Открыть главное меню

«Держа́ва» — колёсная императорская яхта. Самая большая из балтийских деревянных колесных императорских яхт.

«Держава»
Яхта Держава.jpg
Императорская яхта «Держава» на рейде Копенгагена
Служба
 Россия
Класс и тип судна Императорская яхта
Порт приписки Кронштадт
Изготовитель верфь Нового Адмиралтейства
(Санкт-Петербург)
Строительство начато 28.04.1866
Спущен на воду 31.07.1871
Выведен из состава флота 1905 год
Статус Разобрана
Основные характеристики
Водоизмещение стандартное — 3114 т
Длина 95,1 м
Ширина 12,8 м
Осадка 5,5 м
Двигатели 2 паровые машины
Мощность 2 × 360 л. с.
Движитель 2 гребных колеса
Скорость хода 16,72 узла (31 км/ч)
Вооружение
Артиллерия салютные пушки
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

История созданияПравить

Яхта была заложена 28 апреля 1866 года в деревянном эллинге Нового адмиралтейства в присутствии императора Александра II и генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича. Её проектировщиком и строителем был генерал-майор Корпуса корабельных инженеров И. С. Дмитриев. Строилась по образцу английской королевской яхты «Victoria and Albert».

31 июля 1871 года состоялся торжественный спуск «Державы» на воду в присутствии императора со свитой. На Неве новую яхту встречали расцвеченные флагами несколько военных кораблей Балтийского флота и колесные яхты «Александрия» и «Штандарт». Вошла в состав Гвардейского экипажа.

КонструкцияПравить

 
Схема

Дубовый набор скреплялся железными кницами, подводная часть обшивалась гондурасским красным деревом, а надводный борт — лиственницей. Внутренние помещения отделывались тиковым деревом. Две паровые машины общей мощностью 720 л. с., спроектированные инженером-механиком Селининовым и изготовленные на Кронштадтском пароходном заводе. Первоначально предполагалось установить на ней носовую фигуру, аллегорически олицетворяющую Россию и изображавшую устремленную вперед женщину в развевающихся одеждах и латах с орденом Андрея Первозванного на груди и державой в протянутой вперед руке. Эту фигуру в 1867 году создал скульптор М. О. Микешин, но император не утвердил её, а повелел установить на яхте носовое украшение в виде двуглавого орла.

«Держава», хотя её корпус строился из дерева, отличалась не только передовым для своего времени техническим оснащением, но и особой отделкой помещений для императора и императрицы.

Для императорской четы на верхней палубе «Державы» в кормовой части яхты устроили специальную «царскую рубку», а в носовой — рубку для великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича. На средней палубе располагались каюты для особ императорской фамилии, столовая и каюты для особ «свиты их высочеств». На нижней палубе находились помещения мужской и женской прислуги и экипажа яхты.

История службыПравить

 
Яхта на картине Лагорио
 
А. П. Боголюбов Яхты «Держава» и «Забава» (при открытии Морского канала). 1885

Яхта за время своё службы совершила множество походов по Балтийскому и Северному морям.

Большие размеры яхты позволили иметь на ней во время плаваний большой штат свиты и прислуги, не считая экипажа. В рапорте от 18 января 1888 года командующего Гвардейским экипажем, в состав судов которого входила «Держава», указывалось, что в навигацию 1887 года численность команды составляла 238 человек (из них машинной — 93 человека), а также отмечалось, что во время путешествий на яхте императора «было музыкантов 65 человек, певчих 15 человек, сигнальщиков 10 человек, юнгов 10 человек и, кроме того, царской и вольнонаемной прислуги при высочайших особах и их свите приблизительно 50 человек». К сожалению, в рапорте не указывалась численность императорской свиты, но, видимо, она составляла не менее 20 человек.

В 1887 году И. П. де Колонг, возглавлявший с 1878 года компасное дело в русском флоте, совместно с Г. Добровым впервые в истории устранили электромагнитную девиацию (влияние судового «железа» на стрелку магнитного компаса) на императорской яхте «Держава», применив магнитное поле соленоидов, питаемых постоянным электрическим током[1].

В качестве императорской яхты «Держава» просуществовала до 1898 года, после чего была переквалифицирована в учебное судно, в качестве которого несла службу с конца 1905 года под именем «Двина».

ИсточникиПравить

  • А. Л. Ларионов. Из истории императорских яхт российского флота. — Гангут. — С. 22-24.

ПримечанияПравить

  1. В. Величко. Морская гвардия. Освоение глубины (рус.) // «Марс» : Альманах. — 2006. — № 3.