Зурер, Марк

Марк Зу́рер (нем. Marc Surer; родился 18 сентября 1951 года в Фюллинсдорфе, Швейцария) — швейцарский автогонщик, автогоночный инструктор и спортивный комментатор. Чемпион Европы Формулы-2 (1979), пилот Формулы-1 (19791986).

Марк Зурер
Marc Surer 1982.jpg
Гражданство
Дата рождения 18 сентября 1951(1951-09-18)[1] (69 лет)
Место рождения ФюллинсдорфШвейцария
Выступления в чемпионате мира «Формулы-1»
Сезоны 8 (1979-1986)
Автомобили Ensign
ATS
Theodore
Arrows
Brabham
Гран-при 88 (81 старт)
Дебют Италия 1979
Последний Гран-при Бельгия 1986
Лучший финиш Лучший старт
4 (Бразилия 1981) 5 (Детройт 1983)
Подиумы Очки БК
0 17 1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Общая информацияПравить

Швейцарец был трижды женат: первой его супругой была Йоланда Эггер, второй — Кристина Зурер,[2] третьей — Сильвия Рене Ариас; со своей последней супругой Зурер оформил отношения 3 декабря 2011 года. Первые две жены, как и Марк, пробовали себя за рулём в сравнительно крупных автоспортивных сериях: Йоланда выходила на старт гонок немецкой Формулы-3,[3] а Кристина провела несколько десятков гонок в немецких кузовных первенствах.[4] Кроме этого первая и вторая супруга Марка известны своими съёмками в мужских журналах.[5][6]

Спортивная карьераПравить

Знакомство Зурера с автомобилями началось с работы в автомастерской в качестве механика и лишь позднее он попробовал свои силы как пилот.[7] Отчасти из-за запрета на территории Швейцарии автоспортивных соревнования[8] Марк долгое время являлся лишь одним из водителей на дорогах общего пользования и лишь с начала 1970-х годов постепенно забросил работу в автосервисе в угоду постепенно развивавшейся гоночной карьере, быстро прошедшей путь от картинговых гонок до вполне серьёзных и статусных европейских соревнований среди кузовной и формульной техники. Дебют в большом автоспорте произошёл в 1975 году, когда швейцарец попробовал свои силы в ряде немецких младших сериях на машинах с открытыми колёсами. Перспективный новичок быстро привлёк внимание менеджеров европейских автоспортивных программ и уже через год за развитие карьеры Зурера взялся руководитель программы BMW Motorsport Йохен Неерпаш, для начала пристроивший его в более сильную команду немецкой Формулы-3, где швейцарец смог быстро прибавить и длительное время борясь в лидирующей группе пелотона завершить чемпионат на втором месте.

В 1977-79 годах Марк делает следующий шаг в своей карьере, пробуя свои силы в кузовных гонках, выступая за BMW в DRM, а также постепенно пробуя технику класса Формула-2. Неплохо проявляя себя в обоих типах соревнований Зурер с 1978 года сосредоточился на выступлениях в европейской Формуле-2, где в течение двух лет был одним из быстрейших и стабильнейших пилотов пелотона, в итоге выиграв и личный титул. В конце 1979 года получилось найти финансирование и на следующий шаг в карьере: переход в чемпионат мира Формулы-1, где в течение следующих нескольких лет выступал в командах из второй половины стартового поля, проведя за это время 81 гонку, в которой 11 раз его машина финишировала в очковой зоне. Швейцарец не выделялся особой скоростью, но обладал определённой стабильностью, которая вместе с небольшим количеством спонсоров и вниманию к его персоне со стороны присутствовавшего в серии с 1981 года концерна BMW, в качестве одного из мотористов, позволяла ему год от года мало волноваться за своё место в пелотоне, иногда получая весьма конкурентоспособную технику. Расцвет этого периода карьеры приходится на несколько сезонов в середине 1980-х, когда Зурер регулярно боролся за место в Top10 в квалификации и время от времени имел шансы финишировать на подиумной позиции в гонке.

Окончание активной гоночной карьеры произошло относительно внезапно: Марк, кроме кольцевых гонок, с 1983 года время от времени пробовал себя и в различных ралли. Во время немецкого «Ралли Гессен», этапа чемпионата Европы, он попал в серьёзную аварию за рулём своего частного Ford RS200ruen, стоившей жизни его штурману и множественных травм и ожогов для самого швейцарца. Постепенно оправившись от травм Зурер, тем не менее, долго не решался вернуться к активным выступлениям, перейдя на административную должность в автоспортивной программе BMW, позже входил в руководство программы концерна в STW.

В последние годы Марк активно сотрудничает с телевидением, работая на немецком телеканале Skyruen в качестве эксперта на трансляциях Формулы-1; а также появляясь в эфире швейцарского канала SF2ruen, являясь одним из ведущих местной автомобильной программы «Motorshow». Кроме этого Зурер не забывает автогоночную деятельность, сотрудничая со швейцарским и немецким автоклубами[9] в их учебно-тестовых центрах в качестве одного из старших инструкторов. Кроме автомобилей одной из больших страстей швейцарца является конный спорт: со своих первых пилотских заработков он купил себе лошадь, а позже получил и лицензию профессионального наездника, став с 1987 года время от времени принимать участие в сравнительно серьёзных турнирах. Позже Марк стал владельцем собственного небольшого конного клуба в Испании, предлагая всем желающим услуги по обучению и тренировкам в конном спорте.[10]

Статистика результатов в моторных видах спортаПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Driver Database (англ.)
  2. Дудка, Дан. Хронограф: в этот день, 18-го сентября.... F1 Life (18 сентября 2012). Дата обращения: 31 марта 2015.
  3. Профиль Йоланды Зурер на сайте Driver Database (англ.). Дата обращения: 31 марта 2015.
  4. Профиль Кристины Зурер на сайте Driver Database (англ.). Дата обращения: 31 марта 2015.
  5. Булкин, Леонид. Кристина домчалась до Playboy. Газета.Ru (17 августа 2005). Дата обращения: 31 марта 2015.
  6. Шлиттлер, Флавия. Ex-Playmate sagt zum dritten Mal Ja!. blick.ch (26 октября 2009). Дата обращения: 31 марта 2015.
  7. Основные вехи биографии Зурера на его сайте (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 апреля 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  8. Фёдоров, Валерий. Гонки возвращаются в Швейцарию (недоступная ссылка). racecontrol.me. Дата обращения: 2 апреля 2015. Архивировано 3 апреля 2015 года.
  9. Chief Instructor “Test and Training TCS” (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 апреля 2015. Архивировано 3 апреля 2015 года.
  10. Неавтоспортивные увлечения Зурера на его сайте (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 апреля 2015. Архивировано 3 апреля 2015 года.

СсылкиПравить