Родился в семье торговца в 15 км от Сиднея на окраине городка Хартсвилл[en]. После окончания школы, в 15 лет, устроился на работу в гараж, где занимался ремонтом автомобилей.
Во время Второй мировой войны служил в королевских воздушных силах. По возвращении с войны, в 1946 году открыл небольшую мастерскую по ремонту автомобилей. Также он участвовал в чемпионате Нового Южного Уэльса (New South Wales Championship) и одержал в нём победу.
В 1955 дебютировал на Гран-при Великобритании в чемпионате мира среди гонщиков в «Формуле-1» в команде Cooper. В 1959 Брэбем стал чемпионом мира в команде Cooper. В 1960 году повторил успех с командой. В третий раз стал чемпионом в 1966 году за рулём машины собственной команды Brabham.
Статистика выступлений
править
Чемпионат мира среди гонщиков
править
Легенда к таблице
|
---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Пример |
Описание
|
---|
1
|
Победитель
| 2
|
Второе место
| 3
|
Третье место
| 5
|
Финишировал, заработав очки
| Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
| 12
|
Финишировал, не получив очков
| НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
| 15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
| 18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
| Сход
|
Не финишировал
| НКВ
|
Не прошёл квалификацию
| НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
| ДСК
|
Дисквалифицирован
| ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
| ТТ
|
Участвовал только в тренировках
| НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
| Т
|
Травмирован или болен
| ОТК
|
Отказ от участия
| НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
| НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
| О
|
Соревнования отменены
|
|
Не участвовал
| Поул-позиция
| Быстрый круг
|
|
Сезон |
Команда |
Шасси |
Двигатель |
Ш |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
Место |
Очки[П 1] |
---|
1955
|
Cooper Car Co
|
Cooper T40 (англ.) (рус.
|
Bristol 2,0 L6
|
D
|
АРГ
|
МОН
|
500
|
БЕЛ
|
НИД
|
ВЕЛ Сход
|
ИТА
|
|
|
|
|
|
|
—
|
0
|
---|
1956
|
Jack Brabham
|
Maserati 250F
|
Maserati 250F 2,5 L6
|
D
|
АРГ
|
МОН
|
500
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ Сход
|
ГЕР
|
ИТА
|
|
|
|
|
|
—
|
0
|
---|
1957
|
Cooper Car Co
|
Cooper T43 (англ.) (рус.
|
Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 1,5 L4
|
D
|
|
|
|
ФРА 7[П 2]
|
|
ГЕР Сход
|
ПЕС 7
|
ИТА
|
|
|
|
|
|
—
|
0
|
---|
Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,0 L4
|
АРГ
|
МОН 6
|
500
|
ФРА Сход[П 3]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
---|
RRC Walker (англ.) (рус.
|
|
|
|
|
ВЕЛ Сход
|
|
|
|
|
|
|
|
|
---|
1958
|
Cooper Car Co
|
Cooper T45 (англ.) (рус.
|
Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,2 L4
|
D
|
АРГ
|
МОН 4
|
|
|
БЕЛ Сход
|
ФРА 6
|
|
|
ПОР 7
|
|
|
|
|
18
|
3
|
---|
Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,0 L4
|
|
|
НИД 8
|
500
|
|
|
ВЕЛ 6
|
|
|
ИТА Сход
|
|
|
|
---|
Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 1,5 L4
|
|
|
|
|
|
|
|
ГЕР Сход
|
|
|
МАР 11
|
|
|
---|
1959
|
Cooper Car Co
|
Cooper T51 (англ.) (рус.
|
Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,5 L4
|
D
|
МОН 1
|
500
|
НИД 2
|
ФРА 3
|
ВЕЛ 1[П 4] |
ГЕР Сход
|
ПОР Сход
|
ИТА 3
|
США (4)
|
|
|
|
|
1
|
31 (34)
|
---|
Cooper T45 (англ.) (рус.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
США НС
|
|
|
|
|
---|
1960
|
Cooper Car Co
|
Cooper T51 (англ.) (рус.
|
Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,5 L4
|
D
|
АРГ Сход
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
43
|
---|
Cooper T53 (англ.) (рус.
|
|
МОН ДСК
|
500
|
НИД 1[П 4] |
БЕЛ 1[П 5] |
ФРА 1[П 6] |
ВЕЛ 1
|
ПОР 1
|
ИТА
|
США 4
|
|
|
|
---|
1961
|
Cooper Car Co
|
Cooper T55 (англ.) (рус.
|
Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 1,5 L4
|
D
|
МОН Сход
|
НИД 6
|
БЕЛ Сход
|
ФРА Сход
|
ВЕЛ 4
|
ГЕР НС
|
ИТА НС
|
США НС
|
|
|
|
|
|
11
|
4
|
---|
Cooper T58 (англ.) (рус.
|
Coventry Climax FWMV (англ.) (рус. 1,5 V8
|
|
|
|
|
|
ГЕР Сход
|
ИТА Сход
|
США Сход
|
|
|
|
|
|
---|
1962
|
Brabham Racing Organisation
|
Lotus 24 (англ.) (рус.
|
Coventry Climax FWMV (англ.) (рус. 1,5 V8
|
D
|
НИД Сход
|
МОН 8
|
БЕЛ 6
|
ФРА Сход
|
ВЕЛ 5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9
|
9
|
---|
Brabham BT3
|
|
|
|
|
|
ГЕР Сход
|
ИТА
|
США 4
|
ЮАР 4
|
|
|
|
|
---|
1963
|
Brabham Racing Organisation
|
Lotus 25 (англ.) (рус.
|
Coventry Climax FWMV (англ.) (рус. 1,5 V8
|
D
|
МОН 9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
14
|
---|
Brabham BT3
|
МОН НС
|
БЕЛ Сход
|
|
|
|
|
ИТА 5
|
|
|
|
|
|
|
---|
Brabham BT7 (англ.) (рус.
|
|
|
НИД Сход
|
ФРА 4
|
ВЕЛ Сход
|
ГЕР 7
|
|
США 4
|
МЕК 2
|
ЮАР 13
|
|
|
|
---|
1964
|
Brabham Racing Organisation
|
Brabham BT7 (англ.) (рус.
|
Coventry Climax FWMV (англ.) (рус. 1,5 V8
|
D
|
МОН Сход
|
НИД Сход
|
БЕЛ 3
|
ФРА 3
|
ВЕЛ 4
|
ГЕР 12
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
11
|
---|
Brabham BT11 (англ.) (рус.
|
|
|
|
|
|
|
АВТ 9
|
ИТА 14
|
США Сход
|
МЕК Сход
|
|
|
|
---|
1965
|
Brabham Racing Organisation
|
Brabham BT11 (англ.) (рус.
|
Coventry Climax FWMV (англ.) (рус. 1,5 V8
|
D
|
ЮАР 8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
|
9
|
---|
G
|
|
МОН Сход
|
БЕЛ 4
|
ФРА
|
ВЕЛ НС
|
НИД
|
ГЕР 5
|
ИТА
|
США 3
|
МЕК Сход
|
|
|
|
---|
1966
|
Brabham Racing Organisation
|
Brabham BT19 (англ.) (рус.
|
Repco 620 (англ.) (рус. 3,0 V8
|
G
|
МОН Сход
|
БЕЛ (4)
|
ФРА 1
|
ВЕЛ 1[П 5] |
НИД 1
|
ГЕР 1[П 4] |
ИТА Сход
|
США НС
|
|
|
|
|
|
1
|
42 (45)
|
---|
Brabham BT20 (англ.) (рус.
|
|
|
|
|
|
|
ИТА НС
|
США Сход
|
МЕК 2
|
|
|
|
|
---|
1967
|
Brabham Racing Organisation
|
Brabham BT20 (англ.) (рус.
|
Repco 740 (англ.) (рус. 3,0 V8
|
G
|
ЮАР 6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
46 (48)
|
---|
Brabham BT19 (англ.) (рус.
|
|
МОН Сход
|
НИД 2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
---|
Brabham BT24 (англ.) (рус.
|
|
|
НИД НС
|
БЕЛ Сход
|
ФРА 1
|
ВЕЛ 4
|
ГЕР 2
|
КАН 1
|
ИТА 2
|
США (5)
|
МЕК 2
|
|
|
---|
1968
|
Brabham Racing Organisation
|
Brabham BT24 (англ.) (рус.
|
Repco 740 (англ.) (рус. 3,0 V8
|
G
|
ЮАР Сход
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23
|
2
|
---|
Brabham BT26 (англ.) (рус.
|
Repco 860 (англ.) (рус. 3,0 V8
|
|
ИСП НС
|
МОН Сход
|
БЕЛ Сход
|
НИД Сход
|
ФРА Сход
|
ВЕЛ Сход
|
ГЕР 5
|
ИТА Сход
|
КАН Сход
|
США Сход
|
МЕК 10
|
|
---|
1969
|
Motor Racing Developments
|
Brabham BT26A (англ.) (рус.
|
Ford Cosworth DFV 3,0 V8
|
G
|
ЮАР Сход
|
ИСП Сход
|
МОН Сход
|
НИД 6
|
|
|
|
ИТА Сход
|
КАН 2
|
США 4
|
МЕК 3
|
|
|
10
|
14
|
---|
1970
|
Motor Racing Developments
|
Brabham BT33 (англ.) (рус.
|
Ford Cosworth DFV 3,0 V8
|
G
|
ЮАР 1
|
ИСП Сход
|
МОН 2
|
БЕЛ Сход
|
НИД 11
|
ФРА 3
|
ВЕЛ 2
|
ГЕР Сход
|
АВТ 13
|
ИТА Сход
|
КАН Сход
|
США 10
|
МЕК Сход
|
5
|
25
|
---|
Год
|
Шасси
|
Старт
|
Qual
|
Rank
|
Финиш
|
Круг
|
Лидирование
|
Сход
|
---|
1961
|
17 |
13 |
145,144 |
17 |
9 |
200 |
0 |
Running
|
---|
1964
|
52 |
25 |
152,504 |
15 |
20 |
77 |
0 |
Fuel Tank
|
---|
1969
|
95 |
29 |
163,875 |
29 |
24 |
58 |
0 |
Ignition
|
---|
1970
|
32 |
26 |
166,397 |
22 |
13 |
175 |
1 |
Piston
|
---|
Итого |
510 |
1 |
|
|
Стартов
|
4
|
---|
Поулы
|
0
|
---|
Первая линия
|
0
|
---|
Побед
|
0
|
---|
Top 5
|
0
|
---|
Top 10
|
1
|
---|
Сходов
|
3
|
---|
|
В 2017 году Королевский Австралийский монетный двор выпустил памятную монету достоинством в 50 центов, посвящённую Брэбему. На лицевой стороны было отчеканено изображение Джека и его Brabham BT19 (англ.) (рус., на котором он в 1966 году стал единственным в истории Формулы 1, кому удалось победить в чемпионате мира на машине собственной конструкции[4].
- ↑ До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.
- ↑ После 30 круга Макдауэл (англ.) (рус. передал автомобиль Брэбему.
- ↑ Сошёл после 4 круга.
- ↑ 1 2 3 Лидировал на каждом круге гонки.
- ↑ 1 2 Завоевал «большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал на финише каждого круга и победил, показав при этом быстрый круг.
- ↑ Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.