Чемпионат Европы Формулы-2

(перенаправлено с «Европейская Формула-2»)

Чемпионат Европы Формулы-2 — это автоспортивное соревнование для машин класса Формула-2, проводимое на различных трассах Европы с 1976 по 1984 годы.

Чемпионат Европы Формулы-2
Фрагмент заезда 1970 года
Фрагмент заезда 1970 года
Общая информация
Категория Одноместная
Страна или регион  Европа
Дебютный сезон 1967
Роспуск 1984
Пилоты 32 (1984) год
Команды 18 (1984) год
Конструкторы 49[П 1]
Поставщики двигателей 12[П 2]
Поставщики шин Великобритания Dunlop
Соединённые Штаты Америки Firestone
Соединённые Штаты Америки Goodyear
Италия Pirelli
Последний чемпион Новая Зеландия Майк Такуэлл
Последняя команда-чемпион Великобритания Ralt[en]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Общая информацияПравить

История

Между мировыми войнами параллельно с гонками Гран-при существовали и соревнования малолитражек, позволявшие малообеспеченным и неопытным пилотам-частникам проявить себя в мире автогонок. Также эти соревнования давали возможность участвовать в спорте на межнациональном уровне маленьким фирмам-автопроизводителям, не имеющим ресурсов для построения «настоящих» автомобилей для гонок Гран-при. К началу II мировой войны правила для малолитражек ограничивали объём двигателя полутора литрами (без нагнетателя), а автомобили Гран-при должны были иметь атмосферный двигатель объёмом не более 4,5 литров или двигатель с нагнетателем объёмом не более трёх литров.

После войны эти гонки хоть и обрели самостоятельный регламент уже в 1948 году, получивший название Формула-2, но долгое время не имели самостоятельного общеевропейского первенства, санкционируя под свой регламент лишь отдельные гонки. К 1967 году ситуация постепенно стала меняться: концепция была вновь выделена из проекта Формула-Юниор и получила сначала самостоятельный статус, а к 1967 году и общеевропейское первенство.

FIA предложила всем желающим новый регламент класса, где силовая установка предполагалась в виде 1,6-литрового четырёхцилиндрового двигателя без наддува, а чтобы поднять престиж гонок в них дали возможность стартовать и пилотам чемпионата мира Формулы 1, правда не дав им возможности бороться за позиции в личном зачёте и лишь сохраняя их результаты в протоколах гонок. Регламент новой серии Формулы-2 также допускал частную доработку купленных заводских двигателей, что впоследствии повлияло на превращение небольших тюнинговых, по сути, бюро до статуса самостоятельных производителей.

К 1972 году, впрочем, назрела новая техническая революция: двигатели Ford Cosworth фактически выкинули из гонок всех конкурентов и по спортивным соображениям FIA пришлось пересмотреть регламент на силовые установки для Формулы-2, увеличив их рабочий объём до двух литров, а число цилиндров — до шести. Новый регламент дал увеличение числа производителей, но не слишком сказался на увеличении их зрелищности, а значит и посещаемости. Гонки серии Формулы-2 всё больше превращались в мировое молодёжное первенство, а борьба за титул зачастую всё менее зависела от чистой скорости пилота, но всё более и более – от его опыта в таких гонках и уровня техники, предоставляемой ему командой.

К началу 1980-х годов ситуация усугубилась с приходом в серию компании Honda, занимавшейся постройкой и доводкой собственных силовых агрегатов, а также помощью в улучшении шасси своего партнёра – компании Ralt. В итоге их альянс, даже выставляя на гонки серии лишь по две машины, год за годом оказывался сильнее многих конкурентов, выиграв к 1985 году три из четырёх последних личных титулов в серии Формула-2. Борьба с этим альянсом всех других команд привела к удорожанию участия в серии, так что к 1985 году назрела очередная смена регламента, вообще, упразднившего Формулу-2 как класс и вводившего вместо неё Формулу-3000, куда японский автоконцерн уже не решился идти.[1]

Победители

За 18 лет своего проведения в чемпионате побеждали 18 пилотов, представлявших семь государств (больше всего побед на счету французов: семь). Эти гонщики представляли девять команд (самой успешной из которых стал проект March), восемь производителей шасси (лидер списка также March — шесть титулов) и пять моторостроительных компаний (успешнее прочих были компании Cosworth и BMW).

Чемпионы серииПравить

Сезон Личный зачёт Командный зачёт Лучшая машина
1967   Жаки Икс   Tyrrell Racing Matra-Cosworth
1968   Жан-Пьер Бельтуаз   Matra Sports Matra-Cosworth
1969   Джонни Серво-Гавен   Matra International Matra-Cosworth
1970   Клей Регаццони   Tecno Racing Team Tecno-Cosworth
1971   Ронни Петерсон   March Engineering March-Cosworth
1972   Майк Хэйлвуд   Team Surtees Surtees-Cosworth
1973   Жан-Пьер Жарье   March Engineering March-BMW
1974   Патрик Депайе   March Engineering March-BMW
1975   Жак Лаффит   Ecurie Elf Martini-BMW
1976   Жан-Пьер Жабуи   Equipe Elf Elf 2J-Renault
1977   Рене Арну   Ecurie Renault Elf Martini-Renault
1978   Бруно Джакомелли   Polifac BMW Junior Team March-BMW
1979   Марк Зурер   Polifac BMW Junior Team March-BMW
1980   Брайан Хентон   Toleman Group Toleman-Hart
1981   Джефф Лиз   Ralt Racing Ltd. Ralt-Honda
1982   Коррадо Фаби   March Racing Ltd. March-BMW
1983   Джонатан Палмер   Ralt Racing Ltd. Ralt-Honda
1984   Майк Такуэлл   Ralt Racing Ltd. Ralt-Honda

ПримечанияПравить

КомментарииПравить

  1. За все годы выступлений, в качестве конструкторов выступали 49 производителей шасси. (AGS, Alexis, Alpine, AMS, BMW, Boxer, Brabham, Chevron, Condor, Cooper, Crossle, De Tomaso, Docking Spitzley, Eifelland, Elf, Ensign, Ferrari, GRD, Leda-Tui, Lola, Lotus, Maco, March, Martini, Matra, Maurer, Maurer, McLaren, Merlyn, Merzario, Minardi, Mirage, Motul, Osella, Parnell, Pilbeam, Pilbeam, Protos, Pygmee, Ralt, Spirit, Surtees, Surtees, Tecno, Tiga, Toj, Toleman, U2, Wheatcroft).
  2. За все годы выступлений, поставщиками двигателей были. (Alfa Romeo, Amaroli, AMS, BMW, Chrysler, Cosworth, Ferrari, Ford, Hart, Honda, Lotus, Renault).

ИсточникиПравить

  1. История возникновения гонок Формула 2 (Формула 3000). carracer.ru (февраль 1992). Дата обращения: 4 февраля 2015.

См. такжеПравить

СсылкиПравить