Открыть главное меню

Десантный катер

Десантные катера (ДКА) — подкласс боевых катеров в Военно-морских Флотах и Военно-морских силах многих стран. По кодификации НАТО — Landing Craft Utility (LCU)[1].

Десантные катера получили широкое распространение и входят в состав почти всех флотов мира[2].

Содержание

ИсторияПравить

После Первой Мировой войны назрела необходимость в специализированных средствах доставки пехоты и вооружения на необорудованный берег. Основная поставленная задача на тот момент — доставка на берег танков, автомобилей и орудий с палуб транспортных судов. При этом средство должно было быть достаточно вместительным для перевозки груза, и в то же время имеющее габариты, позволяющие разместить его на борту транспорта. Также оно должно было быть достаточно лёгким для работы с бортовыми грузовыми стрелами транспорта. К 1938 году на английском предприятии «Торникрофт» был спроектирован тип катеров LCM-1 (Landing Craft Mechanized, в прямом переводе — Десантный катер для механических средств). В Британии новый тип катеров получил обозначение MLC (Mechanized Landing Craft — Механизированный десантный корабль). В Германии десантные катера именовались MFP (Marinefährprahm — морская десантная баржа). В США этот тип катеров получил обозначение LCU (Landing Craft Utility — Вспомогательное десантное судно). К началу Второй Мировой войны во флотах ведущих стран мира уже использовались подобные катера[3], исключением был Военно-Морской Флот СССР. Всего для ВМС США было построено 22 492 десантных катера типа LCVP. И 2 366 катеров было поставлено по Ленд-лизу.

После Второй Мировой войны был создан первый для СССР проект десантных катеров на основе американских, поставляемых по ленд-лизу LCM-6[4].

В начале 1960-х годов в СССР на основе разработок конструктора В. И. Левкова[5] были спроектированы и реализованы на практике ДКА на воздушной подушке с оригинальной схемой КВП камерного типа с ограждением.

В США к разработке десантных катеров на воздушной подушке приступили в начале 1970-х годов. Они получили обозначение LCAC и способны доставить на берег 1 основной боевой танк M1 Абрамс или 2 M41 Уокер Бульдог, или до 180 человек десанта за 1 рейс. Строительство катеров осуществлялось на верфях компаний Avondale Gulfport Marine и Textron Marine and Land Systems.

В СССР были сконструированы экранопланы, как средства быстрой переброски сил десанта, но они так и не получили распространение как в ВМФ СССР, так и в народном хозяйстве, а все программы по ним были свёрнуты[4].

В 1990-х годах в «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» был разработан десантный катер на воздушной каверне проекта 11770 «Серна». Дальнейшим развитием этого проекта стали катера проекта 21820 «Дюгонь».

В 2010-х годах в США началось создание быстроходных десантных амфибий на подводных крыльях со скоростью хода до 36 узлов. Также продолжаются работы по модернизации малых десантно-высадочных средств[6].

 
LCU-2000

Самыми большими десантными катерами являются катера типа LCU-2000. Они способны транспортировать на берег 5 основных боевых танков M1 Абрамс, или до 10 БМП M2 Бредли, или до 400 человек десанта, или до 350 тонн груза. Размещаются на: УДК типа «Тарава», УДК типа «Уосп», ДКД типа «Уидби Айленд» и «Сан-Антонио».

НазначениеПравить

Предназначены для скоростной переброски по воде, высадки на необорудованный берег подразделений морского десанта с вооружением и гусеничной или колёсной боевой бронированной или другой техникой. Также могут использоваться для снабжения воинских частей, дислоцирующихся на побережье. Катера могут работать как самостоятельно, так и в составе больших десантных кораблей или универсальных десантных кораблей[7]. При высадке десанта действуют совместно с другими боевыми кораблями, кораблями огневой поддержки и авиацией.

КонструкцияПравить

Десантные катера имеют открытый трюм и оснащены носовой аппарелью для выхода сил десанта и выгрузки груза. В кормовой части располагается машинное отделение и надстройка с органами управления. Конструкция катеров позволяет им самостоятельно сниматься с мели.

Средства самозащиты включают ПЗРК и личное стрелковое вооружение, также для оказания огневой поддержки на ДКА могут быть установлены крупнокалиберные пулемёты.

 
Десантный катер ВМС Нидерландов входит в док-камеру УДК Johan de Witt

В среднем, катера могут транспортировать от 1 до 2 основных танков, или до 7 единиц бронированной техники, или до 200 морских пехотинцев с вооружением.

ПодтипыПравить

Десантные катера делятся на подтипы:

  • Водоизмещающие катера
  • Катера на воздушной каверне
  • Катера на воздушной подушке

Представители типа в рядах ВМФ РоссииПравить

Представители типа в рядах ВМС СШАПравить

Представители типа в рядах ВМС ВеликобританииПравить

Представители типа в рядах ВМС ИспанииПравить

  • Lanchas de desembarco clase LCM-1E
  • LHD Landing Craft

Боевое применениеПравить

С самого начала создания, десантные катера широко использовались во многих вооруженных конфликтах. Выполняя роль от патрульных катеров до катеров снабжения и поисково-спасательных судов.

Предполагалось использовать германские быстроходные десантные баржи в операции «Морской лев» (нем. Unternehmen Seelöwe) при форсировании Ла-Манша.

 
Высадка десанта в Италии

Впервые десантные катера LCM-2 постройки «Америкен Кар энд Фаундри» и «Хиггинс» были использованы в августе 1942 года в десантной операции на Гуадалканале[3].

В ноябре 1942 года LCM-2 использовались в операции «Торч» в Северной Африке[8].

Десантные катера использовались при высадке войск на остров Сицилия в ходе операции «Хаски»[9].

 
Высадка десанта на участке «Омаха» в ходе операции «Нептун»

6 июня 1944 года большое количество десантных катеров было задействовано при высадке в Нормандии в ходе операции «Нептун»[10].

19 февраля 1945 года десантные катера LCVP применялись для высадки четвертого дивизиона морских пехотинцев на остров Иводзима. В марте 1945 года LCM-5 задействовались в «Рурской операции» при форсирование Рейна[3].

В декабре 1950 года при помощи 200 десантных и транспортных судов была осуществлена эвакуация из Северной Кореи американских войск из Нампхо, Сончжина и Хыннама при отступлении .

В 1982 году во время столкновений Аргентины и Великобритании за контроль над Фолклендскими островами.

Две сухогрузные баржи выполняли функцию десантных катеров во время Грузино—Абхазкого конфликта 1992-1993 годов[11].

ПримечанияПравить

  1. Norman Friedman. U.S. Amphibious Ships and Craft: An Illustrated Design History. — Annapolis MD: Naval Institute Press, 2002. — ISBN 1557502501.
  2. Кузык Б. Н., Никольский В. И., Новичков Н. Н. «Военные флоты мира.» Справочник.. — М.: Национальный центр научно-технической информации, 2005. — ISBN 5-98384-005-3.
  3. 1 2 3 LCM десантные катера союзников
  4. 1 2 Десантные катера. часть 1 (ВМФ СССР\РФ)
  5. «Парящие катера»: история создания и принцип работы
  6. Взгляды командования ВМС США и НАТО на использование десантных кораблей
  7. Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.: Галея Принт, 2007. — Т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. — ISBN 5-8172-0135-2.
  8. George F. Howe. North West Africa: Seizing the initiative in the West. — Washington: US Army Center of Military History, 1991.
  9. Нимиц Ч.У, Поттер Э.Б. Война на море (1939-1945). — Смоленск: Русич, 1999. — ISBN 5-88590-970-9.
  10. Robin Neillands. The Battle of Normandy, 1944. — London: Cassell, 2002. — ISBN 0-304-35837-1.
  11. Боевые действия на море в ходе грузино-абхазской войны в 1992—1993 гг. // Александр Розин

ЛитератураПравить

СсылкиПравить