Википедия

Железнодорожная марка

Железнодоро́жная ма́рка — особая почтовая или служебная марка, используемая, как правило, для оплаты почтовых отправлений, которые перевозятся по железной дороге[1][2]. Могут быть как почтового, так и непочтового характера. Впервые появились в 1846 году[3][4]. Железнодорожные марки почтового характера могут включаться в каталоги почтовых марок «Скотт», «Ивер и Телье», «Церес» и др. В зарубежном филателистическом обиходе считаются «синдереллами»[en][4].

Гашёная железнодорожная газетно-посылочная марка Квинсленда (Австралия), номиналом в 1 пенни — для оплаты перевозки газет и посылок

Описание править

Термин «железнодорожная марка» употребляется в филателии для обозначения:

  1. особых почтовых марок, предназначенных для оплаты стоимости перевозки по железной дороге почтовых отправлений — писем или посылок[1][4]; в последнем случае они именуются железнодорожными посылочными марками[5];
  2. газетных и газетно-посылочных марок для перевозки по железным дорогам газет[4];
  3. служебных почтовых марок, применявшихся для корреспонденции, отправляемой железнодорожным ведомством[1][6];
  4. контрольных марок, выпускавшихся окружными управлениями железных дорог Франкфурта-на-Майне и Майнца с целью контроля за доходами предприятий по обработке посылок (около 1900 года)[7];
  5. налоговых марок для железнодорожных накладных[7].

В случае марок, предназначенных, например, для взимания дополнительного сбора за пересылку писем по железной дороге, они служили в качестве предварительной платы за последующую доставку корреспонденции с момента её поступления на железнодорожную станцию. Тем самым железнодорожное ведомство брало на себя обязательство транспортировки письма в почтовое отделение, которое обслуживало станцию, ближайшую к тому пункту, куда было адресовано письмо[4].

Железнодорожные марки имеют соответствующее оформление и сопровождаются специальным текстом[1].

Множество железнодорожных марок было выпущено государственными железнодорожными администрациями, например, в Баварии, Бельгии, Болгарии, Дании, Франции[8], Ираке[9], Катанге, Латвии, Австралии[10] (включая Новый Южный Уэльс, Квинсленд, Викторию, Тасманию[11] и т. д.), Новой Зеландии[12][13][14] и в других странах. Ещё больше отпечатано в мире железнодорожных марок частных железных дорог[4][15][16][17]. Часто они употреблялись для франкирования посылок и бандеролей, например, в Бельгии, Франции и некоторых других государствах[1][5][6].

Примеры по странам править

Австралия править

Железнодорожными компаниями отдельных австралийских штатов — Виктории, Западной Австралии, Квинсленда, Нового Южного Уэльса, Тасмании, Южной Австралии — выпускались железнодорожные посылочные марки[13][18][19]. Например, на посылочных марках Нового Южного Уэльса значилась надпись «Government Railways» («Правительственные железные дороги»), а их дизайн[en] слагался из цифры номинала внутри щита или другого декоративного элемента[4].

Выходили также железнодорожные служебные марки. В том же Новом Южном Уэльсе для этой цели обычные железнодорожные марки надпечатывались буквами «O S» (от «Official Service» — «Официальная служба»)[4].

Стоимость некоторых из железнодорожных марок Австралии в настоящее время может достигать 25 австралийских долларов, а на отдельные экземпляры — до $A750—1000 в негашёном и до $A500—1000 гашёном виде[20].

Известны также австралийские железнодорожные марки для оплаты пересылки писем[4].

Бавария править

В Баварии (Германия) железнодорожные марки были снабжены надпечатками «Bayer. Staatseisenb.» и «Kgl. Bayer. Staatseisenb.», что было сокращённым названием принадлежавшей баварскому правительству железной дороги «Königliche Bayerische Staatseisenbahn-Gesellschaft»[21] («Королевское Баварское государственное железнодорожное товарищество»)[4][22].

В 1908—1915 годах здесь также эмитировались почтовые марки, предназначенные для корреспонденции, отсылаемой железнодорожным ведомством[1][23]. В частности, в 1908 году выпускались железнодорожные служебные марки, имевшие надпечатку буквы «Е» (от нем. «Eisenbahn» — железная дорога)[24] на стандартных почтовых марках[6]. Эти марки указаны в каталоге «Скотт» в качестве единственной серии служебных марок Баварии (Sc #O1—O5). В 1912—1915 годах для этой цели делалась фигурная перфорация (прокол, или перфин) в виде той же буквы[4][6][24]. Однако Джеймс Маккей считает, что такие марки с перфинами имели ту же самую природу, что и бельгийские и французские железнодорожные марки[3].

Кроме того, существуют марки местной железной дороги Мюнхена[22].

Бельгия править

В Бельгии железнодорожные посылочные марки выпускаются с 1879 года[4][25], в основном для оплаты перевозки почтовых посылок и бандеролей[1][26] и, возможно, являются первыми в мире подобного рода, введёнными в обращение от имени государства[4]. В этой стране таких марок было издано особенно много[27] — почти 500 за 120 лет, до конца XX века[28]. Это связано с тем, что бельгийская почтовая служба осуществляет доставку посылок и бандеролей только там, где отсутствует железнодорожное сообщение. В тех же населённых пунктах, где проходят железнодорожные пути, за их доставку отвечает железная дорога[29].

На бельгийских железнодорожных посылочных марках имеются надписи на двух языках: фр. «Chemins de Fer» и нидерл. «Spoorwegen» («Железная дорога»)[4][29][30]. Большинство из них содержат рисунки, отражающие железнодорожную тему[28]. Поскольку они действительны для оплаты некоторых почтовых сборов, «Скотт» и другие основные каталоги мира перечисляют их среди почтовых марок Бельгии. Прошедшие почту марки встречаются, как правило, погашенными с помощью железнодорожных штемпелей, вследствие чего их стоимость в каталоге «Скотт» удвоена[4].

Великобритания править

Первая железнодорожная марка была эмитирована железнодорожной компанией в Англии в 1846 году для перевозки посылок[3][4].

1 февраля 1891 года в Великобритании была создана железнодорожная почта для пересылки писем по соглашению между генеральным почтмейстером королевства и 75 железнодорожными компаниями. С этого же года британские основные железнодорожные компании начали выпускать «марки для железнодорожных писем» (railway letter stamps), предназначенные для оплаты дополнительного сбора при пересылке писем по железной дороге[31][32][33].

Величина исходного тарифа за перевозку письма составляла два пенса. Но письма должны были также франкироваться обычными почтовыми марками для покрытия сбора за доставку корреспонденции через почтовую систему. Большинство железнодорожных марок Великобритании однотипны по рисунку, зелёного цвета и несут название компании[4].

Использование этих марок было прекращено в 1922 году, однако в 1957 году несколько частных компаний возобновили эту практику для доставки писем железнодорожным путём[4]. К настоящему времени оказание этой услуги прекращено, за исключением нескольких небольших линий туристического характера[34]. В качестве примеров таких частных железнодорожных компаний, имеющих собственные марки, можно упомянуть Фестиниогскую железную дорогу, с её почтовой службой, и Талиллинскую железную дорогу (англ. Talyllyn Railway)[35], которые действуют в Уэльсе.

 
Конверт первого дня (1969) Фестиниогской железнодорожной почты в память о Роберте Френсисе Ферли (англ. Robert Francis Fairlie) и его запатентованном паровозе № 7 «Маленькое чудо», построенном для Фестиниогской железной дороги в 1869 году

Интересно, что некоторые британские железные дороги даже имели собственные авиапочтовые подразделения или службы доставки по воздуху. Например, Большая западная железная дорога обеспечивала авиапочтовое сообщение между Кардиффом в Уэльсе и Плимутом в Англии. В 1933 году генеральный почтмейстер Великобритании разрешил этой компании ввести в обращение 3-пенсовую серовато-зелёную «железнодорожную авиапочтовую марку» для взимания предоплаты за эту услугу. Эти марки находились в обращении с 15 мая до 30 сентября 1933 года[4].

Железнодорожные марки Большой западной железной дороги
 
Газетно-посылочные марки номиналом в 1 и 2 пенса (ок. 1900)
 
Авиапочтовая марка номиналом в 3 пенса (1933)

Гавайи править

Основная статья: История почты и почтовых марок Гавайев § Железнодорожные марки

На острове Мауи железнодорожная компания Kahului Railroad Co. осуществляла в конце XIX века доставку писем и посылок. С этой целью в 1894 году была отпечатана серия из шести железнодорожных марок[4][9].

Дания править

Железнодорожные марки в этой стране выпускаются до сих пор государственной железнодорожной компанией, которая принадлежит Министерству транспорта Дании. Поэтому на них проставлена надпись дат. «Danske Statsbaner»[36] («Датская государственная железная дорога»)[4][37].

В дополнение к государственной железной дороге, в Дании функционировал ряд частных компаний, которые продолжают свои операции на территории страны и поныне. Многие из них, как например, Aalborg Privatbaner[38] («Ольборгская частная железная дорога»), применяют собственные железнодорожные марки[4].

Испания править

В Испании издавались благотворительные марки для сбора средств в фонд школы для детей-сирот работников железной дороги. На марках имелась надпись исп. «Colegio de Huerfanos de Ferroviarios» («Школа сирот железнодорожников»). По внешнему виду они походили на испанские благотворительные марки для сирот почтовых и телеграфных служащих[4].

 
Марка Британской железнодорожной администрации в Китае (1901)

Китай править

Почта Британской железнодорожной администрации в Китае (англ. British Railway Administration) ввела в 1901 году в употребление почтовую марку номиналом в 5 центов, с надпечаткой «B R A / 5 / Five Cents» («Британская железнодорожная администрация / 5 / Пять центов»)[39].

Серия железнодорожных марок выпускалась также в Китае в 1909 году. Марки имели пять номиналов и надпись на французском языке «Chemin de fer de Pékin à Hankow» («Железная дорога из Пекина в Ханькоу»)[40].

Латвия править

В Латвии выходили железнодорожные газетно-посылочные марки, которые перечислены в каталоге «Ивер и Телье»[4]. Н. И. Владинец[41] указывает, что хотя данный каталог и помещает эти марки в качестве газетных марок Латвии, но они издавались железнодорожным ведомством для оплаты оптовых пересылок газет, то есть груза, и к собственно почте отношения не имеют.

Нидерланды править

В Нидерландах в обращении находились железнодорожные марки для перевозки писем[4]. Надпись на этих марках гласила: нидерл. «Nederlandsche Spoorwegen» или «Nederl. Spoorwegen» («Нидерландские железные дороги»)[42].

Железнодорожные марки Нидерландов
 
Железнодорожная марка номиналом в 10 центов, наклеивавшаяся на обороте почтового конверта (1933)
 
Та же марка на маркированной почтовой карточке (1933)

Перу править

 
Почтовая марка Перу, применявшаяся для оплаты железнодорожной почты (1871)[^]: вторая с рисунком паровоза и, возможно, первая коммеморативная

В 1871 году в Перу эмитировали официальную почтовую марку, которая применялась для оплаты почтового сбора за пересылку писем по железной дороге между городами Лима, Чоррильос[en] и Кальяо. Это вторая в мире почтовая миниатюра с изображением паровоза[27][43][44][45]. Она была посвящена 20-летию открытия железнодорожной линии Лима — Кальяо и считается также первой в мире коммеморативной, хотя на ней не было никаких памятных надписей или даты открытия дороги[27][43]. Однако, по другим сведениям, марка поступила в обращение в 1870 году[46][47][≡] и поэтому не может быть приурочена к указанному событию[48].

На марке не было названия страны, а лишь указывался номинал (исп. «Cinco centavos» — «5 сентаво»), были даны изображения старинного локомотива и герба, а также надпись: «CHORRILLOS LIMA CALLAO PORTE FRANCO» («Чоррильос — Лима — Кальяо. Доставка оплачена»)[27][49].

Российская империя править

В дореволюционной России были известны железнодорожные фискальные марки, выпущенные для нужд Николаевской железной дороги[50].

Коллекционирование править

Филателистические аспекты править

Железнодорожные марки являются специальными объектами филателистического коллекционирования[1].

В Великобритании некоторые экземпляры марок для оплаты писем, отправленных по железной дороге, которые относятся к ранней викторианской эпохе, а также к более поздним годам, хранятся в Филателистических коллекциях Британской библиотеки в Лондоне. Известно также, что в 1969 году от имени Фестиниогской железной дороги было отправлено железнодорожное письмо королеве Великобритании Елизавете II, к которому прилагались листы железнодорожных марок, подготовленных этой компанией. Королева ответила благодарностью и включила эти марки в Королевскую филателистическую коллекцию[en][51].

 
Конверт первого дня (1969): на юбилейном выпуске марок Фестиниогской железнодорожной почты показаны четыре эпохи в развитии этой железной дороги — конка, паровозы викторианского периода, туризм 1920-х годов и восстановление 1960-х годов. Эти марки вышли в свет в день повторного открытия Фестиниогской железнодорожной почты и попали в коллекцию Елизаветы II (изображена на региональной марке Уэльса в правом верхнем углу)

К известным ранним коллекционерам железнодорожных марок принадлежал английский филателист Херберт Лестранж Юэн. Его внушительная коллекция железнодорожных марок хранится ныне в Филателистических коллекциях Британской библиотеки[52][53].

Каталогизация править

 
Обложка репринтного издания 2010 года книги Х. Л. Юэна «История железнодорожных марок для писем» (оригинал вышел в 1901 году)

В издающемся в Австралии филателистическом журнале «Stamp News Australasia» Дэвид Элсмор высказал в июле 2010 года мнение, что отнесение железнодорожных марок для писем к «синдереллам» якобы вводит в заблуждение коллекционеров австралийских железнодорожных посылочных марок, которые Элсмор считает фискальными[54]. Аналогичное причисление железнодорожных марок к фискальным встречалось в старых изданиях фискальных марок фирмы J. Barefoot Ltd.[en][4]. Тем не менее, железнодорожные марки неофициального или полуофициального типа, включая марки частных железных дорог, специалистами в области филателии, например, сотрудниками издания Linn's Stamp News, обычно воспринимаются как «синдереллы», которые близки по своим функциям к почтовым маркам[4].

Некоторые каталоги и филателисты различают железнодорожные марки, эмитированные правительством, и таковые, выпущенные железнодорожными компаниями, принадлежащими государству (как в случае Баварии и Дании). Марки, изданные государственными железными дорогами, приравниваются к официальными почтовым маркам страны. Марки частных железнодорожных компаний эквивалентны частным и местным почтовым маркам[4][9].

В каталогах почтовых марок можно встретить некоторые из железнодорожных марок. Французские железнодорожные марки указаны в двух основных каталогах на французском языке — «Ивер и Телье» и «Церес»[fr]. Каталог «Скотт» включает в свои издания железнодорожные марки Баварии и Бельгии, но не перечисляет таковые для других стран[4].

Издаются также специальные каталоги железнодорожных марок и другие справочные пособия, посвящённые их собиранию. В начале XX века Х. Л. Юэн опубликовал ряд каталогов и исследований по железнодорожным маркам Великобритании и Ирландии, в том числе:

 
Обложка издания А. Б. Кэя (англ. A. B. Kay) «Каталог-прейскурант наклеиваемых фискальных, телеграфных и железнодорожных марок британских колоний, 1908»
  • Priced Catalogue of Railway Letter Stamps. — 1903. (англ.) («Каталог-прейскурант железнодорожных марок для писем».)
  • Railway Letter Stamps of the United Kingdom, Issued from Feb. 1st, 1891, to Nov. 1905. — 3rd edn. — London: Ewen’s Colonial Stamp Market, 1905. — 96 p. (англ.) («Железнодорожные марки для писем Великобритании, изданные с 1 февраля 1891 по ноябрь 1905 года».) (Дата обращения: 29 мая 2011)
  • Railway Newspaper and Parcel Stamps of the United Kingdom. — L.: Ewen’s Colonial Stamp Market Ltd., 1906. [Репринт: Tim Clutterbuck & Co., 1983.] (англ.) («Железнодорожные газетные и посылочные марки Великобритании».)

Ранние железнодорожные марки британских колоний были описаны в каталоге Александра Кэя (англ. A. B. Kay):

Более поздние и современные каталоги и справочники на эту тему представлены в разделе Литература и перечисляются на некоторых специализированных сайтах[55][56][57].

Объединения править

Для собирателей железнодорожных марок в Великобритании имеется Группа железнодорожной филателии (англ. Railway Philatelic Group)[58], а в Дании — Датский клуб марок для грузов и железных дорог (Danish Freight Stamp and Railway Stamp Club)[59]. Ещё одним объединением для любителей таких марок является основанный в Лондоне Клуб марок-синдерелл[en][4].

См. также править

Примечания править

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Марки железнодорожные // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. ??. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2. (Дата обращения: 11 июня 2020) Архивированная копия. Дата обращения: 11 июня 2020. Архивировано 2 апреля 2017 года.
  2. ↑ Кисин Б. Марки разного назначения Архивная копия от 15 апреля 2016 на Wayback Machine // Филателия СССР. — 1975. — № 12. — С. 55—56. — (Рубрики: Мир увлечений; Школа начинающего коллекционера). (Дата обращения: 20 марта 2016) Архивированная копия. Дата обращения: 20 марта 2016. Архивировано 20 марта 2016 года.
  3. ↑ 1 2 3 Mackay J. Philatelic Terms Illustrated. — 4th edn. — L., UK: Stanley Gibbons, 2003. — P. 121. — ISBN 0-85259-557-3. (англ.)
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Miller R. Railway stamps delivered letters and parcels (англ.). Refresher Course. Linn's Stamp News (12 января 2004). Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 11 июля 2012 года.
  5. ↑ 1 2 Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. ??. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2. (Дата обращения: 11 июня 2020) Архивированная копия. Дата обращения: 11 июня 2020. Архивировано 30 июля 2016 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 Железнодорожные марки // Филателистический словарь / Сост. О. Я. Басин. — М.: Связь, 1968. — 164 с. (Дата обращения: 25 мая 2011)
  7. ↑ 1 2 Марка железнодорожная // Филателистический словарь / В. Граллерт, В. Грушке; Сокр. пер. с нем. Ю. М. Соколова и Е. П. Сашенкова. — М.: Связь, 1977. — С. 84. — 271 с. — 63 000 экз.
  8. ↑ France Railway Parcel Stamps (англ.). Stamp Catalogue — F. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  9. ↑ 1 2 3 Klug J. Topicals: railway stamps and post offices (англ.). Refresher Course. Linn's Stamp News (18 октября 2004). Дата обращения: 9 июня 2011. Архивировано 19 марта 2012 года.
  10. ↑ Australia: Railway Company Stamps & State Government Postal Stationery (англ.). Railway Stamps, Railway Postal Stationery, Railway Postcards: Private Treaty Section. Paper Heritage. Дата обращения: 30 мая 2011.
  11. ↑ Tasmania 1892—1900 and miscellaneous. Railway Stamps (англ.). Stamp Catalogue — T. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 1 июня 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  12. ↑ Kiwi Catalogue of New Zealand Revenue & Railway Stamps Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine / Ed. by David Smitham. — 4th edn. — Wellington: Mowbray Collectables, 2010. — ISBN 978-0-473-16676-2. (англ.)  (Дата обращения: 7 июня 2011)
  13. ↑ 1 2 Elsmore, Dave. Australia and New Zealand Revenue and Railway Fee Stamp Catalogue (англ.). Revenue & Railway Stamps of Australia. OZ Revenues; Dave Elsmore. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 26 октября 2012 года.
  14. ↑ New Zealand official stamps, due, etc. Railway newspaper stamps (англ.). Stamp Catalogue — N. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 1 июня 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  15. ↑ Germany, Railway Stamps (англ.). Stamp Catalogue — G. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  16. ↑ Scandinavian Railway Stamps (англ.). Stamp Catalogue — S. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  17. ↑ Switzerland Miscellaneous. Railway Stamps (англ.). Stamp Catalogue — S. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 31 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  18. ↑ Railway Stamps, Railway Postal Stationery, Railway Postcards: Private Treaty Section (англ.). Paper Heritage. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 14 мая 2012 года.
  19. ↑ Australia Railway Stamps (англ.). Stamp Catalogue — A. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  20. ↑ Stephens G. Market matters: knowledge is power Архивная копия от 3 октября 2011 на Wayback Machine // Stamp News Australasia. — 2008. — No. 12. — P. 14—19. (англ.) (Дата обращения: 30 мая 2011)
  21. ↑ См. немецкую статью нем. Königliche Bayerische Staatseisenbahn.
  22. ↑ 1 2 Bavaria Miscellaneous. Railway Stamps (англ.). Stamp Catalogue — B. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 1 июня 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  23. ↑ Bavaria 1876—1913 (Germany) (англ.). Stamp Catalogue — B. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 31 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  24. ↑ 1 2 Германия. Пояснение к схеме 1. 6. Бавария // Филателистическая география (зарубежные страны): Справочник / Л. Л. Лепешинский. — М.: Связь, 1967. — С. 45—46. — 480 с. (Дата обращения: 11 июня 2020) Архивированная копия. Дата обращения: 11 июня 2020. Архивировано 17 июля 2019 года.
  25. ↑ Patrick D., Patrick M. The Hodder Stamp Dictionary. — L.: Hodder & Stoughton, 1973. — P. 201. — ISBN 0-340-17183-9. (англ.)
  26. ↑ Левитас Й. Я., Басюк В. М. Залізничнi марки // Все про марки / Й. Я. Левитас, В. М. Басюк. — К.: Реклама, 1975. — С. 119. — 238 с. — 30 000 экз. (укр.)
  27. ↑ 1 2 3 4 Гросс О., Грыжевский К. IV. В калейдоскопе марок // Путешествия в мире марок / О. Гросс, К. Грыжевский; Пер. с польск. Ю. М. Соколова с сокр. — М.: Прогресс, 1977. — 50 000 экз. Архивировано 1 октября 2015 года. (Дата обращения: 23 июня 2016) Архивированная копия. Дата обращения: 24 мая 2011. Архивировано 11 ноября 2015 года.
  28. ↑ 1 2 Baadke M. Trains and stamps are natural partners (англ.). Refresher Course. Linn's Stamp News (22 февраля 1999). Дата обращения: 9 июня 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  29. ↑ 1 2 Соколов М. П., Ниселевич Л. М., Смыслов А. М. Железнодорожные марки // Спутник филателиста / М. П. Соколов и др.; Всесоюзное общество филателистов. — М.: Связь, 1971. — С. 52. — 167 с. — 50 000 экз.
  30. ↑ Belgium Miscellaneous. Railway stamps (англ.). Stamp Catalogue — D. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 1 июня 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  31. ↑ Brief History of the Railway Letter Service (англ.). Railway Letter Service. Talyllyn Railway; Talyllyn Railway and contributors. Дата обращения: 25 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  32. ↑ Great Britain Railway Stamps (англ.). Stamp Catalogue — G. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  33. ↑ См. некоторые подробности в статье История почты и почтовых марок Великобритании.
  34. ↑ Sutton R. J. Энциклопедия коллекционера почтовых марок = The Stamp Collector’s Encyclopaedia / Revised by K. W. Anthony. — 6th ed. — L., UK: Stanley Paul, 1966. — P. 251. — 390 p. — ISBN 0-517-08024-9. Архивировано 21 сентября 2011 года. (англ.) (Дата обращения: 21 ноября 2009)
  35. ↑ Railway Letter Service (англ.). Other Services. Talyllyn Railway; Talyllyn Railway and contributors. — Раздел сайта Талиллинской железной дороги о её службе доставки писем, который включает следующие подстраницы. Дата обращения: 25 мая 2011. Архивировано 1 марта 2012 года.
  36. ↑ См. английскую статью англ. DSB (railway company).
  37. ↑ Denmark Miscellaneous. Railway stamps (англ.). Stamp Catalogue — D. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 1 июня 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  38. ↑ См. датскую статью Aalborg Privatbaner.
  39. ↑ China 1898-1920 issues (англ.). Stamp Catalogue — C. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 1 июня 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  40. ↑ China Miscellaneous. Railway Stamps (англ.). Stamp Catalogue — C. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 1 июня 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  41. ↑ Владинец Н. И. Почта России. fmus.ru; Филателистический музей и библиотека. — Электронная книга. Дата обращения: 11 июня 2011. Архивировано 15 февраля 2012 года.
  42. ↑ Netherlands Miscellaneous. Railway stamps (англ.). Stamp Catalogue — N. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 1 июня 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  43. ↑ 1 2 Карлович Э. 500 филателистических загадок / Пер. с польск. В. Л. Кона; отв. ред. Ю. М. Соколов; ред. В. А. Чекрыжов, М. Н. Носова; обл. художника И. М. Оффенгендена. — М.: Связь, 1978. — 248 с. — 85 000 экз. Архивировано 6 июня 2020 года. (Дата обращения: 7 июня 2020) Архивированная копия. Дата обращения: 11 июня 2020. Архивировано 6 июня 2020 года.
  44. ↑ Thematics. Railways on Stamps (англ.). Railway Philatelic Group. Anthony M. Goodbody. Дата обращения: 9 июня 2011. Архивировано 27 октября 2009 года.
  45. ↑ Thematics (англ.). RPG — Railway Philatelic Group. Дата обращения: 9 июня 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  46. ↑ Llaveria A. The ”Trencito“ & The Medals of Charles E. Bryant. A coincidence? (англ.) (PDF). Presentations. Peru Philatelic Study Circle — PPSC (июль 2009). Дата обращения: 9 июня 2011. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  47. ↑ 187 Corinphila Stamp Auction 20 May 2014. Classic Peru 1857—1873. The Julio Lugon Badaracco Collection (Part 1) // Corinphila Stamp Auction 186—190 from 20 to 24 May 2014. — Zurich, Switzerland: Corinphila Auktionen AG, 2014. — P. 6, 11, 73—74. (англ.) (исп.) (Дата обращения: 20 ноября 2016) Архивировано 20 ноября 2016 года.
  48. ↑ Peru: 1871 'Trencito' issue (англ.). Train Stamps. Paper Heritage. Дата обращения: 9 июня 2011. Архивировано 25 апреля 2011 года.
  49. ↑ Peru 1857—1873 (англ.). Stamp Catalogue — P. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 9 июня 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  50. ↑ Russia fiscal stamps (англ.). Stamp Catalogue — R. klaseboer.com; Evert Klaseboer. Дата обращения: 31 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  51. ↑ Ffestiniog Railway Magazine (FR Society), No. 45, p. 11. (англ.)
  52. ↑ The Ewen Collection (англ.). Help for researchers. Find help by resource type. Philatelic. Philatelic Collections. Collections Overview. Great Britain Collections. bl.uk; The British Library Board. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  53. ↑ Harris P. R. A History of the British Museum Library, 1753—1973. — L.: British Library, 1998. — ISBN 978-0-7123-4562-0. (англ.)
  54. ↑ Elsmore D. Revenue Review Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine // Stamp News Australasia. — 2010. — Vol. 57. — No. 7. — P. 38. (англ.) (Дата обращения: 30 мая 2011)
  55. ↑ Publications (англ.). RPG — Railway Philatelic Group. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  56. ↑ [[Синдерелла (филателия)|Cinderellas]][[:en:Cinderella stamp|[en]]] and Perfins Bibliography (англ.). Further Information. RPG — Railway Philatelic Group. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  57. ↑ TPO and Railway Sub Offices Bibliography (англ.). Further Information. RPG — Railway Philatelic Group. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  58. ↑ Home Page (англ.). RPG — Railway Philatelic Group. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.
  59. ↑ Introduction to the Danish Freight and Railway Stamp Club (англ.). Dansk Fragt- og Banemærkeklub. Дата обращения: 31 мая 2011. Архивировано 31 июля 2012 года.

Литература править

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_марка&oldid=135831739