Открыть главное меню

Его́рьевск I — железнодорожная станция на Егорьевской ветви Большого кольца Московской железной дороги в городе Егорьевск одноимённого городского округа Московской области. Входит в Рязанский центр организации работы станций ДЦС-2 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является грузовой, по объёму работы отнесена к 3 классу. Часто цифра I в названии неофициально сокращается в обиходе и некоторых документах.

Станция
Егорьевск I
Большое кольцо МЖД
Московская железная дорога
Yegorievsk Aug12 various 01 - train station.jpg
ДЦС ДЦС-2 Рязанский
Регион ж. д. Московско-Рязанский
Дата открытия 1870[1]
Прежние названия Егорьевск
Дата переименования 1930?
Характер работы грузовая
Классность 3
Количество платформ 2 (о.п. Егорьевск II)
Количество путей 5 транзитных + тупиковые
Прилегающие перегоны Пост 13 км — Егорьевск I (1), Егорьевск I — Ильинский погост (1)
Электрифицирована 1967, Ильинский Погост — Егорьевск II
Ток постоянный, 3 кВ
Выход к Егорьевский автовокзал, Корниловский проезд, Красная улица, Западная улица, Вторая Заводская улица, Заводская улица, улица Крупской, Колхозная улица, Бронницкая улица, улица Самойловой, Профсоюзная улица, Окраинная улица, Русанцевская улица, Первый Русанцевский переулок, улица Александра Невского, улица 1 Мая
Расположение город Егорьевск
Пересадка на Егорьевский автобус
Установленный километраж 23,878
Расстояние до Воскресенск 23,8 км 
Расстояние до Ильинский Погост 11,5 км 
Тарифная зона 12 по Казанскому направлению, общий тариф по Большому кольцу
Код в АСУЖТ 233400
Код в «Экспресс-3» 2001269

Единственная станция на однопутной электрифицированной Егорьевской ветви Большого кольца МЖД длиной 35,4 км, идущей в стороне от главного двухпутного хода кольца от Воскресенска до Ильинского Погоста. Километраж на этой ветви обособлен, идёт от Воскресенска.

Единственная станция общего пользования в городе Егорьевск. Включает в себя как составную часть бывшую станцию Егорьевск II. При этом в тарифном руководстве № 4 Егорьевск I и Егорьевск II отмечены как отдельные пункты, имеющие каждый свои параграфы работы, как отдельные станции.

Путевое развитиеПравить

Состоит из двух основных частей:

  • бывшая станция Егорьевск II непосредственно на главном ходу Егорьевской ветви, на северо-западной окраине города. Кроме главного пути № I включает транзитные пути № 2 (к востоку от главного), 3, 5, 7 (к западу) и некоторое множество тупиковых путей. Грузовая и пассажирская работа.
  • историческая часть станции, находящаяся на неэлектрифицированном однопутном ответвлении от главного хода на юго-запад (путь станции № 2а длиной около 1,5 км) ближе к центру города и реке Гуслице. Огорожена забором, в основном недоступна для взгляда пешеходов. Включает около 8 тупиковых путей. Ныне используется только для грузовой работы.

От обеих частей станции отходит большое количество подъездных путей (ППЖТ) к предприятиям: АООТ «Егорьевский ХБК», ГП «Егорьевский автодор», Егортопснаб, ОАО «Егорьевская реалбаза», ООО «Сен-Гобэн-Изовер», АТИ, ОАО «Егорьевский хладокомбинат», ЗАО Станкостроительный завод «Комсомолец», Агропромснаб, АООТ «Егорьевский ХБК» (меланжевый комбинат), ЗАО «Агропромхимия», ООО «Октан-Сервис», ООО «Кроношпан», завод ЖБИ, Райпотребсоюз, база «Вторчермет», база хлебопродуктов, Сельхозтехника, Сельхозхимия.

Действуют три железнодорожных переезда через пути станции: два на главном ходу к северу и к югу от основной части путей Егорьевск II, один через путь № 2а к исторической части станции.

Пассажирские устройстваПравить

Основная статья: Егорьевск II
 
О.п. Егорьевск II
 
Автовокзал

На станции единственный остановочный пункт Егорьевск II на главном ходу Егорьевской ветви, в пригородных расписаниях называемый просто Егорьевск. Включает в себя две высокие пассажирские платформы у путей № I, 2, турникетов нет. Работают как электропоезда по Большому кольцу, так и прямые электропоезда от Москвы-Пасс.-Казанской. Работает касса дальнего следования и пригородных поездов.

К востоку от платформ расположен автовокзал «Егорьевск», пересадка на большое количество маршрутов автобусов Мострансавто, в том числе до Москвы. Выход к Привокзальной площади, Западной улице (на восток), Красной улице (на запад).

Пост ЭЦ станции также расположен у платформ.

ИсторияПравить

  Внешние изображения
  Первый поезд на станции Егорьевск

Станция Егорьевск и линия до неё стали первыми участками того, что в будущем стало Большим кольцом Московской железной дороги[2]. Этой линией стала дорога, связавшая Егорьевск с Воскресенском на Московско-Рязанской дороге. Она начала строиться в 1869 году на деньги Егорьевских фабрикантов Хлудовых, движение по линии начато 15-21 ноября 1870 года. Линия подходила от Воскресенска (с юго-запада) к реке Гуслице, где был пассажирский вокзал. Ныне здание бывшего вокзала огорожено забором, движение к этой исторической части станции возможно только с северо-запада, соединительная линия к Воскресенску не существует.

В 1897—1899 годах железнодорожная линия была продлена на север до Орехово-Зуево через Куровское и Дулёво[3]. Линия была названа «Ореховский подъездной путь» и дала прямой выход многим ткацким мануфактурам, в том числе в Дулёво и Руново.

В 1930 году открыта отдельная станция Егорьевск II на главном ходу Егорьевской ветви (тогда — главным ходом линии Александров — Орехово — Воскресенск, так как спрямление линии Ильинский Погост — Воскресенск к западу от Егорьевска было построено в 1939 году). В 1981 года Егорьевск II ещё являлась отдельной станцией[1]; в 1998 году уже была остановочным пунктом[4].

В 1960-х годах при полной реконструкции Большого кольца, Егорьевская ветвь через станцию Егорьевск II была электрифицирована, но оставлена однопутной, в отличие от большинства других участков кольца (двухпутным стал главный ход кольца через Берендино). В 1967 году электрифицирован постоянным током участок Ильинский Погост — Егорьевск II, в 1968 году участок Егорьевск II — Воскресенск[5]. Ответвление на станцию Егорьевск I (историческая часть), оставлено неэлектрифицированным.

До 2004 года в Егорьевске работала Узкоколейная железная дорога Егорьевского хлопчатобумажного комбината[6] необщего пользования. В Советские годы была частью единой Шатурско-Ореховской сети узкоколейных железных дорог, было пассажирское движение Егорьевск — Шатура, дорога проходила рядом с обеими станциями широкой колеи.

До упразднения отделений станция входила в Московско-Рязанское отделение МЖД. После упразднения оказалась на территории Московско-Курского региона, вошла в образованный Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1[7]. Станция стала стыковой внутридорожной (участок на юг относился к Московско-Рязанскому региону). В начале 2012 года был образован Московско-Горьковский центр ДЦС-8 и станция была передана в него[8][9]. В 2013 году границы регионов были немного изменены, станция Егорьевск I была передан в Московско-Рязанский регион[10], став стыковой внутридорожной, но в другую сторону (участок к Ильинскому Погосту остался Московско-Курским регионом)[11]. С 1 января 2014 года границы Рязанского ДЦС-2 и Московско-Горьковского ДЦС-8 приведены в соответствие границам регионов: станция передана из ДЦС-8 в Рязанский ДЦС-2.

Пригородное сообщение по станцииПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. Большое кольцо МЖД — БМО — История развития БМО
  3. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ — OPEXOBO-3YEBO.RU (Орехово-Зуево)
  4. Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии. 1999 г.
  5. История электрификации железных дорог СССР
  6. Узкоколейная железная дорога Егорьевского хлопчатобумажного комбината
  7. Перечень раздельных пунктов, расположенных в границах Московской железной дороги по состоянию на 01.01.2012 г.
  8. ПОРЯДОК применения на Московской железной дороге отдельных пунктов Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утверждённых приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286
  9. О СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЯХ В СОСТАВЕ МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИИ ДВИЖЕНИЕМ от 1 декабря 2011 г. N 178
  10. Распоряжение ОАО «РЖД» от 04.07.2013 N 1490р (ред. от 20.01.2016) «Об установлении статистического наблюдения за показателями работы регионов железных дорог с учетом перехода на безотделенческую структуру управления»
  11. Миссия ДЦС-8

СсылкиПравить