Открыть главное меню

Евпато́рийский трамва́й — система электрического трамвая в Евпатории. Является одной из семи действующих на территории бывших Российской империи и СССР систем с использованием колеи 1000 мм. Открытая в 1914 году, она до сих пор пользуется большой популярностью у отдыхающих, несмотря на то, что в последние годы отмечается значительное увеличение перевозок маршрутными такси. Правом льготного проезда могут пользоваться только граждане России и Украины, зарегистрированные на территории Республики Крым (Автономной Республики Крым).

Евпаторийский трамвай
Trams-Eupatoria.jpg
Описание
Страна Россия/Украина[1]
Расположение Евпатория
Дата открытия 10 мая 1914
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4
Длина сети ~20 км
Подвижной состав
Число вагонов 17
Основные типы ПС Tatra KT4
Gotha T57
Gotha B57
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1000 мм
Электрификация 600 В
Схема маршрутов

Схема маршрутов Евпаторийского трамвая.jpg

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе


ИсторияПравить

Российская империяПравить

  • В 1887 году в городской Думе Евпатории впервые рассматривается вопрос об организации трамвайного движения, но вопрос был вскоре забыт.
  • В 1907 году проект трамвайной системы был возобновлён. Для строительства трамвайного депо городская Дума выделяет 13 соток земли, на них начинают обустраивать тяговую подстанцию и площадку для стоянки трамвайных вагонов. 16 декабря 1911 года Городская дума Евпатории утвердила проект строительства трамвайных линий, разработанный отечественной компанией Вестингауз (Русское электрическое общество). Строительство трамвая оценивалось в 320 тысяч рублей, но городской бюджет не располагал данной суммой и часть денег пожертвовали жители города.
  • В декабре 1912 года в Евпатории было начато строительство трамвайного депо. Летом следующего года начали строиться, и первые три участка трамвайной линии: Центральный (Гортеатр — Симферопольская ул.), Дачный (Гортеатр — ул. Маяковского) и Мойнакский (Гортеатр — грязелечебница Мойнаки).
  • 31 марта 1914 была совершена пробная поездка, и 10 мая первый рейсовый вагон вышел на евпаторийские рельсы. Протяженность первой трамвайной линии составила 4,5 км.
  • К 1917 году было уже три линии. На них работало 14 новейших электрических вагонов фирмы «Вестингауз», двухосные моторные, с двумя кабинами управления.

Советский период (1917—1991)Править

 
Трамвай на Театральной площади, 1930-е годы
  • В 1918 году, во время Гражданской войны, движение трамваев по городу было остановлено. Движение возобновилось лишь в 1923 году. В 1926 году была проложена линия к железнодорожному вокзалу, которая сейчас используется маршрутом № 3.
  • В период немецкой оккупации Евпатории (1941—1944 годы) трамвайное движение было вновь остановлено. В 1944 году движение было частично восстановлено, а полностью ремонт трамвайных путей был завершён к 1952 году.
  • В ноябре 1950 бывшая Дачная линия была продлена до проспекта Ленина и соединена с примыкавшей к новому участку трамвайной линией. Сформировавшаяся маршрутная сеть действовала без изменений до 13 июня 1981 года. Впоследствии были построены разворотные кольца «Грязелечебница Мойнаки» (1951) и «Улица Симферопольская» (1953).
  • В 1957 году в Евпаторию поступают вагоны из ГДР — двусторонние «Gotha» — «Т57» и «В57».
  • В 1969 году в Евпаторийское трамвайное управление назначен новый руководитель — Иван Александрович Пятецкий, бессменно проработавший в этой должности до своей смерти в 2006 году.
  • В 1970 после закрытия трамвайного движения в Симферополе часть вагонов была передана в Евпаторию.
  • 13 июня 1981 года было открыто движение по новому участку трамвайной линии «Симферопольская улица — Новый пляж», по которому был пущен сезонный маршрут № 4. Его протяжённость составила 1,7 км.
  • В 1987 году поступают новые вагоны Tatra KT4SU. Всего до распада СССР в Евпаторию поступило 15 вагонов данной модели, закреплённых за маршрутом № 1.
  • В 1990 году в эксплуатацию ввели новый участок от Мойнак до кольца на улице Интернациональной. На новый участок была продлена трасса маршрута № 2.
  • В марте 1991 года в Евпатории появилась первая двухколейка, которая связала Интернациональную и микрорайон Спутник-2. По новой линии был запущен пятый маршрут трамвая. Однако его жизнь оказалась недолгой: через несколько месяцев его поглотил маршрут № 2.

После распада СССРПравить

  • В 1995 году в микрорайон Спутник-2 был продлён первый маршрут, а маршрут № 2 был укорочен до грязелечебницы «Мойнаки».
  • В 1996 году поступают два вагона Gotha в виде подарка трамвайной системы Цвиккау.
  • В 1997 году совместно с фирмой Айлант запускается экскурсионный маршрут № 5, получивший бренд «Трамвай желаний». Также построен тупик для стоянки трамвая на улице Фрунзе. Но в 2003 году во время реконструкции улицы тупик был демонтирован, оставалось лишь маленькое ответвление с стрелочным переводом.
  • 1 января 2005 года в связи с неисправностью автоматической стрелки маршрут № 3, следовавший от железнодорожного вокзала, укорочен до гостиницы «Украина».
  • В 2006 году скончался руководитель трамвайного управления Иван Александрович Пятецкий. Трамвайному управлению присваивают имя И. А. Пятецкого.
  • В 2010 году трамваи маршрута № 2 следуют до остановки Лиман. Причина сокращения — поломка автоматической стрелки. Демонтируется ответвление со стрелочным переводом у парка им. Фрунзе.
  • В 2011 году Совмин АР Крым утвердил проект развития транспорта, в котором предусматривается строительство трамвайных путей в посёлок Заозёрное, микрорайон Исмаил-Бей, и посёлок Прибрежное.
  • В сентябре 2013 года Евпатория производит обмен вагона Gotha T59E с Винницей на Tatra KT4SU.
  • 1 января 2015 года в трамваях в тестовом режиме была введена бескондукторная система оплаты проезда.
  • 5 февраля 2015 года КП "ТУ имени И. А. Пятецкого" сменило уставную форму на МУП «ТУ им. И.А. Пятецкого» (полное: муниципальное унитарное предприятие "Трамвайное управление им. И.А. Пятецкого" городского округа Евпатория Республики Крым).
  • В мае 2019 года Главгосэкспертизой Крыма был утверждён проект реконструкции части трамвайной системы. По плану реконструкция путей с сооружением новых остановок коснётся только трассы маршрута # 1.[2]

Оплата проездаПравить

В 2017 году в трамваях Евпатории была внедрена электронная система оплаты проезда[3], которая позволила увеличить доходы предприятия от перевозок. В трамваях действует евпаторийская версия транспортной карты «ГЛОНАСС Крым», позволяющая записать месячные безлимитные электронные проездные для обычных пассажиров (1020 рублей на апрель 2019 года) и школьников (510 рублей)[4]. Также доступна оплата проезда и банковскими картами, с них списывается стоимость билета на 1 поездку.

История изменения стоимости билета на 1 поездкуПравить

[источник не указан 1699 дней]

  • Август 2004 года — 0,50 UAH
  • 2007 год — 0,75 UAH
  • 2008 год — 1 UAH
  • 15 июня 2011 год — 1,25 UAH
  • 1 февраля 2012 года — 1,5 UAH
  • 1 февраля 2014 года — 1,75 UAH
  • 1 мая 2014 года — 2 UAH/6 RUB
  • 1 июня 2014 года — 6 RUB (отмена гривны в Крыму)
  • 20 июня 2014 года — 7 RUB
  • 1 января 2015 года — 8 RUB
  • 1 января 2016 года — 11 RUB[5]
  • 1 сентября 2017 года — 13 RUB
  • 1 июля 2018 года — 15 RUB
  • 1 июня 2019 год — 17 RUB

МаршрутыПравить

Подвижной составПравить

ДействующийПравить

  • Tatra KT4SU — 16 вагонов. Три вагона переделаны в двухкабинные силами сотрудников депо. В 2013 году поступил один вагон из Винницы, который был обменян на вагон Gotha T57.
  • Gotha T57 — 1 вагонов. В 1957 с завода поступило два двухвагонных поезда. Одновагонные стали прибывать только в 1969.В 2003—2004 годах все вагоны прошли капитальный ремонт в Донецке и Днепропетровске.
  • Gotha В57 — 2 вагона

СлужебныйПравить

  Внешние изображения
  Вагон-вышка № 021 на параде трамваев 12 марта 2014 г. на Театральной площади в честь 100-летия евпаторийского трамвая.[6]
  • Gotha T59E Вагон-вышка КС. До 1996 года работал как пассажирский двухвагонный состав 21-65.
  • Gotha T57 Вагон службы ремонта пути. С 2000 по 2013 год вагон находился в нерабочем состоянии. До 2000 года работал в двухвагонном составе 19-52.

Трамвайный паркПравить

  Внешние изображения
  Трамвайный парк г. Евпатория, Первая половина XX века.[7]

Евпаторийский трамвайный парк МУП ТУ им. И. А. Пятецкого. Адрес: г. Евпатория, ул. Белинского 1. Тел. +7 (36569) 4-42-80

Путевое хозяйствоПравить

Общая характеристикаПравить

 
Трамвай Gotha T57 производства ГДР
 
Трамвайная линия с разъездом на остановке Парк им. Караева возле мечети Джума-Джами

В Евпатории у трамвая применена колея 1000 мм и однопутно-разъездная схема движения, так как изначально проект был немецкий[8][9][уточнить].

Система маршрутов образуется тремя линиями:

  1. Начинается у Нового пляжа, проходит в однопутном варианте, далее выходит на трассу маршрута № 1 у Симферопольской улицы, оттуда — к Гортеатру, далее следует напрямую по просп. Ленина, затем поворачивает к «Мойнакам»; тремя остановками севернее переходит в двухпутную линию, которая выходит к проспекту Победы и следует далее в мкр. «Спутник-2».
  2. Начинается у Гортеатра, проходит исключительно через курортную зону (по ул. Гоголя, Кирова, Московской и далее) и заканчивается у разъезда «Лиман».
  3. Ветка к вокзалу. Начинается около гостиницы «Украина» и пролегает прямо по ул. Фрунзе, упираясь в тупик около вокзала. Единственный разъезд разобран летом 2015 года.

Памятник «100 лет Евпаторийскому трамваю»Править

 
Трамвай-памятник у разворотного кольца

В 2014 году в связи с юбилеем у разворотного кольца на остановке «Симферопольская улица» был торжественно открыт памятник «100 лет Евпаторийскому трамваю». В качестве памятника установлен заслуженный трамвайный вагон № 063 модели Gotha T57 1957 года выпуска[7].

ПерспективыПравить

  • Будущее трамвайного сообщения в Евпатории остаётся не определённым, так как за 25 лет трамвайное хозяйство пришло в упадок и его восстановление требует больших финансовых вливаний. За последние 20 лет в Евпатории основным транспортом стало маршрутное такси и все платёжеспособные пассажиры сделали выбор в пользу маршрутки, а трамваем пользуются в основном льготные категории граждан и небольшое количество туристов. Не первый год местные предприниматели пытаются отобрать территорию трамвайного парка, которая находится возле самого моря, под строительство гостиницы и яхт-клуба.
  • В 2015 году местные власти заявили, что будет проведена реконструкция улицы Фрунзе с расширением проезжей части и демонтажом трамвайного полотна.
  • Не исключается закрытие трамвайной линии по улице Симферопольская, так как предприниматели, работающие в летний период на этой улице, не первый год пытаются пролоббировать закрытие трамвайного движения для стоянки автомобилей. В 2017 году строительная компания «Владоград», которая владеет новыми построенными апартаментами «Золотые Пески», прилагает усилия для закрытия линии, которая примыкает к их апартаментам.
  • С 2018 года в Евпатории ходит слух, что санаторная зона уйдёт под застройку элитного жилья, в таком случае окажется под вопросом существование трамвайного маршрута № 2.
  • В августе 2015 года Евпаторийская городская администрация сообщила о необходимости приобретения 27 новых трамваев[10], однако в 2018 году официальные лица заявили, что вместо трамваев будут закуплены 40 автобусов большой вместимости для будущего филиала «КрымАвтоТранс».

Неосуществлённые планыПравить

  • В 2007 году планировалось проложить трамвайные пути по улицам Кирова и Павлика Морозова, до санатория «Юбилейный».[источник не указан 475 дней], хотя впервые данный проект был разработан при планировке развития трамвайной сети не позднее 1917 года[11]
  • В 2011 году был разработан проект транспортного комплекса Крыма, где предусматривалось строительство трамвайных путей в Заозёрное, Исмаил-Бей и в Аквапарк.

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

ПримечанияПравить

  1. Данный географический объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных международным сообществом границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. [1]
  3. [2]
  4. [3]
  5. В январе евпаторийцев ожидает повышение тарифа за проезд в городском электротранспорте | 21.12.2015 15:19 | Новости
  6. В Евпатории прошёл парад трамваев. Evpatori.ru. Евпатория с древних времен, до наших дней (Март 12th, 2014). Дата обращения 10 декабря 2017.
  7. 1 2 100 лет евпаторийскому трамваю. Evpatori.ru. Евпатория с древних времен, до наших дней (Май 19th, 2014). Дата обращения 10 декабря 2017.
  8. Евпаторийский трамвай. История Евпатории. Дата обращения 10 декабря 2017.
  9. Артём Морозов. Евпаторийский трамвай (недоступная ссылка). Исторический очерк. www.metromost.com. — старый сайт. Дата обращения 10 декабря 2017. Архивировано 19 марта 2013 года.
  10. Министерство транспорта Крыма утвердило техническое задание на приобретение новых трамваев для Евпатории: городу нужны вагоны, которые российские производители не выпускают.
  11. Фото: Евпатория — Схемы — TransPhoto

СсылкиПравить