Открыть главное меню

Двухъярусная пересадочная односводчатая станция

Типовая конструкция двухъярусной пересадочной односводчатой станции

Двухъя́русная переса́дочная односво́дчатая ста́нция — разновидность станции метрополитена, находящейся на большой глубине. Осуществляет приём поездов двух линий на четыре пути с пересадкой между линиями в едином конструктивном объёме.

В поперечном сечении её конструкция состоит из сборного железобетонного многошарнирного свода, опирающегося на массивные опоры внутри круглых тоннелей большого диаметра. В нижней части сечения сооружается обратный свод, служащий одновременно распоркой для боковых опор. Станционные залы разделены междуэтажным перекрытием, опирающимся на систему прогонов и колонн. Конструктивная часть базируется на опыте сооружения односводчатых станций со сборными железобетонными сводами, обжатыми в породу.

Идея объединенного двухъярусного пересадочного узла родилась не случайно. Во-первых, такое решение существенно увеличивает пропускную способность узла и сокращает время на пересадку, в том числе и для пассажиров, следующих в обратном направлении. Во-вторых, подобная конструкция исключает потребность в соединительных коридорах, обычно устраиваемых между раздельными станциями пересадочного узла. Конструкция узла сочетает все преимущества односводчатых станций глубокого заложения, позволяющих значительно уменьшить её воздействие на природный массив. Благодаря компактности конструкции узел занимает минимум подземного пространства, затраты на его содержание также минимальны. Все это говорит о высокой эффективности решения.

На данный момент на территории СНГ построена только одна станция такого типа — «Спортивная» в Санкт-Петербурге (открыта 15 сентября 1997). В качестве пересадки в настоящее время не используется, поезда прибывают к двум путям из четырёх. Станция спроектирована под будущее развитие метрополитена с учётом длительного использования только одной своей половины.

СсылкиПравить

ЛитератураПравить