Открыть главное меню

Невский завод

(перенаправлено с «Завод Семянникова и Полетики»)

«Невский завод» — закрытое акционерное общество, одно из ведущих в России предприятий энергетического машиностроения. С 2007 года входит в состав энергомашиностроительного холдинга «РЭП Холдинг»[1]. Находится в Санкт-Петербурге.

Невский завод
Тип непубличное акционерное общество
Основание 1857
Расположение  Россия: Санкт-Петербург
Ключевые фигуры Мишин Игорь Николаевич (генеральный директор)
Отрасль Машиностроение
Продукция Газовые, паровые турбины, компрессоры
Сайт reph.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Здание на проспекте Обуховской обороны, 51

Содержание

ИсторияПравить

 
Реклама Невского завода, «Весь Петербург», 1899 год.

С середины XIX века на месте шелковой фабрики Бинарда открывается небольшое чугунолитейное предприятие англичанина Томсона, выпускавшее артиллерийские снаряды и чугунное литье. В 1857 году предприятие приобретают генерал-майор Петр Федорович Семянников и подполковник Василий Аполлонович Полетика — горные инженеры, соученики по Горному институту[2][3].

Крымская война 1853-1856 годов делает неизбежным переход от парусного деревянного флота к паровому броненосному. Семянников и Полетика одними из первых получают заказ от военно-морского ведомства на строительство судов.

В 1858 году были спущены на воду два небольших парохода «Мария» и «Работник».

Начались масштабные перестройки. Были реконструированы цеха, появились новые мастерские[3]. На берегу Невы была устроена верфь, завод оснащался новым оборудованием. Были построены новые производственные корпуса, в том числе и красно-кирпичное здание прокатной мастерской. Здесь были прокатно-механические и модельные цеха, эллинги для судов, возведенные арх. Р. Р. Генрихсеном. В 1863—1864 гг. в них построены броненосные башенные лодки «Лава» и «Перун». В 1864 году предприятие получило название «Невский литейный и механический завод Семянникова и Полетики» (в литературе часто используется обиходное «Семянниковский завод»).

В 1865 году со стапелей сошел первый построенный в России броненосец береговой обороны «Кремль»[3].

В 1868 году Семянниковский завод получил заказ на постройку паровоза. Свой первый паровоз завод выпустил в 1869 году. В 1870 году на Всероссийской промышленной выставке в Соляном городке он был награждён Малым Гербом Российской Империи.

В 1870 году завод перешел к «Русскому обществу механических и горных заводов». Территория завода увеличивается. Появляются новые мастерские, а также строится соединительный путь с Николаевской железной дорогой. В 1882 году выпущен 1000-й паровоз.

В 1890 году завод куплен «Московским товариществом Невского завода» и в 1899 году перешел во владение товарищества Невского судостроительного и механического заводов. На территории были сооружены два крытых металлических эллинга, в которых можно было строить сразу по два больших судна[2].

На развитие предприятия наложило отпечаток неудачное расположение завода. Бывшее Шлиссельбургское шоссе (ныне проспект Обуховской обороны) делило территорию завода на две части. Стапели размещались на берегу Невы по одну сторону шоссе, а производственные мастерские и склады — по другую. Невские мосты, допускавшие тогда в разводных проёмах проход кораблей лишь малого и среднего водоизмещения, не позволяли строить на этом заводе суда водоизмещением более 8000 тонн. Это и определило специализацию завода — строительство вспомогательных судов, миноносцев, легких крейсеров (для последних был возведен еще один большой эллинг на два стапеля).

Перед русско-японской войной завод сдал флоту крейсера II ранга «Жемчуг» и «Изумруд», значительное число небольших миноносцев таких типов как «Циклон» и «Сокол» (в том числе легендарный миноносец «Стерегущий»).

В период промышленного кризиса 1904—1908 годов завод переживал тяжелые дни. В эти годы судостроительный отдел завода принес около 2 млн рублей убытка. Стоимость акций завода непрерывно понижалась. Чтобы спасти предприятие от финансового краха, Государственный банк начал скупать акции Невского завода. К 1910 году предприятие из частного превратилось в казённое. Число рабочих в 1913 году составляло около 3 тысяч человек.

До 1917 года на заводе было выпущено более 4 тыс. паровозов и 174 судна разного назначения[3].

В 1918 году Невский завод национализируется и меняет свой профиль на энергомашиностроительный.

В 1930-х годах во время индустриализации страны «Невский завод» становится производителем первой в России центробежной турбомашины для подачи воздуха в доменную печь. Высокими темпами осваиваются новые сложные машины — компрессоры, воздуходувки, эксгаустеры, турбины, паровые котлы.

В советское время на Невском Заводе трудились многие творческие личности, например, поэт Виктор Соснора.

ДеятельностьПравить

Предприятие выпускает газовые и паровые турбины, центробежные и осевые компрессоры и нагнетатели, газовые и паровые турбогенераторы, электроприводные нагнетатели, комплексные воздухоочистительные устройства и др.[1]

ПерспективыПравить

В 2007 году было объявлено о том, что завод планирует модернизировать своё производство: реконструировать часть помещений и сменить металлообрабатывающее оборудование. Для этого будет использоваться лизинговая схема работы: «Петербургская лизинговая компания» передаёт станки для обработки крупногабаритного литья и других видов металлообработки на общую сумму более 700 млн рублей.[4]. Срок сделок — 66 месяцев. Будет приобретено металлообрабатывающее оборудование с ЧПУ чешских производителей Tos Varnsdorf и Toshulin[5]. В рамках модернизации в 2008 году Ассоциацией по сносу зданий были снесены металлургический цех, склад горюче-смазочных материалов, несколько гаражей, жилые и административные зданиям[6]. Сейчас видна пустая площадка справа от главного здания завода.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 «Невский завод» - национальный лидер стационарного турбокомпрессоростроения. // nzl.spb.ru. Дата обращения 26 июня 2012. Архивировано 19 июля 2013 года.
  2. 1 2 Невский литейный и механический завод — на архитектурном сайте Санкт-Петербурга citywalls.ru
  3. 1 2 3 4 ЗАО «Невский Завод» история — «РЭП Холдинг»
  4. «„Невский завод“ модернизирует своё производство с помощью „ПЛК“» (недоступная ссылка) «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) со ссылкой на пресс-службу «ПЛК» 27 августа 2007 года
  5. «„Невский завод“ напирает на лизинг» (недоступная ссылка) «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) со ссылкой на пресс-службу «ПЛК» 11 сентября 2007 года
  6. Демонтаж производственных цехов Архивная копия от 15 октября 2012 на Wayback Machine / Сайт ГК «Размах»

СсылкиПравить