Открыть главное меню

Желява (авиабаза)

Желява — крупнейшая подземная авиабаза и аэродром в бывшей Югославии и одна из крупнейших в Европе, ныне заброшена. Располагается на границе Хорватии и Боснии и Герцеговины в районе горы Плешевица, недалеко от боснийского города Бихач.

Авиабаза Желява
Aerodrom Željava
Zeljava3.jpg
Zeljava3.jpg
ИАТА: нетИКАО: LYBI
Информация
Тип военный
Страна Босния и Герцеговина
Расположение 6 км западнее г. Бихач
Дата открытия 1968
Эксплуатант ВВС ЮНА (до 1991 г.)
Высота НУМ +343 м.
Часовой пояс UTC+1
Время работы заброшен, не эксплуатируется
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
14R/32L (BiH & Croatia) 2545 асфальтобетон
14L/32R (BiH) 2510 асфальтобетон
08R/26L (Croatia & BiH) 2325 асфальтобетон
01/19 (Croatia) 3630 асфальтобетон
08L/26R (BiH & Croatia) 2215 асфальтобетон
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Сооружение «Объекта 505», более известного как авиабаза Желява или авиабаза Бихач, началось в 1957 году, а завершилось в 1965 году. Государство потратило около 6 миллиардов долларов[1], что, в нынешних ценах, в 3 раза больше годовых военных бюджетов Сербии и Хорватии вместе взятых, — это делало его одним из самых больших и дорогих военных объектов в Европе.

ОписаниеПравить

Основной задачей объекта было обеспечение функционирования югославской системы раннего предупреждения. Комплекс был построен так, чтобы выдерживать прямое попадание 20-килотонной ядерной бомбы.

Стратегическая рольПравить

Преимущества базы обусловлены местоположением её радара — на горе Плешевице, в нервном центре системы ПВО, прикрывавшей воздушное пространство СФРЮ, а, возможно, и большую территорию. Помимо, собственно, хорошо защищённого радара, центра управления, коммуникаций и связанных объектов, к авиабазе относились тоннели, предназначавшиеся для постоянного базирования и обслуживания трёх эскадрилий: 124-й и 125-й истребительных и 352-й разведывательной, оснащённых, соответственно, МиГ-21, МиГ-21бис и МиГ-21Р.

Попасть в 3,5-километровую систему тоннелей можно было через 4 входа, закрывавшихся 100-тонными дверями с воздушным подпором, при этом, три из них предназначались для самолётов. В будущем планировалось переоснастить базу машинами, разрабатывавшимися Югославией по программе Novi Avion.

Подземный комплексПравить

Своды туннелей были усилены бетоном для смягчения последствий нападения. Под землёй располагались казармы, генераторы, был доступ к источнику питьевой воды и другим необходимым в военное время объектам и ресурсам. Столовая авиабазы была рассчитана на одновременное обслуживание до 1000 человек; запасы провианта, топлива и боеприпасов позволяли базе автономно функционировать до 30 дней. Снабжение топливом осуществлялось через 20-километровую сеть подземных трубопроводов от склада под Бихачем.

Сооружения на поверхностиПравить

На поверхности объекта находятся 5 ВПП. Непосредственно комплекс защищали с воздуха — многочисленные ЗРК (Куб и др.), с земли — мотопехота и военная полиция. Доступ на базу был строго регламентирован, вплоть до открытия огня по приближающимся без соответствующего разрешения (на практике, конечно, подобное происходило редко). Местный охотничий домик время от времени использовался для отдыха высокопоставленными политиками и военными.

РазрушениеПравить

Аэродром активно использовался в Югославскую войну в начале 1991 года. В ходе отступления ЮНА взорвала базу, приведя в действие специальные посты для взрывчатки, предусмотренные проектом и обустроенные ещё на стадии строительства. Чтобы предотвратить любое использование комплекса в будущем, армия Республики Сербская Краина довершила разрушение базы в 1992 году при помощи дополнительных 56 тонн взрывчатых веществ. От получившегося в результате взрыва близлежащий Бихач испытал подобие землетрясения, а местные жители рассказывали, что дым из туннелей шёл ещё полгода спустя.

Современное состояниеПравить

При посещении Желявы необходимо проявлять осторожность из-за огромного количества мин вокруг базы — даже местная полиция использует эту зону для тренировок кинологических отрядов по разминированию в условиях, максимально приближенных к боевым. В ноябре 2000 г. майор боснийских ВВС подорвался на противопехотной мине PROM-2, пойдя за грибами, и впоследствии умер от ран.

Разрушение объектов базы причинило значительный ущерб окружающей местности, но любые предложения о реконструкции наталкиваются на недостаток ресурсов. К тому же, аэродром находится в непосредственной близости от границы, поэтому часто служит пристанищем нелегальных мигрантов. Постройки на территории деревни Личко Петрово Село находятся под наблюдением хорватской армии, существовали планы устройства военного полигона. Муниципалитет Бихача предложил использовать имеющиеся ВПП для открытия местного аэродрома.

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Underground airfield  (Проверено 4 января 2012)

СсылкиПравить