Железнодорожный транспорт в Москве

(перенаправлено с «Железные дороги Москвы»)

Железнодорожная сеть в Москве представлена десятью основными направлениями с девятью вокзалами (с восьми вокзалов осуществляется как пригородное, так и дальнее сообщение, один вокзал (Савёловский) обслуживает только пригородные перевозки), Московской окружной железной дорогой (малым кольцом), частью Большого кольца МЖД, несколькими соединительными ветвями и рядом ответвлений, в основном однопутных, относительно небольшой длины, основная часть из которых полностью находится в черте города.

Московский железнодорожный узел

Все железные дороги Москвы относятся к Московской железной дороге, кроме Ленинградского направления, относящегося к бывшему Московскому региону Октябрьской железной дороги, которое тоже входит в Московский железнодорожный узел, имеет при этом ССВ с некоторыми направлениями Московской железной дороги. При этом цены и правила оплаты проезда в пригородных электричках одинаковы на всех направлениях без исключения, согласно правилам Московской железной дороги.

Также на территории новой Москвы расположена одна из крупнейших в России железнодорожная сортировочная станция Бекасово-Сортировочное.

В 1990-е — 2000-е годы ряд железнодорожных веток, обслуживавших промышленные предприятия, был закрыт в связи с выводом этих предприятий из города или серьёзным сокращением объёмов производства.

ИнфраструктураПравить

Основные линииПравить

Линия Количество остановочных пунктов в границах Москвы (включая Москву-Пассажирскую)
Смоленское (Белорусское) направление МЖД 7
Курское направление МЖД 13
Горьковское направление МЖД 6
Казанское направление МЖД 11
Киевское направление МЖД 17 (с учётом двух на линии в аэропорт Внуково).
Павелецкое направление МЖД 8
Рижское направление МЖД 8
Савёловское направление МЖД 9
Ярославское направление МЖД 7
Ленинградское направление
(главный ход ОЖД)
7
Алексеевская соединительная линия 4 (платформы Савёловская, Станколит, Ржевская; станция Каланчёвская)
Малое кольцо МЖД 31
Большое кольцо МЖД 15 (с учётом станции Бекасово-1 на пересечении с Киевским направлением)

Соединительные ветвиПравить

  • Алексеевская соединительная ветвь — 11 км от Курского до Белорусского вокзала с промежуточной станцией Каланчёвская и тремя остановочными пунктами. Имеет соединение с путями Рижского и Савёловского направлений. По ветви есть пассажирское движение.
  • Митьковская соединительная ветвь — 4 км от Москвы-Товарной-Рязанской до Москвы-3 с промежуточной станцией Москва-2-Митьково. Существует ответвление на станцию Николаевка.
  • Бирюлёвская соединительная ветвь (Курского и Павелецкого направлений) — 4 км от Царицыно до Бирюлёва-Товарного. Используется пассажирскими поездами, следующими с юга (Ростов — Воронеж — Мичуринск) на главный ход Октябрьской ж.д. (Санкт-Петербург, Мурманск) и обратно транзитом через Москву.
  • Соединительная ветвь Казанского и Горьковского направлений — 2 км между станциями Перово и Кусково, частично демонтирована.

Малое кольцо МЖД имеет соединительные ветви со всеми направлениями.

Прочие действующие ветвиПравить

  • Сортировочная станция Бекасово-Сортировочное с множеством соединительных ветвей, ведущих в парки станции.
  • Щербинское испытательное кольцо и ответвление на него.
  • Ветви на станцию Бойня от станции Перово Казанского направления и станции Угрешская Малого кольца МЖД.
  • Симоновская ветка ППЖТ от станции Бойня до завода «Динамо».
  • Ветви на станцию Москва-Южный порт от станции Люблино Курского направления и станции Угрешская Малого кольца МЖД.
  • Электрозаводская ветка — 3,8 км от станции Черкизово Малого кольца до Электрозавода (МЭЛЗ, АТЭ). До конца 1980-х годов была электрифицирована по трамвайному типу.
  • Подъездной путь ТЭЦ-23 — 3,1 км от станции Черкизово Малого кольца. Есть ответвления, в том числе на Черкизовский завод Метростроя.
  • Подъездной путь к Московскому коксогазовому заводу («Москокс») в городе Видное, с промышленной станцией Обменная на территории Москвы.
  • Путь к поселку Грибки.
  • Подъездной путь станции Медведково ППЖТ «Промжелдортранс».
  • Ховринская ветка с промышленной станцией Бусиново (в том числе подъездной путь ТЭЦ-21 и ТЭЦ-28).
  • Очаковская ветка (в том числе подъездной путь ТЭЦ-25).
  • Тушинская ветка (подъездной путь ММПО им. Чернышева).
  • Усовская ветка (с 1926 года), начинается от станции Кунцево-1 Белорусского направления (отделяясь от основного хода у платформы Рабочий Посёлок). На территории Москвы находится 2,3 км этой ветки со станцией Кунцево-2 (пассажирское движение), а также 0,9 км ответвления пути на территории Рублёва с одноимённой грузовой станцией.
  • Подъездной путь завода «Серп и Молот».
  • Подъездной путь Курчатовского института.
  • Подъездной путь ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.
  • Подъездной путь Московского трубного завода и Хладокомбината № 8.
  • Перовский куст путей.
  • Подъездной путь Алексеевской соединительной ветви к Вагонному участку центрального направления (Правительственному спецвокзалу).

Закрытые железные дорогиПравить

  • Линия Нижегородского вокзала (1861—1950-е годы). В 1861—1896 годы использовалась для отправления поездов на Владимир и Нижний Новгород, с 1896 — товарная станция. Ликвидирована в 1950-х годах в результате застройки района.
  • Бескудниковская ветка (19001987) длиной 8,5 км соединяла станции Бескудниково Савёловского направления и Лосиноостровская Ярославского направления, закрыта летом 1987 года.
 
Разобранный участок Краснобогатырской ветки
 
Бывшая станция «Октябрьские казармы»
  • Брянская соединительная ветвь (19071998) полной длиной 7,2 км соединяла пути Белорусского и Киевского направлений между станциями Москва-Товарная-Смоленская (первоначально от Брянского поста) и Москва-Пассажирская-Киевская. От неё существовало ответвление к пивоваренному заводу имени Бадаева (1,7 км) вдоль набережной Тараса Шевченко.
  • Ветка Очаково — Очаково-2 (19492006) имела длину 5,4 км (почти половина параллельно основным путям Киевского направления вплоть до платформы Матвеевская). Существовало ответвление к МГУ со станцией Ленгоры (использовалось при строительстве высотки университета в 1949—1953 годах, позже предприятиями, закрыто в 2002 году) длиной 3,2 км (считая от горловины станции Очаково-2). Закрыта в связи с выводом обслуживаемых веткой предприятий и строительством новых корпусов МГУ и жилых зданий.
  • Лизинская ветка (1915—1950-е годы). Грузовая станция Лизино использовалась несколькими предприятиями Симоновской слободы (сейчас — Даниловский район), в том числе заводом «Динамо» и ЗИЛ.
  • Краснобогатырская ветка (построена, вероятно, в 1910-х, закрыта в 2006 году) — первоначально имела длину около 5 км и заканчивалась на территории завода «Изолит», проходя по мосту через реку Яузу и пересекая улицу Богородский Вал напротив современного здания Мосгорсуда. Участок от завода «Красный богатырь» до завода «Изолит» был разобран в конце 1960-х годов. Оставшийся участок ветки длиной 2,7 км соединял завод «Красный богатырь» со станцией МК МЖД Белокаменная. На начало 2007 года недействующий путь сохранялся примерно на половине длины ветки.
  • Канатчиковская ветка (19181998), отходила от станции «Канатчиково» Окружной железной дороги к заводам «Красный пролетарий», ЭНИМС и другим. Часть путей была ликвидирована при застройке района улицы Вавилова в 1950-х, использование оставшихся было прекращено в 1998 году, вскоре они были демонтированы.
  Внешние изображения
  Октябрьская ветка между 2-м Хорошёвским пр. и 4-й Магистральной улицей в апреле 2013 г.
  Она же, вид в другую сторону.
  • Октябрьская ветка до станции Октябрьские Казармы, ответвление — подъездной путь ММЗ «Знамя труда» (построена в начале XX века, в основном демонтирована в 2004—2006 годах, оставшийся участок на 2-м Хорошёвском проезде демонтирован в апреле 2013 года).
  • Подъездной путь ситценабивной фабрики в Кожевниках (закрыт в 2002). Ответвление в начале Павелецкой железной дороги, не использовался с конца 1990-х.
  • Подъездной путь совхоза «Коммунарка» (построен, вероятно, в конце 1950-х, не использовался с конца 1970-х, окончательно заброшен в конце 1980-х).
  • Подъездной путь от станции Белокаменная к объекту «Арсенал-59». Пролегает по национальному парку «Лосиный остров». Не используется с 2014 года.

Закрытые дороги в Московской областиПравить

В середине 1990-х были закрыты следующие участки пригородного сообщения:

ПримечанияПравить

См. такжеПравить

СсылкиПравить