Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)

«Достое́вская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на четвёртой (Лахтинско-Правобережной) линии между станциями «Лиговский проспект» и «Спасская».

«Достоевская»
Лахтинско-Правобережная линия
Лахтинско-Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Район Центральный
Округ Владимирский
Дата открытия 30 декабря 1991 года
Проектное название Владимирская-2
Тип колонная трехсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м ≈ 62
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы А. В. Жук
А. Д. Токмань
Архитекторы вестибюлей В. Г. Хильченко
А. С. Константинов
Станцию возвело Метрострой
Переходы на станции  Владимирская
Выход к улицам Владимирская площадь, Владимирский проспект, Загородный проспект, Щербаков переулок
Наземный транспорт 225, 290
3, 8, 12, 15
Режим работы 7:00—20:00 (по будням)
Код станции ДС
Соседние станции Спасская и Лиговский проспект
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Станция открыта 30 декабря 1991 года в составе участка «Площадь Александра Невского» — «Садовая». Названа из-за близости к музею-квартире Ф. М. Достоевского и улице Достоевского. В проекте станция носила название «Владимирская-2».

Наземные сооружения

править

Павильон выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, А. С. Константинова и располагается в начале Загородного проспекта, у Владимирской площади. Чтобы не сказываться на стиле застройки района старого Санкт-Петербурга, павильон станции был немного утоплен в глубину дворов старых зданий.

В 2006 году было закончено строительство восьмиэтажного здания, включающего в себя торговый комплекс и бизнес-центр «Regent Hall». Здание комплекса примыкает к вестибюлю метро, не накрывая его, и скрывает здание павильона. Проход к вестибюлю осуществляется непосредственно сквозь первый этаж торгового комплекса.

Подземные сооружения

править
 
Подземный зал
 
Переход на «Владимирскую»

«Достоевская» — колонная станция глубокого заложения (глубина ≈ 62 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и А. Д. Токмань. Колонны облицованы серым гранитом, путевые стены — серым известняком в тон каменного пола. Некоторые проходы между колоннами соединены вместе ажурными металлическими решетками со скамейками, на них имеются анодированные под золото надписи с названием станции.

Облик эпохи Достоевского придают стилизованные под старину фонари, установленные в центральном подземном зале. Торец зала украшен декоративным панно из естественного камня Авторы мозаики: С. Н. Репин, В. В. Сухов, И. Г. Уралов, Н. П. Фомин, Е. А. Жук; архитектор А. В. Жук[1].

Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции. Между ним и перроном устроен изогнутый подходной коридор. Изначально из него можно было попасть на перрон через три арочных прохода, но в 1992 году дальний проход закрыли и стали использовать под служебное помещение. Открывать его вновь Петербургский метрополитен не намерен[2].

Пересадки

править

Станция является пересадочным узлом к поездам Кировско-Выборгской линии. В южном торце начинается эскалаторная галерея, ведущая в распределительный зал, соединённый пешеходными переходами со станцией «Владимирская».

1 июля 2016 года была проведена переориентация пассажиропотока: теперь пассажиры при пересадке держатся левой стороны.

Путевое развитие

править

За станцией расположена двухпутная служебная соединительная ветвь на Фрунзенско-Приморскую линию, начинающаяся по бокам от I и II главных путей «Спасской»[3]. До открытия станции «Спасская» она функционировала как перегон между «Достоевской» и «Садовой»[4]. Под тоннели до станции «Спасская» в 1991 году был оставлен задел.

17 и 18 августа 2024 года, в связи с проведением работ по подключению перспективного участка «Спасская» — «Горный институт» к действующей сети метрополитена и закрытием на это время станции «Спасская»[3], идущая от неё служебная соединительная ветвь к «Садовой» впервые за 15 лет (с момента открытия «Спасской» и переключения движения на остальной участок со «Звенигородской» и «Волковской», до этого бывший целой Правобережной линией[5][6]), была задействована в пассажирском движении. У поездов, следующих по Фрунзенско-Приморской линии, осуществлялось стандартное, т. н. «кольцевое» движение — от «Комендантского проспекта» до «Шушар», а у идущих по Лахтинско-Правобережной линии — от «Садовой» до «Улицы Дыбенко», образуя первое в Петербургском метрополитене за всю его историю подобие вилочного движения[7][8][3][9].

Режим работы вестибюля станции

править

С момента открытия и до 2000 года вестибюль работал в обычном режиме. С 2000 года — только по рабочим дням с 7 до 20 часов[10]. Во время замены эскалаторов в вестибюле соседней «Владимирской» с августа 2006 по февраль 2008 года работал в обычном режиме.

Наземный транспорт

править

Троллейбусные маршруты

править
Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
3   Площадь Ленина
  Финляндский вокзал
  Владимирская
  Пушкинская
  Звенигородская
  Витебский вокзал
  Технологический институт
  Технологический институт
улица Маршала Тухачевского   Балтийская
  Балтийский вокзал
8   Пискарёвка
  Площадь Ленина
  Финляндский вокзал
  Владимирская
  Пушкинская
  Звенигородская
  Витебский вокзал
  Технологический институт
  Технологический институт
  Ручьи   Балтийская
  Балтийский вокзал
12   Чернышевская
  Владимирская
  Пушкинская
  Звенигородская
  Витебский вокзал
  Сенная площадь
  Спасская
  Садовая
  Василеостровская
  Приморская
Улица Кораблестроителей Тульская улица
15   Чернышевская
  Владимирская
  Пушкинская
  Звенигородская
  Витебский вокзал
  Технологический институт
  Технологический институт
  Фрунзенская
  Московские ворота
  Электросила
Тульская улица Сызранская улица

Автобусные маршруты

править
Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
225   Проспект Славы
  Электросила
  Московские Ворота
  Фрунзенская
  Технологический институт
  Технологический институт
  Пушкинская
  Витебский вокзал
  Звенигородская
  Купчино
  Купчино
  Владимирская
  Достоевская
290   Чернышевская
  Владимирская
  Звенигородская
  Пушкинская
  Витебский вокзал
  Технологический институт
  Технологический институт
  Ржевка набережная реки Екатерингофки

См. также

править

Примечания

править
  1. FORUS. Мозаики на станциях петербургского метрополитена. Дата обращения: 19 июня 2007. Архивировано 2 марта 2008 года.
  2. «Площади Александра Невского» и «Достоевской» не вернут заложенные коридоры Архивная копия от 7 октября 2019 на Wayback Machine // Канонер. — 7 октября 2019
  3. 1 2 3 Схема путевого развития Петербургского метрополитена. Дата обращения: 15 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
  4. "Достоевская". subway2009.narod.ru. Дата обращения: 18 августа 2024.
  5. Соединительные Ветки - Объекты метрополитена - Размышления о питерском метро. metro.vpeterburge.ru. Дата обращения: 18 августа 2024.
  6. Правобережная линия | Санкт-Петербург | Прогулки по метро. www.metrowalks.com. Дата обращения: 18 августа 2024.
  7. Метро в наши дни (1991 - н.в.). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 11 августа 2024.
  8. Показываем схему. Две станции метро Петербурга закроют из-за строительных работ. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (9 августа 2024). Дата обращения: 10 августа 2024.
  9. «Мы не рассчитывали закрывать станции». Глава петербургского метро — об утренних приключениях оранжевой линии. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (16 августа 2024). Дата обращения: 16 августа 2024.
  10. Режим работы станций. Дата обращения: 22 января 2015. Архивировано 17 декабря 2013 года.

Литература

править
  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.

Ссылки

править