Елизово (аэропорт)

Аэропорт «Елизово» — аэродром совместного базирования гражданских судов и военных самолётов МА ВМФ России.

Петропавловск-Камчатский (Елизово)
Aeroport yelizovo.jpg
Здание аэровокзала

ИАТАPKC – ИКАОUHPP (УХПП) – Внутр. кодПРЛ

Информация
Тип

совместного базирования

Страна

Россия Россия

Расположение

Елизово

Дата открытия

1948

Эксплуатант

Акционерное общество «Международный аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово)»;
Medium emblem of the Armed Forces of the Russian Federation (27.01.1997-present).svg ВКС России

Высота НУМ

40 м

Часовой пояс

UTC+12

Время работы

19:00-07:00 UTC

Сайт

airport-pkc.ru

Карта
Чукотский автономный округМагаданская областьЯкутияКурильские островаОхотское мореАлеутский районАлеутские островаУсть-Большерецкий районЕлизовский районСоболевский районМильковский районБыстринский районУсть-Камчатский районТигильский районКарагинский районКарагинский районОлюторский районПенжинский районБерингово мореТихий океанPKC (Камчатский край)
Описание изображения
Airplane silhouette.svg
PKC
Аэропорт на карте Камчатки
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
16Л/34П 3400х60[1] армобетон
16П/34Л[2] 3400х60 армобетон
12/30 224х15 асфальт
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток

617 218 чел.[3]

Международный аэропорт федерального значения[4] города Петропавловска-Камчатского. Расположен в 29 км от Петропавловска-Камчатского, в городе Елизово.

Обеспечивает регулярное авиасообщение Камчатского края с городами России. Также из аэропорта выполняются местные рейсы в населенные пункты Камчатского края и международные чартерные рейсы в Бангкок и Пхукет (Таиланд), Нячанг (Вьетнам), Осаку и Токио (Япония), сезонные регулярные рейсы в Анкоридж (США).

Содержание

ИсторияПравить

Одно из первых упоминаний об аэродроме Елизово датируется 1942 годом.

В соответствии с международными договорённостями (с Японией) Советская Россия не имела права держать на Камчатке военную авиацию. Вплоть до конца Второй мировой войны военная авиация на Камчатке была представлена 71-м смешанным авиационным полком 1-й ОКА ДВФ (с 1942 г. развернутым в 128-ю смешанную авиационную дивизию) и 2-м отдельным морским бомбардировочным авиационным полком погранвойск НКВД. Аэродромной сети по сути не было, использовался построенный на Халактырском озере гидроаэродром.

4 мая 1942 года на аэродроме Елизово началось формирование 128-й смешанной авиационной дивизии на базе 71-го отдельного смешанного авиационного полка 1-й ОКА ДВФ. При этом сам аэродром Елизово, очевидно, был не готов и находился в стадии строительства. В составе дивизии на момент формирования были: 903-й бомбардировочный авиационный полк с дислокацией на аэродроме в п. Коряки и вновь сформированный 888-й истребительный авиационный полк с дислокаций в Озерном.

По состоянию на август 1945 года на аэродроме Елизово находится управление 128-й САД и базируется эскадрилья самолётов Р-5 и У-2, из состава 2-го отдельного морского авиационного полка Погранвойск НКВД СССР. В период с 18 по 22 августа с аэродрома выполнялись вылеты по нанесению ударов по войскам противника на о. Шумшу и Парамушир.

Из авиационных частей на аэродроме в разное время базировались:

  • управление и штаб Камчатской авиационной дивизии, в дальнейшем 128-й смешанной Курильской авиационной дивизии (Приказом ВГК № 0159 от 14 сентября 1945 г. за успешные боевые действия в Курильской десантной операции 128-я смешанная авиадивизия была удостоена почетного наименования “Курильская”), 222-й смешанной Курильской авиационной дивизии (с 02.1949 г.), 222-й истребительной Курильской авиационной дивизии (с 01.04.1949 г.), Камчатской Курильской дивизии ПВО (с 15.03.1957 г.), 6-я Курильская дивизия ПВО (01.03.1960);[5]; Дивизия расформирована в 1960 году.
  • 14-й истребительный авиационный полк[6][5] в Елизово с 20.09.1945 г. по 15.09.1960 г. на самолётах КингКобра, МиГ-15 и МиГ-17;
  • с 19 января 1945 года на аэр. Елизово прибыл без матчасти 410-й штурмовой авиационный полк, где вошёл в состав 128-й САД 10-й ВА. Полк на месте переучился на американские истребители Р-63 Kingcobra, но пока продолжал именоваться штурмовым. 13 августа 1945 года полк переименован в 410-й истребительный авиационный полк. В период с 9 августа по 3 сентября 1945 года полк принимает участие в боевых действиях против Японии, выполнив девять боевых вылетов.

20 февраля 1949 года, в соотв. с директивой ГШ ВС №Орг/1/120016 410-й ИАП переименован в 865-й ИАП. Дивизия также сменила номер и стала именоваться 222-й ИАД. В это время лётчики полка занимаются перегонкой истребителей из Магадана в Елизово, из Красноярска и Укурея на аэродромы Сахалина и Камчатки. Всего было перегнано порядка 130 самолётов.

В 1952 году 865-й ИАП передан в ПВО и переучен в Хабаровске на МиГ-15бис. В полку для поддержания натренированности оставались Кингкобры и учебные Як-11. В 1956 году в полку (в 1-ю и 3-ю АЭ) появились истребители МиГ-17, в ноябре следующего года 2-я АЭ переучилась на Як-25М. В 1958 году 3-я АЭ получила МиГ-19ПМ, то есть в полку на вооружении стояли три разных типа истребителей. В начале 60-х годов в полку формируется транспортный отряд на самолётах Ли-2, Як-12, Ан-2 и вертолётах Ми-4. В 1963 году 1-я АЭ переучилась на Су-9, 2-я и 3-я АЭ полка провели ротацию наименований - теперь вторая эскадрилья летала на МиГ-17ПФ, а третья на Як-25М.

В октябре 1965 года личный состав 3-й АЭ убыл вместе с матчастью на аэродром Дзёмги в 60-й ИАП ПВО, а взамен оттуда перелетела эскадрилья на Як-28П. В декабре 1966 года вторая АЭ также переучилась на Як-28П. МиГи-семнадцатые продолжали оставаться на вооружении полка до 1974 года, работая с оперативного аэродрома Ука.

В 70-х годах полк ежегодно перелетает на оперативный аэродром Смирных. В 1974 году эскадрильи полка поэтапно перевооружилась на Су-15. В 1985 году полк начал переучивание на МиГ-31. Переучивание растянулось до 1989 года, всё это время в полку оставалась одна эскадрилья Су-15ТМ, Су-15УМ и МиГ-25ПУ.

1 июля 1998 года полк вошел в состав вновь формируемой Авиации ОКВС (и переподчинен флоту). Однако из-за чрезвычайно низкой исправности самолётного парка в период 2003-2006 гг лётный состав поддерживал навыки в 444-м ЦБП ВМФ в г. Остров на учебных L-39, молодёжь полка проходила теоретическое обучение в 148-м ЦБП и ПЛС в Севастлейке, а практическое обучение было непосредственно в полку.

С первого апреля 2009 года полк из структуры ВМФ планировался к передаче в 3-е командование ВВС РФ, однако из-за низкой исправности парка полк передан не был. С 1 декабря 2009 года 865-й ИАП подлежал переформированию в истребительную эскадрилью сформированной 7060-ю АвБ МА ТОФ. 12 марта 2010 года полк простился с Боевым Знаменем. В апреле 2011 года эскадрилья истребителей-перехватчиков 7060-й АвБ переподчинена командованию ВВО, без изменения места дислокации, также она осталась на обеспечении и снабжении из ВМФ.

  • 888-й истребительный авиационный полк[6] формировался одновременно с управлением дивизии с 03.05.1942 г. Дислоцировался в Елизово и Озерном по 10.1945 г. на самолётах КингКобра. После войны перелетел на аэродром Байково (бывший японский Катаока) на о. Шумшу. Полк ликвидирован в результате сокращений ВС СССР в 1958 году.
 
Самолёт-памятник Бе-12 возле плаца, напротив штаба 7060-й АвБ
  • 317-й смешанный противолодочный полк на Ту-16Р и Бе-12, затем на (Ил-38). Полк сформирован в 1960 году и 5 августа того года управление полка переехало в Елизово. Этот полк необычен тем, что состоял из фактически самостоятельных подразделений: 122-я ОМДРАЭ с дислокацией в б. Ягодная (летающие лодки Бе-6), 175-я ОВЭ ПЛО с дислокацией на п-ве Завойко (вертолёты Ми-4М) и 266-я ОДРАЭ на Ту-16Р, прибывшая с аэр. Каменный Ручей на аэр. Елизово. 20 августа на аэр. Елизово перелетела вертолётная эскадрилья, а в начале следующего, 1961 года к месту основного базирования полка перебралась и эскадрилья самолётов-амфибий с б. Ягодная (к этому времени 122-я ОМДРАЭ переучилась на Бе-12).

1 ноября 1989 года все самостоятельные подразделения полка со своими условными наименованиями и персональными штатами были переформированы в стандартные полковые подразделения. В 1993 году 1-я АЭ расформирована, в связи со снятием с эксплуатации самолётов Ту-16, полк стал двухэскадрильного состава. В 1998 году сняты с вооружения Бе-12, эскадрилья ПЛО переучивается в 444-м ЦБП и ПЛС на Ил-38, но только в 1999 году первые два самолёта перегнаны с аэродрома Николаевка, а в 2000 году перелетели ещё три самолёта с 20-го АРЗ г. Пушкин. Также в эскадрилью были включены Ан-12 и Ан-26. В результате всех этих перестановок в полку стало две смешанные эскадрильи - первая самолётная и вторая - вертолётная. В 2009 году на базе полка и частей обеспечения сформирована 7060-я авиабаза морской авиации ТОФ.

  • 175-я отдельная корабельная вертолётная эскадрилья ПЛО на аэр. Елизово с 1960 года в составе 317-го САП, а с 1 мая 1961 года эскадрилья становится отдельной, но в составе полка. На вооружении подразделения поэтапно были вертолёты Ми-4ПС, МИ-4М, Ка-15, Ка-25, Ка-27, Ми-8Т, Ми-14ПС, Ми-14ПЛ. Вертолёты эскадрильи базировались также и на кораблях Камчатской ВМБ, преимущественно 35-й бригады КИК. Только за 1974 год экипажи вертолётов приняли участие в 20 походах. В 1989 году 175-я ОПЛВЭ расформирована и вошла в состав 317-го ОСАП в качестве 3-й АЭ. После 2009 года эскадрилья числится в составе 7060-й АвБ ТОФ, без изменения места дислокации.
  • части обеспечения (состав требует уточнения).

После 2010 года данные подразделения объединены в 7060-ю авиационную базу ВВС Тихоокеанского флота России. В 2014 году в составе авиабазы дополнительно сформирован отряд БПЛА.

Авиация ПВ

  • с 1945 года на аэродроме Елизово дислоцируется отряд колёсных самолётов от 2-го ОМАП ПВ. Это старейшее авиационное подразделение на Камчатке, созданное 15.02.1934 года на базе 8-й авиационной эскадрильи морских дальних разведчиков ВВС МСДВ, путём передачи подразделения в состав ОГПУ Дальневосточного Края, в связи с созданием Авиации пограничных войск НКВД. В 1954 году этот полк сокращается до эскадрильи, в 1977 году вновь разворачивается в 15-й отдельный авиационный полк погранвойск КГБ СССР. На вооружении полка имелись вертолёты Ми-8, Ка-27 и самолёты Ан-12, Ан-26, Ан-72П. Аэродром Елизово для пограничников является базовым, оперативные аэродромы полка - Анадырь, Магадан, Провидения, Ключи, Тилички. Экипажи пограничной авиации Камчатки, помимо работы в интересах своего ведомства, несколько раз привлекались в ходе вооружённых конфликтов на Кавказе.

Гражданский сектор аэродрома Елизово.

Датой образования Петропавловск-Камчатского авиапредприятия принято считать 1 января 1948 г. В этот день приказом Дальневосточного управления Гражданской авиации от 31 декабря 1947 г. аэропорт был выведен из состава 248-го Камчатского авиаотряда и получил статус самостоятельного подразделения. Первым руководителем был Виктор Васильевич Лурцев[7].

С 1958 года из аэропорта стали выполняться регулярные рейсы в Москву и на Хабаровск. Также в этом году началось строительство аэропортового комплекса (аэровокзала, рулежной дорожки, перрона, котельной, гостиницы, жилого дома для работников аэропорта и коммерческого склада)[7].

В 1995 году аэропорт получил статус международного[8].

1 апреля 2012 началась реконструкция закрытой в 1970-е взлётно-посадочной полосы, которая была завершена 1 июня 2016 года. Помимо ВПП, длина которой теперь составляет 3400 м и ширина 45 м[9], в 2016 году был введен в строй новый стартовый-командный пункт, аварийно-спасательная станция не достроена и не сдана в эксплуатацию, рулёжные дорожки и перрон, водно-дренажная система и очистные сооружения, светосигнальная система и новое радиотехническое оборудование (имеют дефекты допущенные при планировании и строительстве). В ближайшее время при наличии инвестора, желающего вложить средства в развитие аэропорта, планируется начать строительство нового пассажирского терминала для обслуживания внутрироссийских и международных линий.

Технические характеристикиПравить

Аэропорт сертифицирован по метеоминимуму II категории ИКАО и способен принимать самолёты и вертолёты любых типов без ограничений по грузоподъёмности вплоть до полностью загруженного Боинга 777. На территории аэродрома расположено 24 места для стоянки самолётов, 8 из которых пригодны для стоянки сверхбольших авиалайнеров.

Принимаемые типы ВСПравить

Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ан-124, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ил-96, Л-410, Ми-8, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42, Airbus A310, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A330, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 737-800, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, MD-81 и более лёгкие, вертолёты всех типов.

С 2016 года — все типы гражданских и военных судов[9].

Авиакомпании и пункты назначенияПравить

Аэропорт обслуживает рейсы следующих авиакомпаний:

Авиакомпания Пункты назначения
    Pegas Fly Бангкок (международный чартер), Пхукет (международный чартер)
    Nordwind Airlines

Нячанг (международный чартер)

    Аэрофлот Москва Шереметьево-D
  Аврора Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Магадан
  S7 Airlines Владивосток, Хабаровск, Новосибирск
  Камчатское авиационное предприятие Никольское, Озерновский, Оссора, Палана, Соболево, Тигиль, Тиличики, Усть-Камчатск, Усть-Хайрюзово
    Россия Москва (Внуково)
    Уральские авиалинии

Владивосток, Екатеринбург, Иркутск

  Якутия

Анкоридж (сезонный чартер), Нарита (сезонный чартер), Осака (сезонный чартер)

Ранее из аэропорта выполняли рейсы авиакомпании: Атлант Союз, Аэроэнерго (чартерные рейсы в Москву вахтовиков Газпрома), Вим Авиа, Владивосток Авиа, Дальавиа, Домодедовские Авиалинии, Красноярские Авиалинии, Ориент Авиа, Мавиал, Сахалинские Авиатрассы, Трансаэро.

Транспортное сообщение с Петропавловском-КамчатскимПравить

Автобус 104.

АвиапроисшествияПравить

 
Аэродром Елизово

ПримечанияПравить

  1. Aviapages.ru: Аэропорт Елизово
  2. Закрыта для взлётно-посадочных операций
  3. [1]
  4. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[2]
  5. 1 2 А.Г.Ленский, М.М.Цыбин. Часть III // Советские Войска ПВО в последние годы Союза ССР. Справочник». — СПб,: ИНФО ОЛ, 2015. — 144 с. (с илл.) с. — (Организация войск). — 500 экз.
  6. 1 2 3 Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  7. 1 2 Дрызгалович А. М., Горрбиков В. Д., Горрбикова И. П. Воздушная гавань Камчатки. — Петропавловск-Камчатский: Проспект, 2003. — С. 15—17. — 96 с.
  8. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 04.09.1995 г. № 1213-р
  9. 1 2 Самолёты морской авиации Тихоокеанского флота опробовали новую взлётно-посадочную полосу на Камчатке : Министерство обороны Российской Федерации
  10. Комиссия МАК назвала причину крушения Ан-28 на Камчатке, унесшего жизни десяти человек

ЛитератураПравить

  • Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  • А.Г.Ленский, М.М.Цыбин. Часть III // Советские Войска ПВО в последние годы Союза ССР. Справочник». — СПб,: ИНФО ОЛ, 2015. — 144 с. (с илл.) с. — (Организация войск). — 500 экз.