию международный терминал аэропорта, пропускной способностью 400 пассажиров в час, а также новый аэровокзал внутренних авиалиний с пропускной способностью 1500 пассажиров в час. Флот компании состоял из Ил-62М, Ту-154, Ан-24 и Ан-26. В течение нескольких лет происходило значительное сокращение объёма внутренних перевозок и флота, в то время как на международном рынке происходил подъём.

В 1994 года совместно с Alaska Airlines начались регулярные рейсы в Анкоридж. В том же году эти рейсы были отменены.

В январе 1999 года был проведён ребрендинг предприятия. Оно стало именоваться Государственное Унитарное Предприятие «Дальавиа».

2000—2007 годы

править

В 2001 году «Дальавиа» первым вывела в небо Ту-214.

В 2005—2006 годах происходило акционирование компании, в результате которой из состава «Дальавиа» выделился Хабаровский аэропорт, он стал самостоятельным предприятием ОАО «Хабаровский аэропорт».

В конце декабря 2006 года авиакомпания получила статус открытого акционерного общества с уставным капиталом в размере 277 млн руб. и стала именоваться ОАО "Дальавиа". 100 % акций остались в руках государства.

Приватизированная авиакомпания начала проводить курс на оптимизацию маршрутов и обновление авиатехники, собиралась приобрести 2 Boeing 767, 6 Boeing 737 и 6 Sukhoi Superjet 100 для замены Ил-62М, Ту-154 и Ан-24. Предполагалось открыть ряд внутренних и международных линий.

С 2004 года в планах Аэрофлота — поглощение авиакомпании "Дальавиа". Существовал проект объединения предприятия с Владивосток Авиа и Сахалинскими авиатрассами в Дальневосточную авиакомпанию, подконтрольную Аэрофлоту, однако всем этим планам не суждено было реализоваться. А в сентябре 2008 года Аэрофлот отказывается от сотрудничества с Дальавиа и возобновляет собственные регулярные перевозки по маршруту Москва — Хабаровск — Москва.

В 2006 году чистый убыток авиакомпании составил 278 млн рублей.

Хотя в первый год после приватизации ранее убыточное предприятие начало получать прибыль, в 2008 году ситуация ухудшилась.

Банкротство авиакомпании

править

К концу 2008 года долг авиакомпании за заправку и обслуживание рейсов перед хабаровским аэропортом составил порядка 240 млн рублей[1]. Губернатор Хабаровского края высказывался о намеренном банкротстве компании[2]. В октябре 2008 года авиакомпания прекратила продажу билетов и выполнение всех рейсов[3].

В 2008 году общая задолженность авиакомпании составила 1,7 млрд рублей, задолженность по зарплате и выходным пособиям уволенным составила более 200 миллионов рублей. В том же году была запущена процедура банкротства. Указом президента РФ контроль над компанией был передан госкорпорации «Ростехнологии»[4].

26 января 2009 года Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта, авиакомпания "Дальавиа" прекратила существование[5]. В июне 2009 года Хабаровский арбитражный суд признал ОАО «Дальавиа» банкротом и постановил ввести на предприятии процедуру конкурсного производства[4][6].

В 2010 году состоялось начало торгов по продаже имущества авиакомпании. На торги были выставлены самолеты Ил-62М, Ту-154, Ан-24 и Ан-26, авиадвигатели[7].

 
Ту-214

Собственники и руководство

править

100% акций авиакомпании принадлежали государству.

С 1996 года по февраль 2007 должность генерального директора занимал Севастьянов Павел Иванович.

С февраля 2007 по сентябрь 2008 года должность генерального директора занимал Чичилимов Валерий Борисович.

Временный управляющий — Игорь Багельфер.

Деятельность авиакомпании

править

Деятельность ОАО «Дальавиа» заключается в обеспечении перевозок пассажиров, грузов и багажа на межрегиональных, международных и местных авиалиниях как регулярными, так и чартерными рейсами, осуществлении наземного обслуживания в аэропорту воздушных судов типа Boeing 747, Ил-96-300, Ил-62, Ту-214 и классом ниже.

В использовании у авиакомпании находятся среднемагистральные и дальнемагистральные воздушные суда, две взлетно-посадочные полосы, современный международный терминал и аэровокзал внутренних авиалиний. Пассажирские комплексы ежечасно могут пропускать до двух тысяч человек.

Показатели деятельности

править

В 2004 году на рейсах «Дальавиа» было перевезено:

  • пассажиров: 621 405 человек (в 2003 году — 569 566 человек, рост на 9,1 %)
  • грузов и почты: 6746,7 тонн (в 2003 году — 6918,6 тонн, снижение на 2,5 %)

Пассажирооборот составил 2194,854 млн пкм., рост по сравнению со значениями 2003 года составил 9 %. Тоннокилометраж составил 223,883 млн ткм., по сравнению со значениями 2003 года рост этого показателя составил 7,5 %.

На международных авиалиниях «Дальавиа» перевезено за 2004 год — 135 792 пассажира, 594,6 тонн груза и почты, пассажирооборот составил 345,249 млн пкм., тоннокилометраж — 32,397 млн ткм.

По сравнению с данными 2003 года рост объемов перевозок пассажиров на международных авиалиниях составил 37,5 %, грузов — 18,5 %, пассажирооборота — 42,9 %, тоннокилометража — 42 %. В целом по авиакомпании процент занятости пассажирских кресел за 2004 год снизился по отношению к значению 2003 г. на 0,9 %. Процент коммерческой загрузки за 2004 год снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,7 %. Суммарный налет часов за 2004 год составил 29 811 часов, это выше уровня прошлого года на 2153 часа, в том числе по типам воздушных судов налет часов следующий:

  • Ту-214 — 6350 часов;
  • Ил-62 — 5843 часа;
  • Ту-154 — 10 409 часов;
  • Ан-24 — 6661 час;
  • Ан-26 — 548 часов.

В «Дальавиа» трудилось 2800 авиаработников. По итогам 2005 года, АК «Дальавиа» на внутренних авиалиниях по перевезенным пассажирам заняла 7 место.

Рейсы авиакомпании

править

Авиакомпания «Дальавиа» выполняла рейсы в различные города России, СНГ и мира, связывая с Хабаровском более 25 городов. Самолеты «Дальавиа» садились в аэропортах США, Республики Корея, КНР, Вьетнама, Италии, Болгарии, Индии, Канады, Австралии, Новой Зеландии, Таиланда, Сингапура, Израиля, Турции, Объединенных Арабских Эмиратов, на островах Фиджи, Индонезии и Малайзии.

Награды и достижения

править

Лауреат премии «Крылья России» в номинации «Пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе I» (объем пассажирских перевозок на ВВЛ более одного миллиарда пассажирокилометров), 2004 год[8].

Лауреат премии «Крылья России» в номинации «Пассажирский перевозчик на международных воздушных линиях в группе II» (объем пассажирских перевозок на МВЛ от 0,2 до 1 млрд пкм), 2005 год[8].

Флот авиакомпании по состоянию на 2008 год
Тип самолета Бортовые номера Количество Заказано Примечания
Ан-24 RA-47819

RA-47354

RA-47170

RA-47367

RA-46529

RA-46522

RA-46643

RA-46474

8 - 3 борта на хранении в Хабаровске:

RA-47819

RA-47170

RA-47354

Ан-26 RA-26000

RA-26564

RA-26058

RA-26550

RA-26562

RA-26571

RA-26500

RA-26673

RA-26001

RA-26043

10 - На хранении в Хабаровске:

RA-26564

RA-26000

Ту-154Б-1 RA-85031 1 - RA-85031 на хранении в Иркутске
Ту-154Б-2 RA-85443

RA-85477

2 - RA-85443 на хранении
Ту-154М RA-85607

RA-85734

RA-85114

RA-85752

RA-85802

RA-85797

6 - Все порезаны
Ту-214 RA-64502

RA-64503

RA-64507

RA-64510

RA-64512

5 - На хранении:

RA-64507

RA-64510

RA-64512

Остальные порезаны

Ил-62М RA-86479

RA-86525

RA-86560

RA-86128

RA-86493

RA-86131

RA-86692

RA-86693

RA-86700

RA-86702

RA-86618

RA-86620

RA-86623

RA-86452

RA-86454

RA-86462

RA-86464

RA-86471

RA-86476

RA-86481

RA-86486

RA-86504

22 - На хранении:

RA-86525

RA-86131

Sukhoi Superjet 100 - - 10[9] -

Примечания

править
  1. «Дальавиа» уйдет под крыло. www.kommersant.ru (4 октября 2008). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  2. Виктор Ишаев: Компанию Дальавиа преднамеренно банкротят. primamedia.ru. Дата обращения: 11 ноября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. Авиакомпания "Дальавиа" полностью прекратила выполнение всех своих рейсов. Interfax.ru. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  4. 1 2 ПРАВО.RU: Суд признал "Дальавиа" банкротом. ПРАВО.Ru. Дата обращения: 11 ноября 2015.
  5. Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта "Дальавиа". vesti.ru. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  6. Авиакомпания "Дальавиа" признана банкротом. vesti.ru. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  7. Первые торги по продаже имущества "Дальавиа" состоялись в Хабаровске. РИА Новости (7 апреля 2010). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  8. 1 2 Фоторепортаж // Премия Крылья России 2004 23 марта 2005 года Москва, МХАТ им.А.П.Чехова - AVIA.RU. www.aex.ru. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  9. "ГСС" и "Дальавиа" подписали контракт на закупку самолетов "Суперджет- 100" объёмом более 170 млн долл. mfd.ru. Дата обращения: 12 ноября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.

Ссылки

править