Открыть главное меню

Днепр (станция метро, Киев)

«Днепр» (укр. «Дніпро́») — станция Киевского метрополитена. Расположена на Святошинско-Броварской линии, между станциями «Арсенальная» и «Гидропарк».

«Днепр»

Святошинско-Броварская линия
Киевский метрополитен
Metro kiev dnipro.JPG
Район Печерский
Дата открытия 6 ноября 1960 года
Тип эстакадная открытая
Количество платформ 2
Тип платформ боковая
Форма платформ по I пути прямая, по II пути изогнутая
Длина платформ, м 124,0
Архитекторы С. С. Павловский, Г. И. Гранаткин, А. Ф. Игнащенко, П. Ф. Красицкий, С. И. Крушинский
Скульпторы Ф. А. Коцюбинский, Э. М. Кунцевич
Инженеры‑конструкторы Г. В. Фукс, Л. Н. Новоборский, Б. А. Игнатюк
Станцию возвело Киевметрострой
Выход к улицам Набережное шоссе
Режим работы 5:40—0:12
Код станции 122
Соседние станции Гидропарк и Арсенальная
Commons-logo.svg «Днепр» на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Открыта 6 ноября 1960 года в составе первой очереди строительства; до 1965 года — конечная станция. Пассажиропоток — 2,8 тыс. чел./сутки[1]. По состоянию на 2011 год является наименее загруженной станцией Киевского метрополитена.

С 2008 года станция имеет статус «только что выявленный объект культурного наследия», памятник архитектуры и градостроительства, науки и техники, охранный номер 529/1-Кв[2].

ОписаниеПравить

Станция расположена около подножья крутого склона правого берега р. Днепр. От станции «Днепр» начинается наземный участок Святошинско-Броварской линии.

Первая станция Киевского метрополитена берегового типа, наземная и открытая. Боковые посадочные платформы расположены на эстакаде над набережной. Часть платформы на ІІ пути расположена по дуге. Платформы связаны лестницей с наземным вестибюлем, который размещен со стороны берегового склона и имеет два выхода на набережную. Со стороны реки от каждой платформы отходят мостики к пилонам из стекла и бетона, в которых размещены лестницы для высадки и посадки пассажиров (в настоящее время эти выходы не работают). Эти пилоны служат также пьедесталами для двух монументальных скульптур «Труд» («XX век») в виде фигуры рабочего (скульпторы Э. М. Кунцевич, Б. М. Карловский) и «Мир» в виде женщины с голубями (скульпторы Ф. А. Коцюбинский, К. А. Кузнецов, И. С. Горовойruuk), установленных в 1965 году.

Продолжением эстакады служит мост Метро арочной конструкции, совмещенный с автотранспортным мостом, построенный в 1965 году. Станция вместе с мостом Метро создает единый архитектурный ансамбль.

До 1965 года поезда прибывали со стороны «Арсенальной» на первый путь, проводили высадку пассажиров на левую платформу (если стоять лицом к Днепру), которая в то время находилась на месте второго пути, после принимали пассажиров с правой платформы и отправлялись обратно в сторону «Арсенальной».

С 1960 по 1965 год через станцию «Днепр» осуществлялась передача вагонов, поставляемых для Киевского метрополитена. Вагоны поступали в Киев по железной дороге на станцию Дарница. Затем через соединительную ветку их перемещали на трамвайную линию, по которой они следовали через Днепр по мосту Патона, а затем по набережной к станции «Днепр».

Под эстакадой был смонтирован поворотный круг, рассчитанный на 1 вагон[3]. Заехав на этот круг, вагон поворачивался на 90° и, оказавшись точно под станцией, поднимался вверх специальным подъёмником. Попавший на станцию вагон отгоняли в тоннель, и за ним поднимали следующий. Аналогично осуществлялся спуск вагонов в депо для проведения технического осмотра и ремонта. Депо «Днепр» располагалось в небольшом здании, слева от наземного вестибюля станции, и было рассчитано на два вагона.[4].

По состоянию на 2012 год станция имеет самую большую длину платформы в Киевском метрополитене. Традиционная длина платформы для Киева — 100—104 м против 124 м на станции «Днепр». Теоретически станция рассчитана на шестивагонный состав, однако на практике его не сможет принять ни одна другая станция на линии.

Режим работыПравить

Открытие — 5:40, закрытие — 0:12.

Отправление первого поезда в направлении:

Отправление последнего поезда в направлении:

ИзображенияПравить

ПримечанияПравить

ВидеоПравить

СсылкиПравить

Предшественник:
нет
Конечная станция Святошинско-Броварской линии
6 ноября 1960 года5 ноября 1965 года
Преемник:
Дарница