Д-8
Д-8 (название дано по первой букве фамилии главного конструктора, Н.И. Дыренкова) — советский лёгкий бронеавтомобиль межвоенного периода и времён Великой Отечественной войны. При создании бронеавтомобиля применялось заднеприводное (4 × 2) шасси отечественного легкового автомобиля «ГАЗ-А». Будучи разработан в 1931 году, Д-8 является первым советским серийным лёгким бронеавтомобилем [1]. [2]
| Д-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Опытные экземпляры Д-8 и Д-12 (на заднем плане) на Ижорском заводе, 1931 год. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Д-8/Д-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классификация | Лёгкие бронеавтомобили | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боевая масса, т |
1,6 (Д-8) 1,65 (Д-12) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновочная схема | заднеприводная, шасси легкового автомобиля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экипаж, чел. | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разработчик |
ОКИБ УММ РККА п/р Н.И. Дыренкова |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 Ижорский завод |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы разработки | 1931 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1931—1932 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы эксплуатации | 1932—1942 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество выпущенных, шт. | 62 (из них 28 Д-8 и 34 Д-12) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основные операторы |
 СССР  Финляндия  Германия |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина корпуса, мм | 3540 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 1705 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 1900 Д-9/2100 Д-12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм | 2630 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея, мм | 1590 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс, мм | 224 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бронирование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип брони | Стальная катаная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Борт корпуса, мм/град. | 5 - 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Корма корпуса, мм/град. | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Днище, мм | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Крыша корпуса, мм | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вооружение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прицелы | механические пулеметные | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пулемёты | 1 7,62-мм ДТ на Д-8 или 2 7,62-мм на Д-12 - 1 ДТ и 1 зенитный пулемет Максима | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по шоссе, км/ч | 85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 30 по проселочной дороге | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Запас хода по шоссе, км | 225 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Запас хода по пересечённой местности, км | 190 по проселочной дороге | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ёмкость топливных баков, л | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Удельная мощность, л. с./т |
25,3 (Д-8) 24,2 (Д-12) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип подвески | зависимая, на листовых рессорах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый подъём, град. | 15° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый брод, м | 0,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Содержание
История созданияПравить
Бронеавтомобиль был спроектирован Н. И. Дыренковым, затем построен в опытных образцах, испытан, и со второй попытки принят на вооружение Красной Армии. [3]
Серийное производствоПравить
Обе бронемашины выпускались в течение 1931—1932 годов ограниченной серией в 62 машины (включая по одному прототипу). 28 машин были выпущены в модификации Д-8, 34 - Д-12. Все были собраны в 1931 году, но последние 10 машин окончательно приняли только в первой половине 1932. [4]
Описание конструкцииПравить
Использовалось шасси серийного легкового автомобиля Форд-А. Вооружение Д-8 — один переставляемый пулемет ДТ обычно в установке правом лобовом листе, рядом с водителем, кроме того, еще 2 отверстия для шаровых установок пулемета ДТ в правом и левом бортовых листах позади водителя и 2 отверстия в кормовом листе, но вести огонь из всех этих установок было трудно - из лобовой по целям ниже горизонтали из-за упирания головы стрелка при прицеливании в низкую крышу, а из боковых и кормовых сектора обстрела были очень малые, к ДТ 2079 патронов в 43 дисковых магазинах; Д-12, кроме того, имел на турели пулемет Максима в качестве зенитного, с чем были связаны легкие изменения корпуса, боекомплект Д-12 - 2079 патронов в 43 дисковых магазинах к ДТ и 1000 в 4 лентах к Максиму. Бронирование противопульное, с наклонным расположением броневых листов, обеспечивающим рикошет пуль от корпуса. Скорость по проселочной дороге составляла около 30 км/ч, при движении по снегу и бездорожью экипаж использовал цепи. [5].
МодификацииПравить
То же в 1931 году разработана модификация Д-8, получившая наименование Д-12 - Д-12, кроме ДТ, имел на турели пулемет Максима в качестве зенитного. [6]
ОператорыПравить
3 Д-8 зимой 1939-1940 гг. были оставлены неисправными и захвачены финнами, 1 отремонтирован финнами и как учебный использовался в финской танковой школе до 1943 года [7] [8].
2 Д-12 в 1938г. были переданы Монголии (2 Д-12 зафиксированы на фотографии http://forum.tankfront.ru/download/file.php?id=853&mode=view)
Служба и боевое применениеПравить
Эпизодически применялись частями РККА в ходе Советско-финской («Зимней») и Великой Отечественной войн (1.06.1941 г. в военных округах 45, 26 2-й категории, 10 - 3-й (требуют среднего ремонта), 9 - 4-й (требуют капитального ремонта)) В Зимней войне СССР против Финляндии в 1939 г. было безвозвратно потеряно 3 Д-8. [9]
Оценка проектаПравить
СноскиПравить
ИсточникиПравить
- ↑ Солянкин и др., 2002, с. 297.
- ↑ Коломиец, 2007, с. 163 и 301.
- ↑ Коломиец, 2007, с. 163 и 166.
- ↑ Коломиец, 2007, с. 166 и 378.
- ↑ Коломиец, 2007, с. 163-165 и 376.
- ↑ Коломиец, 2007, с. 165.
- ↑ Коломиец, 2007, с. 285.
- ↑ Потери АБТВ РККА в Зимней войне 1939-40гг. Кубинец 27 дек 2013, 22:10 и 22:16
- ↑ Коломиец, 2007, с. 285 и 301.
ЛитератураПравить
- Барятинский М. Б. Бронеавтомобили Красной Армии 1918—1945. — М.: Моделист-конструктор, 2003. — 64 с. — (Бронеколлекция, специальный выпуск № 4). — 2200 экз.
- Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1..
- Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.
СсылкиПравить
- Д-8. Aviarmor.net. Дата обращения 28 декабря 2014.
- Д-12. Aviarmor.net. Дата обращения 12 января 2018.
|
Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |