Джибелли, Примо Анжелович

Джибелли Примо Анжелович (итал. Primo Gibelli; 27 декабря 1893, Милан, Италия11 ноября 1936, Алькоркон, Мадрид, Испания — итальянец, лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, капитан.

Примо Анжелович Джибелли
итал. Primo Gibelli
Примо Анжелович Джибелли.jpg
Прозвище Кольдеро
Дата рождения 27 декабря 1893(1893-12-27)
Место рождения Милан
Дата смерти 10 ноября 1936(1936-11-10) (42 года)
Место смерти Алькоркон
Принадлежность  СССР
Род войск ВВС
Годы службы 19211936
Звание капитан
Сражения/войны Гражданская война в Испании
Награды и премии
Герой Советского Союза
Орден Ленина Орден Красного Знамени
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

БиографияПравить

Примо Джибелли родился 27 декабря 1893 года в Милане в итальянской семье.

Работал на заводе по производству авиамоторов компании Фиат в Турине[1].

Один из создателей компартии Италии.

В 1921 году эмигрировал в Советскую Россию, сначала работал водителем автомобиля "форд" в Москве, одновременно обучаясь русскому языку[1].

В 1921 году добровольцем вступил в Красную Армию, стал курсантом стрелкового училища, в качестве которого был направлен для прохождения службы на Украину. Вскоре после зачисления в часть сумел отремонтировать вышедший из строя по причине поломки двигателя двухпулемётный броневик и как технический специалист был назначен на должность командира этого броневика[1].

Принимал активное участие в борьбе с бандформированиями на Украине с 1921 по 1922 год, за смелость, проявленную в боевом столкновении с противником 12 апреля 1921 года ему была объявлена благодарность[1].

7 ноября 1921 года вступил в РКП(б), получив партийный билет № 0429213[1].

С 1922 года в авиации: сначала был зачислен в Зарайское авиаучилище, в дальнейшем продолжил обучение в Качинской авиашколе, после окончания которой в качестве военлета зачислен в 1-й авиаотряд РККА[1].

Принимал участие в борьбе с дашнаками и басмаческими бандами, в 1926 году во время выполнения разведывательного полёта был сбит и попал в плен к басмачам, однако сумел бежать, угнав самолёт, в котором находился английский военный советник[2]. Перелетел линию фронта, с захваченным советником и за этот подвиг в 1926 году был награждён орденом Красного Знамени[2].

В 1928 году за спасение рыбаков в Азовском море награждён именным оружием и Почётной грамотой ВЦИК[2].

С 1933 года работал в НИИ ВВС. Предпринял неудачную попытку пролететь на самолёте под мостом через Москву-реку. В результате самолёт был разбит, а Джибелли после лечения был уволен из армии. Занимался ремонтом авиадвигателей, работал на автозаводе в Москве.

Член ВКП(б). Женился на Эмилии Александровне Сковородниковой. Дочь — Эрнестина.

В 1936 году Примо Джибелли под псевдонимом «Кольдеро» в составе первой группы добровольцев прибыл в Испанию. Участвовал в гражданской войне на стороне правительства Испанской республики, воевал в составе 1-й интернациональной бомбардировочной эскадрильи. 10 ноября 1936 года был сбит к северо-востоку от города Алькорсина. Выпрыгнув с парашютом из горящего самолёта, был отнесён ветром через линию фронта, попал в плен к франкистам и был разрублен топором на куски марокканцами. На следующий день при авианалёте авиаэскадрильи легиона «Кондор» на Мадрид на позиции республиканцев был сброшен на парашюте брезентовый тюк, в котором находилось изрубленное на части тело Джибелли с запиской-предупреждением «Так будет с каждым иностранцем». После проведения медицинской экспертизы было установлено, что на части рубили живого человека[2][3].

31 декабря 1936 года Постановлением ЦИК СССР «за образцовое выполнение специальных и труднейших заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм» посмертно удостоен звания Героя Советского Союза с награждением медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина[2].

В сентябре 1948 года Розе Бьянки — матери Примо Джибелли — была назначена персональная пенсия от правительства СССР[4].


Но, разумеется, существует еще и официальная версия противоположной стороны, согласно которой все вышесказанное является клеветническим вымыслом. Самая последняя по времени реконструкция событий 10 ноября опубликована в испанском журнале «Военная история» (Historia Militar) за ноябрь 2000 года. В статье «EI macabro cajyn» ее автор впервые вводит в научный оборот найденный им в архиве города Авилы документ: «Boletin de operaciones N.233bis of the Jefatura de las Fuerzas Aereas», датированный 10 ноября 1936 года. Документ очень любопытный и стоит того, что привести его полностью:

«Вылеты с Алькалы и неизвестного аэродрома:

В 8:30 два «потэза» взлетели с задачей бомбардировки целей, намеченных командованием на день. Во время пролета к востоку от Аль-корсина (Alcorcyn) они были обстреляны из зенитных орудий. «Потэз» «А» в результате был сбит. Из его экипажа ни один человек не парашютировался. Самолет разбился к северо-востоку от Алькорсина, междугородом, железной дорогой и домом маркиза Бальдераса. Другой самолет вернулся на аэродром, не выполнив бомбометания.

Экипаж сбитого самолета — первый пилот Кольдеро, второй — сержант Поль, стрелки сержант Шардель, сержант Гамеро, сержант Кото, корпорал Вирджилио Гонсалес, и штурман Монтилла.

С неизвестного аэродрома в 07:30 поднялись восемь истребителей для прикрытия рейда «потэзов». Но они не смогли найти бомбардировщики и отправились в район Мадрида и Касса де Кампо. После атаки наземных вражеских войск они приземлились успешно в 8:20».

Испанский автор посвятил свою статью опровержению «республиканской» версии относительно судьбы первого пилота сбитой машины «Кольдеро» (такой псевдоним носил Примо Джибелли в Испании). Опираясь на приведенный здесь документ, он утверждает, что Джибелли не выпрыгнул с парашютом, а погиб еще в воздухе или при падении бомбардировщика на землю вместе с остальными членами своего экипажа. А после того, как место падения было обнаружено, а тела — опознаны, кому-то из франкистов пришла в голову мысль сбросить республиканцам труп «Кольдеро», чтобы таким кощунственным способом предупредить и запугать иностранцев, воюющих в рядах правительственных войск.

В принципе, обе версии имеют право на существование. В условиях жестокой гражданской войны было возможно всё — как зверское убийство пленного одной из сторон, так и пропагандистский вымысел этого другой стороной с целью очернения и дискредитации противника…

ПамятьПравить

 
Обелиск лётчикам Джибелли и Туржанскому в Зарайске

Обелиск и памятная доска в Зарайске («В этом здании в 1921—22 гг. помещалась летная школа в которой обучались Герои Советского Союза П.А. Джибелли, Б.А. Туржанский»).

Отражение в литературе и искусствеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 Н. Соломин. Наследники Гарибальди // Они остаются с нами. / сост. В. Р. Томин. том 2. М., Политиздат, 1987. стр.84-119
  2. 1 2 3 4 5 В. Овсянников. Примо Джибелли. // Герои-интернационалисты / сост. В. В. Тян. М., «Просвещение», 1991. стр. 12—18.
  3. А. И. Гусев. Гневное небо Испании. М., Воениздат, 1973. стр. 93.
  4. О назначении персональной пенсии итальянке Бьянки Розе — матери Героя Советского Союза Джибелли Примо./ГАРФ.

ИсточникиПравить

Примо Анжелович Джибелли. Сайт «Герои страны».

  • Лашков А. В небе Кавказа // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. – 2003. – № 11.