Железнодорожный музей (Варшава)

Железнодорожный музей (польск. Muzeum Kolejnictwa w Warszawie) — железнодорожный музей, находящийся в городе Варшава, Польша. Зарегистрирован в Государственном реестре музеев. Располагается в бывшем вокзале железнодорожной станции Варшава-Главная-Пассажирская поблизости от станции Варшава-Охота. Музей демонстрирует постоянные (исторические) и временные выставки, собрание моделей железнодорожного транспорта в выставочном зале и отдельные экспонаты аутентичного железнодорожного транспорта на железнодорожных путях. В городе Сохачев действует филиал варшавского Железнодорожного музея под названием «Музей узкоколейной железной дороги».

Железнодорожный музей
Ebmw19.JPG
Дата основания 18 февраля 1928 год
Дата закрытия 2016
Местонахождение
Адрес Варшава, Польша
Сайт muzeumkolejnictwa.waw.pl
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Павильон железнодорожного музея, бывшее здание станции Варшава Главная Пассажирская
Информационный стенд
Одна из моделей

ИсторияПравить

Первые инициативы по созданию музея железнодорожного транспорта среди работников железнодорожного транспорта возникли вскоре после обретения независимости Польши в 1918 году. Значительную роль в организации Железнодорожного музея имела Восточная ярмарка, состоявшаяся во Львове в 1927 году. На этой ярмарке был отдельный Павильон коммуникации, ставший основой будущего музея.

18 февраля 1928 года министр сообщений Павел Ромоцкий торжественно открыл Железнодорожный музей во временных помещениях, расположенных в западном крыле станции Главный вокзал-Венский. 21 мая 1928 года министр сообщений Альфонс Куэн утвердил Устав Железнодорожного музея. В 1931 году Железнодорожный музей был перемещён в здание на улице Новы-Зъязд, 1, где ему было предоставлено 20 помещений общей площадью 900 квадратных метров. На этих площадях демонстрировались различные документы, связанные с историей польской железной дороги. 15 декабря 1938 году Железнодорожный музей был преобразован в Музей коммуникаций. С этого года в нём кроме железнодорожного транспорта демонстрировались экспонаты, связанные с историей автомобильного и водного транспорта. В 1939 году собрание Музея коммуникаций составляло более 4 тысяч единиц хранения, в том числе около 400 моделей, 250 таблиц, 550 фотографий и 8000 книг. Коллекция музея включала в себя несколько списанных вагонов и локомотивов, которые хранились в помещения вокзала Главный вокзал-Венский. Городские власти планировали предоставить Музею коммуникаций для строительства отдельного здания земельный участок, на территории которого сегодня располагается современный Национальный стадион.

Во время Второй мировой войны музей прекратил своё существование и его коллекция была разграблена либо уничтожена. После Второй мировой войны предпринимались отдельные попытки собрать заново материалы. Небольшое собрание экспонатов хранилось в городе Радом. На рубеже 1956 и 1957 года деятельность музей прекратил своё существование.

В 1972 году министр сообщений издал указ, предписывающий организовать Железнодорожный музей в помещениях станции Варшава Главная Пассажирская. C этого времени музей стал собирать материалы, связанные с историей и деятельностью польской железной дороги. 1 января 1995 года музей получил самостоятельность с прямым подчинением Министерству транспорта. 1 января 1999 года Железнодорожный музей перешёл в собственность Мазовецкого воеводства.

В настоящее время музей владеет двумя помещениями общей площадью около 800 квадратных метров, на которых демонстрируются различные материалы, связанные с историей польской железной догори, начиная с 1845 года. На постоянных выставках выставлены фотографии, текстовые материалы, железнодорожные указатели довоенного времени, железнодорожные светильники и часы, железнодорожные будки и другие материалы. Кроме этого выставлены многочисленные модели железнодорожного транспорта и на открытом воздухе — аутентичные вагоны и локомотивы. Музей организует временные выставки, связанные о особыми событиями истории польской железной дороги.

Экспонаты музея на открытом воздухеПравить

Модель Номер оси Производитель Год выпуска Фотографии
EP02 Bo’Bo' Pafawag   19531957  
ET21 Co’Co' Pafawag   19571971  
EU20 Co’Co' LEW   19551957  
ТГМЗ B’B'   19631966  
SM25 C   19611963  
SM41 Bo’Bo' Ganz-MÁVAG   19611969  
ST44 Co’Co' Луганск   19651988  
SD80 (1A)'(A1)' OM   1949  
Oi1 1’C   19021916  
Паровоз Tk 1A1 Friedrich Krupp AG   19311933  
OKi1 - - -  
OKl27 1’C'1 H. Cegielski — Poznań   19281933  
OKo1 2’C2' Vulcan-Werke Hamburg und Stettin AG   19161924  
Ol49 1’C1'   19511954  
Os24 2’D'   19251927  
Pm2 2’C1'   19301937  
Pm3 2’C1'   19311941  
Pt47 1’D1' H. Cegielski — Poznań   19471951  |
Pu29 2’D1' H. Cegielski — Poznań   1931  
TKb B   1880  
1U B Hanomag — Hannoversche Maschinenbau AG   19121930  
TKc100 1B Henschel & Sohn, Kassel   1893  
TKh C Orenstein & Koppel AG, Berlin-Drewitz   1920  
TKi3 1’C Henschel   19011914  
TKl100
(TKi100)
1’C1' Borsig Lokomotiv-Werke GmbH, Berlin   1934  
TKp D La Meuse, Belgia   1942  
TKt48 1’D1' H. Cegielski — Poznań   19501957  
TKz 1’E1' Borsig Lokomotiv-Werke GmbH, Berlin   1938  
Tr6 1’D   19191927  
Tr203 1’D Alco, Baldwin, Lima   19421945  
Паровоз ТЭ 1’E   19421945  
Ty43 1’E   19431945  
Ty51 1’E H. Cegielski — Poznań   19531958  
PzTrWg16 4’D'4'  
T49 B (Bn2t)   19461948  

СсылкиПравить