Донузлав (аэродром)
Эту статью необходимо исправить в соответствии с правилом Википедии об оформлении статей. |
Донузлав — недействующий государственный аэродром в Крыму на берегу одноимённого залива (озера) в 25 км от Евпатории. Бывший военный гарнизон — посёлок Мирный. Принадлежал ВВС Краснознамённого Черноморского флота. Аэродром разобран и не функционирует, приём воздушных судов невозможен.
| Донузлав | |
|---|---|
 Бывший командно-диспетчерский пункт аэродрома Донузлав | |
| ИАТА: нет – ИКАО: XKFD – МО РФ: ЬКФД | |
| Информация | |
| Вид аэропорта | государственный |
| Страна | Россия/Украина[1] |
| Расположение | 600 метров севернее п. Мирный, 25 км северо-западнее г. Евпатория |
| Оператор | нет |
| Высота НУМ | +11 м |
| Часовой пояс | UTC+3 |
| Карта | |
|
|
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
.svg)
Это был один из немногих стационарных аэродромов в СССР, предназначенный для постоянного базирования гидросамолётов. Аэродром имел оборудованные площадки для спуска на воду и для выхода с воды на сушу самолётов-амфибий, т. н. слипы, при аэродроме были катера для буксировки самолётов[2].
Данные аэродрома править
- Наименование — Донузлав (Donuzlav)
- КТА N45.32587° E033.05047°
- Превышение 11 м (1 гПа)
- Индекс ЬКФД / XKFD (гражданский индекс UKFM/УКФМ)
- Позывной — Старт 124.0 МГц «Круглый»
- ВПП 04/22 2000х40 метров
- МПУ 043°/223°
- ИПУ 050°/230°
- Освещение — нет
- Регламент работы — брошенный, ВПП демонтирована (посадка невозможна)
История править
Озеро Донузлав стало использоваться гидроавиаций ещё до Великой Отечественной войны в качестве оперативного аэродрома. В частости, известно[кому?], что при приведении в оперативную готовность № 2 119-го морского разведывательного полка ЧФ 22 июня 1941 года на озеро перелетели две эскадрильи летающих лодок МБР-2
1 октября 1941 года 18-я ОМРАЭ перебазировалась на озеро Донузлав, где оставалась до 28 октября, работая преимущественно ночью, а затем перелетела в район Керчи.
В начале 1958 года на аэродроме Мирный (Донузлав) была сформирована 307-я отдельная авиационная эскадрилья корабельных вертолётов Ка-15, уже в апреле этого года она была развёрнута в 872-й отдельный авиационный полк вертолётов. В 1961 году полк перебазировался на аэродром Кача.
Летом 1959 года на озере Донузлав проходили испытания новой летающей лодки Бе-6, для чего была задействована 2-я АЭ 977-го ОМДРАП.
1 декабря 1959 года в авиации ЧФ была сформирована 270-я отдельная морская дальнеразведывательная эскадрилья, с местом постоянного базирования — гидроаэродром Донузлав. На вооружении АЭ были лодки Бе-10. В сентябре 1961 года эскадрилья была переформирована в 318-й отдельный противолодочный Констанцкий Краснознамённый авиационный полк дальнего действия двухэскадрильного состава без изменения места дислокации. Однако из-за высокой аварийности уже с 1964 года самолёты Бе-10 стали ставить на прикол, а в 1968 году их вообще списали. В начале 1965 года в полку была сформирована 3-я АЭ, которая сразу стала переучиваться на Бе-12, сначала на аэродроме АРЗ г. Евпатории, а затем на аэродроме г. Саки. Переучивание было поэтапным и продолжалось в каждой эскадрилье два года. Полностью полк был переучен на Бе-12 в 1970 году и в полном объёме приступил к поиску подводных лодок и ведению воздушной разведки в акватории Чёрного моря.
Осенью 1968 года на аэродроме была построена бетонная взлётно-посадочная полоса 1500×32 метра.
15 сентября 1969 года, в соответствии с приказом командующего Авиацией ЧФ № 00119, на базе 3-й вертолётной эскадрильи 872-го отдельного противолодочного вертолётного полка был сформирован 78-й отдельный противолодочный вертолётный полк четырёхэскадрильного состава, с местом постоянного базирования на аэродроме Донузлав. Полк создавался для базирования авиационных групп на вертолётоносцах ЧФ — кораблях проекта 1123 «Москва» и «Ленинград». За всё время существования полк выполнил 19 выходов на боевую службу на ПКР «Ленинград» и 8 выходов на боевую службу на Противолодочном крейсере "Москва» и был расформирован в 1995 году, матчасть была поделена между Украиной и Россией.
318-й ОПЛАП был расформирован в 1995 году (директива ГШ ВМФ № 730/1/0495 от 7 августа 1995 года). Самолёты Бе-12 были разделены между Украиной и Россией. Из остатков полка была сформирована 327-я отдельная противолодочная эскадрилья, которая с аэродрома Донузлав перебазировалась на аэродром Кача.
С этого времени аэродром Донузлав стал выводиться из эксплуатации.
В 2022 году, перед российским нападением на Украину, российские войска использовали аэродром, накопив там десятки штурмовых вертолётов и транспортных средств[3][4][2].
-
Железобетонные укрытия (капониры, ангары) -
Рулежные полосы и ВВП -
Узел связи, бункеры -
Навигационная башня 112 бригады разведывательных кораблей ЧФ ВМФ СССР
Дислокация править
- С августа 1941 года по 29 октября 1941 — 119-й отдельный морской разведывательный полк
- С 1958 по 1961 год дислоцировался 872-й отдельный авиационный полк вертолётов
- С 1 декабря 1959 года — 270-я отдельная морская дальнеразведывательная эскадрилья (23.04.61 г. преобразована в 318-й отдельный противолодочный Констанцский Краснознамённый авиационный полк дальнего действия в/ч 49252) по 07.08.95 г
- С 15 сентября 1969 года по 16 октября 1995 года — 78-й отдельный корабельный противолодочный полк.
Лётные происшествия править
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
14 октября 1961 года, при заходе на посадку на гидроаэродром Донузлав, из-за ошибки лётчика м-ра Гордеева А. Г. самолёт Бе-10 зарылся в воду, при этом у него отломилась хвостовая часть. Погиб помощник штурмана эскадрильи капитан Анатолий Тазетдинов.
22 мая 1962 года, при взлёте с гидроаэродрома Донузлав потерпел катастрофу самолёт Бе-10 (др. данных нет, фамилия КК уточняется).
16 августа 1963 года, при взлёте с гидроаэродрома Донузлав потерпел катастрофу самолёт Бе-10, пилотируемый ст. л-том Кузьменко Ф. Ф. Погибли: штурман корабля — начальник ВОС полка майор Даниленко П. С., воздушный стрелок-радист — начальник связи полка м-р Терешин И. В., лётчик остался жив.
1 октября 1970 года, при взлёте потерпел катастрофу Бе-12, предположительно из-за столкновения с птицами. Экипаж погиб: КК к-н Жильцов В. Ф., ПКК ст. л-т Ушанов Г. П., ШК к-н Левандовский А. С., ВСР старшина Тимошенко Н. С.
20 июля 1972 года произошла катастрофа Бе-12 при посадке на воду в открытом море из-за столкновения с плавающем на воде предметом. Погибли: КК — командир полка подполковник Пономаренко Ф. И., ПКК ст. л-т Преображенский В. Б., ШК м-р Бибик А. И., пассажир — старший научный сотрудник авиазавода Шейнин М. П. Выжил начальник связи полка м-р Ю. И. Чуприн.
9 августа 1974 года произошла катастрофа Бе-12, при выполнении полёта на слежение за ПЛ, предположительно из-за отказа двигателя на малой высоте. Экипаж, в составе: КК подполковник Денисов В. К., ПКК л-т Летягин В. И., штурман эскадрильи м-р Битюков Н. А., начальник связи эскадрильи к-н Гаврилюк, а также пассажир — пропагандист полка м-р Колосов — погибли.
3 июля 1980 года, день ПМУ. Катастрофа Ка-25 78-го ОКПВП, экипаж зам. командира АЭ м-ра Золотарёва. Вылет группы вертолётов в боевом порядке отряда на боевую службу с оперативного аэродрома Херсонес, с целью вскрытия надводной и подводной обстановки. На 53 минуте полёта при выполнении 5-го зависания над морем вертолёт просел и приводнился. Командир выбрался из тонущего вертолёта, штурман ст. л-т Юпатов А. М. утонул с вертолётом. Причина АП — поломка редуктора НВ.
22 ноября 1981 года, при выполнении ночного вылета с противолодочного крейсера «Ленинград» на поиск ПЛ, в Средиземном море упал вертолёт Ка-25 78-го ОКПВП. Командир вертолёта к-н Лачинов А. И. погиб, штурмана спасли. Причина АП — отказ в системе управления.
16 апреля 1982 года в воздухе столкнулись два вертолёта Ка-25 78-го ОКПВП. Выполнялся ночной полёт в составе пары. Ведомый столкнулся с ведущим и обе машины стали падать. Экипаж с ведущего вертолёта успел выпрыгнуть и спасся на парашютах, экипаж с ведомого — погиб.
17 июня 1987 года, при посадке на воду, вследствие ошибочных действий лётчика подполковника Валеева Ш. Ш., произошла авария самолёта Бе-12. На пробеге самолёт перевернулся и затонул, весь экипаж выжил.
См. также править
Примечания править
- ↑ Этот объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
- ↑ 1 2 Свобода, Радіо Мапа російських військових об'єктів в Криму (укр.). Радіо Свобода. Дата обращения: 19 июля 2023. Архивировано 19 июля 2023 года.
- ↑ Десятки российских вертолетов замечены вблизи озера Донузлав в Крыму – спутниковый снимок. Крым.Реалии (15 февраля 2022). Дата обращения: 19 июля 2023. Архивировано 19 июля 2023 года.
- ↑ "Новые спутниковые снимки войск России в Крыму и у границ Украины". Азаттык Υналгысы. Архивировано из оригинала 19 июля 2023. Дата обращения: 19 июля 2023.
Литература править
- П. В. Левшов , Д. Е. Болтенков. Век в строю ВМФ : Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010) : Справочник. — Специальный выпуск альманаха "Тайфун" № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — 500 экз.