Дельта (моторная лодка)

«Дельта» — пластиковая моторная лодка предназначена для первоначального обучения и проведения тренировок воднолыжников, а также для судейства и обеспечения соревнований по гребному, водно-моторному и другим водным видам спорта. Мотолодка может быть использована также для служебных разъездов и в качестве прогулочного и туристского судна[4].

«Дельта»
Класс и тип судна Лодка
Изготовитель Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения[1]
Разработчик проекта Ершов, Борис Николаевич[2][3]
Введён в эксплуатацию 1988 г.
Внешние изображения
Моторная лодка «Дельта» (изображение из коллекции сайта Motorka.org)
Лодка «Дельта» на ходу с тремя пассажирами (изображение из коллекции сайта Barque.ru)
Лодка «Дельта» на автомобильном прицепе (изображение из коллекции сайта www.barque.ru. На заднем плане видна шхуна Надежда)
«Дельта» — одна из лучших лодок в экспериментальном зачёте (фото 1978 года из коллекции сайта Barque.ru)

Мотолодка «Дельта» имеет просторный кокпит, оборудованный кормовым трёхместным диваном и двумя передними раздельными креслами. При необходимости диван и кресла раскладываются в удобные спальные места: спинка кормового дивана снимается и устанавливается перед его сиденьем, спинки кресел откидываются назад и фиксируются в горизонтальном положении. В основаниях кресел устроены рундуки; под диваном установлен топливный бак ёмкостью 100 л, заправочная горловина которого выведена на палубу. Дополнительные места для различного снаряжения имеются под носовой палубой, съёмным пайолом кокпита, за спинкой кормового дивана, в бортовых нишах лодки.

Обводы корпуса — плоско-килеватые со скуловым брызгоотбойником и продольными реданами. Для уменьшения забрызгивания бортам в носу придан значительный развал. Бортовые ветви шпангоутов — слегка вогнутые с небольшим уступом посередине высоты борта; благодаря этому повышается жёсткость наружной обшивки.

Конструктивно корпус лодки «Дельта» состоит из трёх основных деталей: наружной обшивки, палубы и внутренней секции, отформованных из стеклопластика на основе смолы НПС-609-21М и стеклотканей марок Т-11-ГВС-9 и ТР-0.56-ГВС-9. Толщина корпуса на днище — 4-5 мм; на бортах — 3-4 мм; толщина палубной и внутренней секций — 2-3 мм. Внутренняя секция заменяет набор корпуса, обеспечивая его прочность и жёсткость, служит основанием для монтажа оборудования. Палуба с корпусом соединена посредством склейки по фланцам, которые образуют линию борта. Снаружи соединение закрывается поливинилхлоридным профилем — привальным брусом.

На испытаниях «Дельта» с двумя моторами «Нептун-23» развила максимальную скорость 48,2 км/ч; с экипажем 5 чел. — 43,2 км/ч. Под двумя «Вихрями» мощностью по 30 л. с. были соответственно получены скорости 50,5 и 45,5 км/ч. Мотолодка сохраняла скорость на всех курсах по отношению к волне высотой 0,5-0,6 м; радиус циркуляции составлял 10-12 м.

На XII всесоюзных соревнованиях по водномоторному спорту на приз сборника «Катера и Яхты» экипаж «Дельты» занял второе место[4].

«Дельта» оказалась настолько удачной, что её обводы нашли своё воплощение и в лодках совершенно иных размерений и назначения — например, в 7-метровом РИБе «Кальмар», отчёт об испытаниях которого «на мерной миле "КиЯ"» читайте в № 169.

[5]

Моторная лодка «Дельта» выпускалась небольшой серией Ленинградским экспериментальным заводом спортивного судостроения только по заказам организаций и на экспорт[6][7][8][9].

Технические характеристики Показатели
Длина наибольшая, мм 4630
Ширина наибольшая, мм 1840
Высота борта на миделе (до привального бруса), мм 680
Угол килеватости днища на транце 12°
Масса с оборудованием и снабжением, кг 220
Грузоподъёмность, кг 400
Пассажировместимость, чел. 5
Допустимая мощность ПМ, л.с. 60
Скорость хода под мотором «Вихрь-30», км/ч:
Скорость с одним водителем 50,5
С полной нагрузкой 45,5
Материал корпуса стеклопластик

Дельта-люксПравить

Внешние изображения
Кормовая часть лодки «Дельта-люкс» (изображение из коллекции сайта Barque.ru)
«Дельта-люкс» с полной нагрузкой (изображение из коллекции сайта Barque.ru)
Борис Ершов испытывает «Дельту-люкс» (изображение из коллекции сайта Barque.ru)

Второй вариант лодки — «Дельта-люкс» — рассчитан на более мощный подвесной мотор 25-40 л. с. с дистанционным управлением. В этом случае лодка дополнительно оборудуется пультом управления (на правом борту) с ветровым стеклом и поворотным креслом водителя. Кормовой рундук превращается в мягкий диван со спинкой. На пульт управления устанавливаются руль и приборы контроля работы двигателя, а также дополнительное оборудование (по желанию заказчика) — спидометр, прикуриватель, магнитола. Положение кресла по длине лодки можно регулировать в зависимости от роста водителя.

Как в первом, так и во втором варианте исполнения «Дельта» оборудуется тентом[10][11][12].

Дельта-ТренерПравить

Дельта liteПравить

Внешние изображения
Моторная лодка «Дельта lite» (изображение из коллекции сайта Laguna-combi.ru)

«Дельта lite» — прогулочная моторная лодка, эксплуатация которой допускается без регистрации в ГИМС и без наличия удостоверения на право управления маломерными судами[14][15][16].

Технические характеристики Показатели
Длина габаритная, м 4,37
Ширина габаритная, м 1,8
Высота борта, м 0,6
Вес лодки без двигателя, кг 140
Грузоподъёмность, кг 400
Пассажировместимость, чел. 4–5
Мощность двигателя, л.с. 9,9
Скорость хода, км/ч: 30–40
Материал корпуса стеклопластик

ПримечанияПравить

  1. Моторная лодка Дельта. Calipso.org. — Описание, характеристики, чертежи, сечения. Архивировано 19 декабря 2021 года.
  2. Моторная лодка «Дельта». Motorka.org. — «Изготовитель лодки «Дельта» — Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения, автор проекта Б. Н. Ершов». Архивировано 30 апреля 2021 года.
  3. Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…И основные проекты, созданные на заводе, были моими проектами это «Ритм», «Дельта», «Олимп», «Гамма», «Сигма». Для тех времен это были довольно удачные катера. Многие из них выпускались серийно и выигрывали соревнования на приз журнала «Катера и Яхты». Архивировано 13 октября 2020 года.
  4. 1 2 XII всесоюзные соревнования по водно-моторному спорту на приз сборника. Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 5 (75), 1978. — «Второй получает отмашку на финише оранжевая пластмассовая «Дельта» с экипажем Ленинградского экспериментального завода спортивного судостроения: это А. П. Дмитриев и А. В. Базанов. <…> Высокие мореходные качества «Дельты» позволили её экипажу уверенно идти в числе лидеров на протяжении всей трассы. Совершенство же форм и отделка корпуса завоевали симпатии членов жюри на конкурсе качества. <…> Можно ещё добавить, что «Дельты» в вариантах мотолодки под две «тридцатки» и катера с водомётным движителем разработаны специально для обслуживания соревнований по гребному спорту (и в частности — для обслуживания Олимпийской гребной регаты в Крылатском)». Архивировано 2 декабря 2020 года.
  5. Испытания новой отечественной мотолодки «Омега». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 4 (174), 2000–2001. — «В качестве наиболее яркого примера использования таких фирменных обводов можно привести хорошо известную множеству российских водномоторников «Дельту», серийно производимую в различных модификациях уже несколько лет (пару лет редакция «КиЯ» успешно проводит на ней ресурсные испытания подвесных моторов)». Архивировано 10 октября 2020 года.
  6. Б. Н. Ершов. Новая мотолодка «Дельта». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 6 (082), 1979. — «По просьбе редакции о «Дельте» рассказывает конструктор ЛЭЗСС Борис Николаевич Ершов». Архивировано 27 октября 2020 года.
  7. Справочник по катерам, лодкам и моторам / Под редакцией Г. М. Новака. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 352 с.
  8. К. Константинов. Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…Сейчас концепцию производства я решил перестроить. Остановиться на одном-двух проектах и максимально увеличивать их серию. Во-первых, это семейство моделей мотолодки «Дельта» — её рыболовная туристская и представительская модификации. А во-вторых, гребно-моторная лодка «Лагуна». Именно она должна прийти на смену «Пионеру». Архивировано 13 октября 2020 года.
  9. Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения. Характеристики моторной лодки «Дельта». Spbaurora.ru (18 апреля 2017). — «Изготовитель лодки «Дельта» — Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения, автор проекта Б. Н. Ершов». Архивировано 25 октября 2020 года.
  10. Б. Ершов. «Дельта-люкс» — молодёжная лодка в стиле «Джаз» // «Катера и Яхты» : Журнал. — Ленинград: Судостроение, 1996. — № 2 (160). — С. 13–14. — ISSN 0320-9199.
  11. Б. Н. Ершов. Быстроходная и комфортабельная мотолодка «Дельта». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (160), 1996. — «В одном и том же корпусе можно изготовлять лодку в двух вариантах исполнения. Первый, условно называемый «спартанским» — это просто «Дельта» — представляет собой открытую лодку под мотор мощностью до 25 л.с. с управлением за румпель. Второй вариант лодки — «Дельта-люкс» — рассчитан на более мощный подвесной мотор 25–40 л.с. с дистанционным управлением». Архивировано 3 июля 2020 года.
  12. Испытания новой отечественной мотолодки «Омега». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 4 (174), 2000. — «Главными достоинствами ершовских лодок всегда были высокая мореходность и хорошая динамика, определяемая лёгким, без ярко выраженного «горба сопротивления» и кормового дифферента, выходом на глиссирование. <…> «Дельта» оказалась настолько удачной, что её обводы нашли свое воплощение и в лодках совершенно иных размерений и назначения, например, в 7-метровом РИБе «Кальмар», отчёт об испытаниях которого «на мерной миле «КиЯ» читайте в № 169. А новенькую с иголочки «Омегу», спущенную в стылую невскую воду 6 декабря нынешнего 2000 года, можно по праву считать самой близкой родственницей знаменитой «Дельты». Ведь по сути, если говорить о корпусе, это та же «Дельта», только удлинённая на 1,4 м и более высокобортная. <…> Самобытный, и в то же время профессиональный дизайн — такая же «визитная карточка» «Курса», как и упомянутые выше обводы. Думается, что некоторые произведения фирмы можно смело выставлять не только на бот-шоу, но и на выставках промышленного дизайна, по залам которых бродят больше не потенциальные потребители, а длинноволосые ценители прекрасного, которым до балды, за сколько секунд лодка выходит на глиссирование (или же за сколько секунд кипятит воду футуристических очертаний чайник). Достаточно упомянуть хотя бы ту же «Дельту-Люкс» с её смело решенным несимметричным интерьером кокпита». Архивировано 10 октября 2020 года.
  13. Помогите опознать лодку. Katera.ru (11 января 2014). — «…После поисков в Сети выяснилось, что выпускалась достаточно редкая модель «Дельты» — «Дельта-Тренер». Она и была более «плоскодонная». По данным из сети её выпустили совсем смешное количество».
  14. Моторная лодка «Дельта lite». — «Мотолодка «Дельта lite» — облегчённый вариант лодки «Дельта», выпускаемой с 1988 г. Лодка входит в разряд прогулочных маломерных судов открытого типа для эксплуатации по рекам, водохранилищам, озерам, прибрежным зонам морей при максимальной удаленности 3000 м и высоте волны 0,75 м. Вес корпуса вместе с двигателем 9,9 л.с. составляет менее 200 кг, что не требует регистрации в ГИМС и наличия прав на управление маломерным судном». Архивировано 10 февраля 2022 года.
  15. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ. Статья 16. Государственная регистрация судна и прав на него, учёт плавучих объектов. — «Не подлежат государственной регистрации <…> суда массой до 200 килограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно…». Архивировано 13 декабря 2021 года.
  16. Приказ МЧС России от 6 июля 2020 г. № 487 «Об утверждении Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации». Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации. Base.garant.ru. — «Для управления маломерными судами, не подлежащими государственной регистрации, наличие удостоверения на право управления маломерными судами не требуется». Архивировано 25 января 2021 года.